成都铁路局车务DMIS管理办法成铁运(2004)78号_成都铁路局成都车辆段

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成 都 铁 路 局 文 件

成铁运[2004]78号

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关于印发《成都铁路局车务（调度）DMIS使用管理

办法（试行）》的通知

各分局、达成公司：

DMIS是铁路运输调度指挥管理信息系统，为各级调度指挥管理人员提供了现代化的调度管理手段和平台，是重要的行车设备。随着我局DMIS建设的发展，到2004年底将要覆盖全局的主要干线。为加强全局铁路运输调度指挥管理信息系统（以下简称DMIS）的使用和管理，提高调度指挥工作效率，保障行车安全，确保系统的正常运行，特制定本试行管理办法。

一、DMIS设备管理

（一）1、DMIS是重要行车设备，直接涉及行车安全，必须严格按照铁路行车设备的相关规定，作为一类设备管理、使用。使用人员必须爱护和保养设备，保证设备表面清洁，提供符合DMIS设备工作要求的环境，未经设备管理部门允许，严禁擅自挪用、拆迁、安装其它硬件设施。

（二）DMIS设备的软、硬件安装、保养、维护、维修等，要按照成铁总工〔2003〕300号文件即《全局调度指挥管理信息系统（DMIS）维护管理设备分管范围（暂行）》办理（其中未尽事项各分局要整理成书面意见上报）。局调度指挥中心、分局调度所、车务（站）段必须根据分管范围指定专人负责。

（三）局调度指挥中心、分局调度所要建立《DMIS设备故障登记簿》（比照《行车设备检查登记簿》）。DMIS设备发生停电或故障等情况时，值班人员要根据具体情况，及时通知有关人员处理，并按规定将DMIS停电或故障发生的起止时间、原因、向维护部门通报的时间、人员姓名以及设备恢复的时间登记在《DMIS设备故障登记簿》里。《DMIS设备故障登记簿》放置在各相关调度台，由通报故障的调度员填记。

车站DMIS设备停电或故障时，除及时通知维护部门和分局调度所外，并在《行车设备登记簿》登记。

车站和分局调度所必须将DMIS停电或故障等情况逐级上报，分局调度所、局调度指挥中心要将上报情况详细记录在《DMIS设备故障登记薄》上。

（四）按照DMIS 封闭运行原则，严禁利用任何方式进入其它网络或与其它计算机联机，防止计算机病毒的侵入，确保系统运行的安全。

禁止利用DMIS网络进行各种与行车工作无关的活动，严禁使用DMIS微机玩电脑游戏。

（五）DMIS必须考虑备用设备，以确保系统24小时不间断处于工作状态。

（六）DMIS使用的日常检查、维护，局调度指挥中心、分局调度所和车务（站）段要指定专人负责，并建立检查记录，同时对使用、检查和维护中发现的问题要立即与设备维护部门联系，使问题得到及时解决。

（七）局调度指挥中心、分局调度所和车务（站）段要不定期对DMIS设备各使用人员的使用情况进行检查。同时建立相应的管理考核办法，发现有违反管理规定的，要依照有关规定严肃处理。

（八）各机务段（折返段）、车务段乘务室应安装DMIS调度命令工作站，以便接受日（班）计划、调度命令和了解列车运行情况。

二、DMIS的软件管理

（一）根据成铁电［2003］274号（关于转发铁道部《铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）技术标准（暂行）》的通知）的要求，DMIS数据库中运行图以及与运行图有关的技术资料等基础数据的录入由运输调度处和分局运输分处负责。但DMIS必须按规定配备基本图维护工作站。

（二）严禁使用者擅自对操作系统软件平台进行各种参数设置、密码修改、删除系统文件以及随意设置控制面板等动作。

（三）在DMIS的操作过程中，任何人未经许可不得随意更改、挪动系统桌面图标，严禁擅自安装、删除任何软件和建立个人文档。

（四）DMIS 软件的使用，除在软件主界面上允许开放的参数设置、各种功能的正常操作外，禁止进入到系统软件内部的文档中修改各种参数设置以及删除文件。

（五）严禁在DMIS微机上使用软盘、光盘、移动盘（USB接口）复制系统文件、软件。

（六）调度命令模板软件应暂按照《铁路运输调度工作规定》和《成都铁路局铁路运输调度工作补充细则》的要求，以及成铁运电〔2003〕380号电报的要求编制。

对于调度命令模版内容的进一步细化修改，由运输调度处牵头进行。

（七）按照《技规》166条的规定，局调度指挥中心、分局调度所和车站必须在系统内建立《调度命令登记簿》模板软件，未建立前要按照现行有关规定执行。

（八）对于跨班以及长期有效的调度命令，应在交接班功能模板中建立重点阅读提示和自动显示，以确保调度命令的交接、执行。

三、DMIS的操作使用

（一）DMIS只准当班的列车调度员和车站值班员使用本人专用的名称和密码登录使用，并对本班时间内的操作负全部责任，其他无关人员不得上机操作。

（二）列车调度员、车站值班员接班后应确认DMIS的运行情况，列车运行情况，交班的阶段运行计划是否合理，区段内工务、电务等施工和慢行情况，阅读相关调度命令等等。在对运行计划进行调整后应及时下达有关站段，并确认签收情况。

（三）使用TMIS编制日（班）计划时应符合《铁路运输调度规则》和《成都铁路局铁路运输调度工作补充细则》的要求，内容完整，经检查确认后向相关列车调度台发送。列车调度员签收日（班）计划确认无误后，以本台命令号码向站段发布。日（班）计划分阶段发布时，必须注明第一班计划或第二班计划。

（四）三、四小时阶段计划的模板格式和阶段计划的下达应符合《铁路运输调度规则》和《成都铁路局铁路运输调度工作补充细则》的要求。在目前系统条件下三、四小时阶段计划的下达可利用调度命令模板。列车调度员在列车运行计划下达后必须及时确认各站签收情况，车站值班员在接到计划后应及时确认签收。遇特殊情况来不及或不能使用系统下达时，可改由电话布置，人工抄收。

涉及两个及以上调度台的车站，DMIS中阶段计划的下达应由分局根据具体情况制定办法。

（五）各列车调度台之间要加强联系。列车运行计划调整后，应及时（10分钟内）将调整计划向邻台发送。邻台接到运行调整计划后，应确认接收并及时进行相应调整。

（六）列车调度员应按《技规》、《调规》、《行规》、《事规》等有关规定，认真、及时填记各种信息进入微机系统。

（七）对于调度命令的收集整理，局调度指挥中心和分局调度所可不打印，但必须指定专人按时间段（半个月或一月）用光盘刻录或使用移动盘保存，并按规定时间保留以备查。

车站收到的调度命令除需要抄交司机、车长等情况外，可不打印，直接在显示屏上阅读。

车站的调度命令和《调度命令登记簿》内容可不刻录保存，但必须按规定在系统中至少保留一年备查。

（八）通过DMIS向车站发布的调度命令，不再收取复诵人姓名，但必须认真确认车站签收情况。发现车站未及时签收时，应迅速查明原因。如遇系统原因无法下发或签收时，应改用调度电话发布，人工抄收，并在《DMIS设备故障登记簿》登记。

车站接收调度命令后如发现文字不清、字符错乱等现象，必须与调度员核对，核对后调度员应重发或修改。

（九）车站值班员要按阶段、按要求及时将站存车情况、列车小编组输入DMIS，列车调度员必须及时检查督促。设备故障时车站值班员应恢复人工上报。

（十）为执行接发列车作业标谁，车站的DMIS终端应以《行车日志》（符合《铁路运输统计规则》中运统二或运统三标准）为常用显示界面。正常情况下，值班员不再手工填记行车日志，不打印，但必须在系统内或另存磁盘保留两年。DMIS设备故障时，应恢复手工填写。

系统正常情况下，车站值班员采用DMIS向分局调度所和邻站报点后，可不再使用电话报点。

（十一）车站值班员、列车调度员应经常注意调监显示中列车车次号的显示状况，发现车次号丢失或错误时，立即通知车站值班员补输或调度员人工修改。

（十二）列车调度员应按运行图填记要求认真填记各项内容，并进行自我检查后，于本日7:00（19:00）前打印出本班实际列车运行图，发现有错、漏时应及时改正。

（十三）列车调度员应于图表打印前检查、督促机务段、乘务室将机车交路及司机、车长名单输入DMIS。

（十四）交班前，列车调度员应根据（日）班计划生成并调整好三、四小时列车运行计划，供接班列车调度员参考。

（十五）列车调度员交接班应在调度台前进行。交班调度员应向接班调度员介绍系统运行状况及注意事项，重点交班事项（系统中应有交接班窗口并可保存）由交班者填写交班，交接班时间由下班调度员填写。

（十六）为方便车站值班员作业中记录有关事宜，各站段可配置“值班员记事薄”，其格式、内容及填记要求由各站段自行确定。

四、非正常情况的处理

（一）DMIS非正常情况是指系统主机软、硬件出现故障无法及时恢复；DMIS中心计算机因通信线路、电源、计算机软、硬件故障无法操作；系统在车站的计算机因通信线路、电源、计算机软、硬件故障无法使用等情况。

DMIS出现故障时，不得强行退出系统或重新启动计算机，要保持现有的界面，并及时通知维护人员处理。

（二）遇调度台DMIS故障、停电以及其它特殊情况不能使用该系统时，若能打印列车运行图，应先打印出列车运行图后，采用人工绘制列车运行图，电话指挥行车及发布调度命令。如2小时内系统恢复使用时，应将人工图输入计算机。超过2小时以上时，人工图与微机图一并保存。

（三）列车调度员发现列车在车站实际的点与系统采点不相同时，应及时指示车站值班员修正。

（四）各行调台必须配备一整套人工操作的相关用具、图表、簿册和调度命令作为备用。

车站信号楼（运转室）应将《行车日志》、调度命令格式本、调度命令登记薄、三、四小时阶段计划登记薄等纳入备品箱，按行车备品交接管理。

（五）在DMIS正常运行的情况下，局调度指挥中心、分局调度所、车站每月应安排一次DMIS故障情况下人工指挥行车、接发列车和发、收调度命令的演练，并保证所有使用人员得到培训。

（六）局调度指挥中心、分局调度所、车务（站）段要针对DMIS停电或故障等情况、制定具体的应急方案和处置方案。

五、DMIS人员的培训教育

（一）调度员、值班员DMIS操作的有关知识必须纳入职工业务学习和考试、考核范围。从手工操作台转到DMIS操作台的调度员、值班员，必须经DMIS系统操作考试合格后方准独立当班。

（二）新职列车调度员跟班学习，应首先学习人工绘制列车运行图、电话指挥行车；新职车站值班员也必须首先学习DMIS设备故障后的行车组织方法，熟悉作业方法后，再进行DMIS的学习。并经综合考试合格后，方准独立当班。

（三）局调度指挥中心、分局调度所和车务（站）段负责DMIS检查的专（兼）职人员，应经常了解、总结DMIS的使用情况，对职工在使用中存在的问题通过日常学习及时进行讲解和教育。

局调度指挥中心、各分局调度所和各车务段（车站）要充分考虑DMIS的过渡的困难性，制定相应的过渡方案和实施细则。对于没有上DMIS设备的区段仍然按照原规定执行。

本办法自2004年4月1日起执行。

二OO四年三月十八日

主题词：运输 调度 管理 办法 通知

_______________________________________________________ 抄送：局运输、机务、电务处，客运事业产中，总工办，安监 室，局工管中心，电算中心。

________________________________________________________ 成都铁路局办公室

2004年3月19日印发 ________________________________________________________