道路交通安全工程部分试题_道路交通安全工程试卷

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填空：

⒈ 道路交通安全设施包括 交通信号灯，交通标志线，交通标志，安全防护，安全护栏，人行道，交通岛。

⒉ 道路交通安全技术研究包括：人车路的研究，交通事故分析 和 事故防范对策 的研究。⒊道路是构成交通事故的基础。这里的道路指的是 公路，城市道路 和 胡同 以及 公共广场 及 停车场 等供行人等通行的地方，除此以外的其它地点，铁路道口，渡口，机关厂矿，学校大院 等都不属于道路。

⒋在长直线上设置 陡坡 或者插入 小半径的竖曲线，在竖曲线的 顶部 或 底部 设置 小半径平曲线的起点，或 反向平曲线的拐点，一个平曲线内存在多个竖曲线，或者在一个竖曲线内设置多个 平曲线，都是平面线型与纵断面线型间的不良组合。

⒌在 高填方的曲线路段，由于驾驶员对曲线大小难以判断准确，行车会偏离车道冲到路下酿成车祸。因此，应沿曲线外侧加设 护栏、路警桩 来诱导视线。

⒍视距除了根据行车状态分为 停车、会车、错车、还有 弯道视距、纵坡视距、交叉口视距 三种。

⒎动视力与 车辆行驶速度 和驾驶员的年龄 有关。

⒏为了提高山区道路行车安全性，必须对 最大纵坡 和 最小坡长 进行限制。

⒐滚动阻力在车辆的行驶速度达到 100 千米以上时增长很快，在达到一定高速时，轮胎周向和侧向的变形根本来不及恢复，胎冠表面呈波浪状，即为“驻波现象”。

⒑驾驶员的行驶速度、年龄越大 动视力越小。

⒒制动时汽车的方向稳定性是指，汽车在制动过程中不发生跑偏，侧滑 以及 失去转弯能力 等。

⒓提高轮胎“驻波”发生的临界速度，对保证行驶安全具有重要意义。

⒔交通标志线的黄色标线用于区分 对象行驶的车流。白色线用于区分 同向行驶的车流。⒕附着力系数是描述汽车运动过程中轮胎抓地能力的重要指标，有 纵向 和 横向 之分。⒖转向装置影响行车安全的重要障碍是： 转向沉重，汽车摆头 和 行驶偏向。

⒗两相交道路 应正交 或 接近于正交，且 平面宜为直线 或 较大半径的曲线。不宜采用设置超高的圆曲线。

⒘最好的平面交叉口应以四条道路相交为宜，交角为90度，主干线应为直线。平面纵断面线型应缓和，应采用渠化交通，采用交通信号控制。

⒙立体交叉中驶出匝道事故率高于驶入匝道的事故率。

⒚中央分隔带的作用是分隔对向行驶的车流，减少夜间对象行驶车辆的眩光，杜绝车辆行驶过程中随意掉头，显示车道的位置。

简答：

⒈提高城市道路交通安全性的措施：①对城市过境车辆进行有效分离，使过境车辆尽可能走城市外环线。②对载货车实施限时、限地禁行措施。③强化摩托车牌照的管理。④对部分主干道设置专用的，公交专用车道，以及大型公交车与其它车辆进行有效分离。⒉请说明评定交叉口的交通特点：交通量大、冲突点多、视线盲区大。

⒊设置主体交叉的目的：减少或消除冲突点，改善交通安全性，提高交叉口路段的通行能力和行车速度。

⒋立体交叉的不安全性：①驾驶员不熟悉立体交叉的路线和行驶方法导致交通事故。②互通式立体交叉的左转弯匝道是交通事故的多发地。③驶出匝道的事故率明显多于驶出匝道。