国际快递公司本土化策略分析_国际快递公司及其特点

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国际快递公司本土化策略分析

摘要：近几年，国际快递公司在我国的快递业务一直处于高速增长状态。尤其是在我国国内市场开放以后，它们运用自身雄厚的资金与丰富的经验进行快速的本土化来抢占市场。文中在简要介绍国际快递公司在华发展的基本情况的基础上，重点分析了国际快递公司占领我国快递市场所采取的一系列本土化策略。

关键词：国际快递公司；本土化策略；网络服务

中图分类号：F719文献标识码：A

文章编号：1002-3100(2008)09-0009-03

Abstract：In recent years, the busine international expre company has been in a state of rapid growth in China.Especially after the opening of China's domestic market, they use their own substantial funds and rich experience to make rapid localization to seize the market.This paper briefly introduced international expre delivery companies in the development of China's basic situation, analyzed a series of localization strategy by which the international expre delivery company of China's expre delivery market occupied.Key words：international expre company;localization strategy;network services

1国际快递公司在华现状

作为第三产业中不可或缺的一部分，快递产业在世界范围内一直处于高增长的水平。早在2003年，全球快递产业营业规模就已经达到1 300亿美元，对世界GDP的贡献达到了640亿美元，远远领先于其他行业。而且这种增长的势头依旧没有减缓的趋势。

中国自改革开放以来，经济得到了迅猛的发展。快递业作为新兴产业发展得更为迅速。从1992年到2006年的15年间，仅中国邮政系统的快递业务量的年均增长率就达到了30%以上。我国的快递业已成为利润雄厚、市场规模及潜力巨大的产业。因此，自20世纪80年代以来，国际快递公司UPS、FEDEX、TNT、DHL为争夺这一丰厚利润，纷纷进入我国市场[1]。

然而，国际快递公司在进入我国市场时都会遇到水土不服的情况。于是，他们从企业战略、经营模式、人才培养等多方面不断实施本土化策略。

跨国公司通过本土化策略的实施，已经在我国快递市场取得了相当的发展。DHL作为第一家进入中国的专业快递公司，在中国已有22年发展历史，过去几年在中国一直保持35%～45%的增长速度，营业额跃升60倍之多，目前在中国的市场占有率已达到了40%，在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在35%以上。

2国际快递公司本土化策略

2.1采取战略联盟的形式进入中国市场

国际快递公司经过多年的经营已经具有了规模、资本、管理、技术和人才上的优势，然而仅仅拥有这些优势还不足以让他们快速地进入我国市场。因为他们并没有在我国建立健全完善的网络服务体系，而且这种服务并不是短期内能够建立的。

为了加快本土化的步伐，国际快递公司在进入我国之初大都选择了组建中外合资公司这种战略联盟的策略，与中国对外贸易运输总公司（下称中外运）组成合资公司（见表1）。由于中外运是成立较早的一家大型国有企业，拥有覆盖全国的运输网络，所以通过合作，外资巨头们首先解决了水土不服的问题。其中，DHL与中外运合作在1986年合资成立的中外运-敦豪快递公司最为成功，在短短的近20年间，该合资公司拥有了 56家分公司，业务覆盖全国318个主要城市，市场份额为37%，并稳居我国航空快递业领导地位。同时，DHL还凭借合资公司这一优势早于其他快递巨头在2004年就正式进入我国国内快递市场，先于别的外资竞争对手建立品牌，获取国内快递运作的经验，建立起国内快递客户网，保持领先地位[2]。

初期的本土化成功以后，外资巨头还不断采取建立战略联盟的方式，获取更多的竞争优势。如快递巨头FEDEX为了在我国进一步拓展网络，与跨国公司柯达合作，利用柯达在全国的9 000个加盟店来增加营业网点，获取网络优势。

2.2优先占领沿海经济发达地区

国际快递公司进入我国的初期基本是经营着国际快递业务，而国际快递业务主要又集中在东部沿海地区，如果控制了沿海地区，就可以将货物更快更便捷地运往全球各地。因此优先占领沿海地区就成为它们进入中国市场的特点之一。

联邦快递设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并在上海建设了中国最大的快件处理中心；FedEx历经3年谈判后，已签下广州新白云机场的快递业务，计划将广州建成联邦快递亚太的最大转运中心；为了给沿海地区的客户提供优质的地面作业服务，中外运敦豪全新的广州口岸作业中心已正式投入运营。而该公司在上海、深圳、北京、杭州等的口岸中心也将会随着业务的增加而升级。除了中外运敦豪外，另一个快递巨头则把目光放在具有巨大潜力的上海货运航空市场，将在上海建成国内首个国际航空运转中心[3]。总之，有了这些沿海的物流运转中心，外资快递巨头可以不经过国外的运作中心，直接把货物更快、更便捷地运往全球，在减少营运成本的同时也能更容易地网罗全球跨国公司客户。

2.3快速建立网络服务体系

网络服务体系对于快递公司来说是至关重要的。国际快递公司只要在我国建立了符合自身公司特点的网络服务体系，就相当于迈出了本土化的坚实一步，也就相当于建立了本土化的物质基础。因此，他们通过自身的技术水平和优势，在我国建立起了一整套网络服务体系，并向客户提供跟踪查询服务，不断提高服务质量。

2005年以前，国际快递公司在我国只能够经营国际快递业务。2005年12月11日，我国国内快递业务正式对外开放。国际快递公司迫不及待地进入国内市场，希望可以和EMS及众多民营快递分一杯羹。由于我国快递业没有完善健全的法律法规，这就意味着国际快递公司有了更多的机会。UPS在进入中国后，已将其直接经营的城市数量由21个扩大到40个；FEDEX在东莞建成了操作主平台，同时在上海浦东完成号称与国际接轨，并有亚太经合组织投资的模范快件中心，并明确表示，要在3年～5年内将服务城市数量从190个增加到290个；DHL则在华投资300多万美元扩充了8家运作中心，还投资900多万美元增设了3个转运设施。目前，DHL已经在中国拥有最大的服务网络，分公司数目远远超过竞争对手，服务城市超过300个。

调查显示，自从四大巨头陆续进入中国快递市场以后，原本在国内快递市场占据老大地位的中国邮政便开始感到持续的压力，其市场份额正以每年4%的速度递减；而其国际快递市场，也从高峰时的97%跌到了40%左右。与此同时，四大国际快递巨头每年的营业额增长速度却保持在20%以上。