民资“入铁” 仍任重道远_任重道远是什么意思

民资“入铁” 仍任重道远由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“任重道远是什么意思”。

民资“入铁”仍任重道远

近两年，我国铁路建设呈现出冰火两重天的现象，在国家层面，铁路大的通道建设处于相对延缓的状态，但审计权下放后的地方层面上，城际铁路和市域铁路、地铁建设则热火朝天，如此反差，折射出了建设主体的资金问题。

我国铁路建设缺乏资金由来已久，不仅西部铁路资金匮乏，计划中的多条中东部铁路建设也因资金问题，进度放缓甚至被搁置。结合铁路建设任务和铁总经营状况，铁路投融资改革已经迫在眉睫。

7月24日召开的国务院常务会议要求，以多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。还要向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。争取“十二五”后两年社会资本投资铁路2000亿元。

实际上，之前也有政策支持民资“入铁”，但民资积极性不高，究其原因，在于社会资金没有话语权，加上铁路系统投资大、周期长，统一运量分配、调度指挥和财务清算的特点，都成了制约了民间资本进入铁路系统的原因。

支持民间资金进入铁路系统建设，关键在于有效地制度保证民间资本权益。要以所有权和经营权的分离分置，引入科学的现代公司治理机制，真正确保社会资本、中小股东的正当权益，以此充分吸引社会资本进入铁路行业。此外，可积极鼓励民间资金重点参与在大城市群、城市带以及大区域经济之间的城际铁路、区域铁路建设，发挥民间资本灵活的优势。