北京购车上牌摇号的现状分析_北京购车上牌流程

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北京购车上牌摇号的现状分析

——高一八班姜骁

截止到去年，北京机动车保有量已经超过470万辆，越来越多的私家车行驶在北京的道路上，造成交通的拥堵情况越来越严重。在历经奥运会时的“单双号”限行措施，再到现在一直在实行的“每周少开一天车”措施，北京无不在对交通实施限行措施，但依旧是治标不治本，直到2010年底，被堵塞困扰多年的“首堵”北京终于出手治堵！

几年前，北京还在鼓励小排量汽车上牌，进行消费税减免措施，购车的热潮立即带动起来，商家供不应求，便实行加价措施狠赚一笔，同时厂商也在加班加点生产，增大产量，产生了对环境更多废气浓烟的危害，另外，更多的车被卖出，也影响到了居民的交通出行。

现在，随着人民共同富裕，生活水平基本达到了小康阶段，汽车这种一直被看做高档耐用品的商品已经走入了平凡百姓家，几乎已经成为了生活必需品，但是越来愈多的车并未使人们的交通出行更加方便，反而加剧了拥堵，影响了出行时间。最主要的，还是汽车对环境极大的危害。虽然厂商推出电动、混动车款，但是高不可攀的售价还是是很多人望而却步。由此，北京这一举措便出台了。

从公布方案到开始停止上牌的短短一周，机动车保有量又增加了10万，但是这种措施会在根本上解决拥堵么？从目前的情况看来，经销商处火爆不再，冷清的销售情况出现了，二手车也不再有人问津。这样固然对新车的销售产生了一定的影响，但对一些自主品牌和一些刚刚起步的经销机构却是一个沉重的打击。人们买车就不会再考虑太小，太不实用的车款，而是买自己经济实力能承受得起的最佳车型，因为在很长一段时间内上牌是个难题。对于政府来说，拉动汽车这一方面的内需将不再那么容易，消费者不会再有求异、攀比的心理，而是求实，买得了就买，买不了就不买。不会那么轻易地去贷款买车，因为将来的政策还是未知数.摇号上牌政策的出台是一把双刃剑，它预示着汽车销售量的下降，也预示着企业收益的下降，作为一个北京的市民，我还是要支持这一举措的，因为每个人都想平安、快速的出行，而不是在车里一坐半小时地堵在车流中。