船舶防火与灭火,社会责任与个人安全题库汇总_船舶高级消防题库
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一、判断题：（正确填“Y”，错误填“N”）
1、船员只要掌握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。
2、个人安全与社会责任培训的最终目的是保护海洋环境。
3、增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯一目的。
4、船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要条件之一。
5、个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。
6、船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。
7、当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破损程度。碰撞事故发生后，机舱的损害控制由轮机长负责。
8、碰撞双方属于利益对立，因此当被撞船处于危急状态时本船不予援助，但可代为向第三方求援。
9、船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
10、船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
11、船舶搁浅/触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。
12、船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。
13、若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。
14、发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。
15、船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。
16、船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑
球。
17、船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。
18、进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、救护三个队，木匠、三副、船医分任队长。
19、船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。
20、船舶发生漏损，驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。
21、一经发现船舶进水部位，机舱应立即排水并关闭进水舱四周的水密门和隔舱阀。
22、船舶进水堵漏后应全速前进，以便尽快抵达港口修补漏损部位。
23、任何人发现船体裂缝，都应立即打入木楔，压以木板并用木柱固定。
24、对于船舶进水，不论能否完全堵住都应迅速予以控制。
25、船体大破洞可用床垫等卧具填塞，再覆以木板，用木柱支撑固定；若水压太大，可于船体外敷设堵漏毯。
26、一经发现船舶进水部位，机舱应全力排水，并排空所有压载水避免船舶下沉。
27、战区航行，若遇军舰采取敌对行动应利用船上的武器装备积极反抗，捍卫祖国尊严。
28、船舶临近战区时应选择合适的航线和尽可能快的航速以便能快速通过战区。
29、战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加强了望和VHF守听，做到及早发现、及早行动。
30、船长发现面临战争危险，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。
31、船舶在战区因战争导致紧急事故的发生，船员不必采取应急行动，但必须做好详细记录。
32、污染损害的法律责任属于结果责任制。
33、船舶一旦发生污染情事，应迅速报告有关当局，经批准方可采取控制污染措施。
34、船舶一旦发生污染，不论船方是否有过失，一概按污染损害后果承担法律责任。
35、仅有从事国际航行的150总吨及以上的油轮才要求配有“油污应急计划”。
36、从事国际航行的干货船无需配备“油污应急计划”。
37、“船上油污应急计划”至少包括四方面内容且必须用英文写成。
38、为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。
39、油污事件中联系人名单包括沿海国联系人、港口联系人和船舶利益方联系人。
40、油污事件中联系人名单应随着联系人的变动和电话、电传、传真号码的改变随时更新。堵漏时，应在能控制船位的前提下考虑减速或停车，尽可能将破洞置于上风，以方便应急操作。
41、船舶漏损进水，大管轮一般为现场指挥。
42、在消防应变过程中，现场指挥一般由大副担任。
43、在消防应变过程中，隔离队队长一般由轮助或木匠担任。
44、消防队队长一般由三副或水手长担任。
45、火灾应急中，一般把人员分成三个队，即消防队、隔离队和救护队。
46、船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。
47、船舶应急是否成功依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。
48、船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。
49、应变部署表也叫应急计划，同应急预案是一个概念。
50、救生圈分放在船舶两舷露天甲板容易拿到之处并用小绳固定。
二．选择题
1.油污事件（）船员不仅应该掌握过硬的专业知识和业务技能，而且应该是────的现代人。
A、较高道德品质
C、符合时代发展 B、思想政治素质可靠
D、以上都对
2、（）个人安全与社会责任培训的目的就是： A、提高船员的基本素质和专业技术技能 B、增强船员的社会责任感和使命感 C、保障水上人命和财产的安全 D、以上都对
3、（）船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证是： A、良好的职业道德
B、强烈的社会责任感
C、高水准的个人安全常识、知识和技能 D、以上都是
4、（）下列不属于个人安全与社会责任培训的内容是： A、MARPOL公约的基本要求 B、安全作业方法 C、船上人际关系
D、船舶稳性及货物配载
5、（）成功的应急依赖于：
A、训练有素的人员
C、完备的应急设施和器材 B、高效率的应急预案
D、以上都是
6、（）船员发现火灾应立即： A、利用就近的灭火器材灭火
C、报告值班驾驶员 B、按应变部署表准备器材
D、发出消防警报
7、（）下列不属于隔离队职责的是：
A、控制通风
C、在机舱配合下截断局部电路和油路 B、隔离易燃易爆物品
D、维持现场秩序、救护伤员
8、（）灭火中积水过多的首要危害是：
A、造成水湿货损
C、导致船舶稳性恶化 B、造成人员行动不便
D、A+B9、（）下列有关碰撞应急说法错误的是： A、临近碰撞，应迅速发警报召集船员应急
B、船长督促大副、轮机长查明破损情况，组织应急
C、一船撞入对方船体时应迅速脱开，以便查明破损情况 D、轮机长负责机舱内的损害控制
10．（）责货舱系统和舱外淡水、压载水和污水系统的使用和保养的部门是：
A、甲板部
C、轮机部
B、业务部
D、甲板部和轮机部共同进行
11、（）下列不属于甲板部职责的是：
A、货物积载
C、消防、救生器材的管理 B、锚设备的一般保养
D、船舶电力系统的维护
12、（）主管驾驶设备及航海图书资料的是：
A、大副
B、二副
C、三副
D、船长
13．（）主管救生、消防设备的日常管理和维护工作的是：
A、水手长
B、四轨
C、二副
D、三副
14、（）甲板机械由──────主管。
A、水手长
B、木匠
C、机匠长
D、四轨
15、（）主管船舶推进装置、锅炉的是：
A、大管轮
B、二管轮
C、三管轮
D、电机员
16．（）安全管理的基本方针是：
A、安全第一，预防为主
C、以防为主，防消结合B、以防为主，防抗结合D、人人关心安全，时时注意安全
17、（）下列关于安全评估的表述错误的是：
A、事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础
B、对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径 C、只要抓住事故隐患的根本原因，便可避免事故的发生 D、不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因
18、（）下列──────应当建立安全管理体系。A、客船
C、500总吨以上的油船
B.500总吨以上的载货高速船
D、以上都是 19.（）最早建立区域性港口监控体系的是
A、亚洲
B、美洲
C、非洲
D、欧洲
20.()的核心是要求船舶及负责其安全和防污染营运管理的公司建立、实施和保持安全管理体系：
A、ISM
B、COLREG 1972
C、SOLAS
D、MARPOL 73/78 21（）中国属于PSC中的()的缔约国：
A、巴黎PSC
B、东京PSC
C、拉丁美洲PSC
D、伦敦PSC 22.（）代号“PSC”的意义：
A、港口国监控
B、国际劳工组织
C、国际海事组织
D、质量体系
23.（）根据()要求船舶应有一套完整的安全和培训制度：
A、STCW78/95公约
B、SOLAS74公约
C、ISM规则
D、MORPOL 73/78 24.（）工业污水、船舶废弃物排放入海，会产生──────影响。
A、损害海洋生物资源
C、损坏海水使用素质 B、危害人体健康
D、A+B+C 25D）下列不属于海洋污染物的是：
A、含糖的无毒有机物
C、营养盐
B、工业冷却水
D、船舶专舱压载水
26.（）列不属于污染海洋的途径是：
A、陆源的故意和意外排放
C、船舶和飞机的倾倒 B、大气沉降
D、大片植物林的无氧呼吸
27、（）船舶对海洋环境的可能污染源不包括：
A、营运产生的废弃物
C、海损事故造成溢油 B、海上船舶打捞和拆体
D、清洁压载水
28、（）不属于操作性油污染的具体形态是：
A、管系泄漏事故
C、机舱含油污水排放浓度超过15PPM B、舱柜满溢事故
D、倾倒含有有害物质的扫舱垃圾
29、（）下列不属于操作性包装有害物质污染形态的是：
A、装卸时的包件散落
C、倾倒含有有害物质的扫舱垃圾 B、排放含有包装有害物质的洗舱水
D、排放含油污水
30、（）下列不属于船舶生活污水污染的具体形态是：
A、人粪便水和尿液
C、医务室脸盆和洗澡盆排出物 B、活动物处所的排出物
D、冲洗甲板水
31、（）-----轮触礁溢油造成的污染事故导致美国《90油污法》的问世。
A、“托利．坎荣”轮
C、“阿莫柯．卡迪兹”轮 B、“埃可森．瓦尔迪兹”轮
D、以上都不是
32、（）MARPOL 73/78公约附则中目前尚未生效的是：
A、《防止油污规则》
C、《防止包装有害物质污染规则》 B、《防止船舶垃圾污染规则》
D、都已生效
33.（）不属于MARPOL73/78的附则I中的特殊区域是：
A、地中海区域
C、波罗的海区域 B、亚丁湾区域
D、泛加勒比海 32.（）根据我国规定，下列150总吨以上油轮污舱水、洗舱水的排放条件不当的是：
A、在航行中
B、油量瞬间排放率不超过30公升/公里
C、每压载航次排油总量不超过装油总量的1/30000 D、距最近陆地12海里以外
35.（）根据我国规定，下列船舶排放含有毒害、腐蚀性物质的洗舱水的条件正确的是：
A、在涨潮时
B、将排放情况记入《货物记录簿》 C、航行中船舶航速不少于10节
D、距最近陆地12海里以外，水深25米以上
36.（）下列有关我国对船舶垃圾的处理规定错误的是：
A、散装粮食作物的船舶也不得在港内冲洗甲板
B、来自有疫情港口的船舶垃圾，应申请卫生检疫部门进行卫生处理 C、所有塑料制品均不得投弃入海
D、未经粉碎的食品废弃物应在距最近陆地50海里以外投弃入海
37.（）下列────情况，港务监督可处以警告和罚款。
A、未经批准擅自使用消油剂
C、《油类记录簿》记载不正规 B、阻挠港务监督进行检查
D、A+B+C 38.（）海洋环境包括：
A、海洋水体和海底
C、海水表层上方的大气空间 B、深层海洋影响的沿岸和河口区域
D、A+B+C 39.（）保护海洋环境是船员：
A、应承担的社会责任
C、应尽的法律义务 B、应有的职业道德
D、以上都对
40.（）我国规定：船舶生活垃圾经粉碎处理，粉径小于25毫米的可在距最近陆地──────海里以外投弃，未经粉碎的应在距最近陆地──────海里外投弃。
A、3、12
B、6、12
C、1、3
D、3、50 41.（）吸油状态下能长时间保持原来形状的防油污器材是：
A、木屑、草袋
C、吸油毡 B、消油剂
D、围油栏
42.（）最适用于吸着风化原油和重油的防油污器材是：
A、木屑、草袋
C、吸油毡 B、消油剂
D、围油栏
43、（）用木屑、草袋吸附水中溢油时不应：
A、先用围油栏围控溢油
B、可放救生艇协助播撒草袋或木屑
C、一定要保证木屑、草袋长时间浸泡，充分发挥吸油作用 D、从水中捞起的吸油材料，尽快焚烧处理
44、（）下列说法错误的是：
A、围油栏的主要作用是防止溢油扩散，缩小溢油面积
B、使用吸油毡时可以同时使用消油剂，但应事先向当局申请 C、吸油毡在吸油状态下能长时间保持原来形状 D、草袋、木屑、吸油毡都可燃烧处理
45、（）《国际防止散装运输有毒液体物质污染证书》(NLS证书)的有效期最长为： A、6年
B、5年
C、3年
D、4年
46、（）《国际防止油污证书》(I0PP证书)的有效期最长为
A、6年
B、4年
C、3年
D、5年
47、（）对于某缔约国政府可能指定的某些有害物质，船方至少应在该船开始装卸这些物质前――告知港口当局：
A、12小时
B、18小时
C、24小时
D、48小时
48、（）按MARPOL 73／78的基本要求，在特殊区域外，所有船舶不得在距最近陆地()以内将漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料处理人海。
A、8海里
B、12海里
C、25海里
D、3海里
49、（）《垃圾记录簿》记完最后一项后应留船保留：
A、3年
B、2年
C、1年
D、5年
50、（）船舶在发生油污事故或违章排油后，如必须使用化学消油剂，应：
A、立即使用
B、向港务监督申请
C、协商使用
D、A+C
船舶防火与灭火
一．判断题
（正确填“Y”，错误填“N”）
1、船舶消防工作的方针是“预防为主，防消结合”。
2、船员个体素质的提高，是提高船员整体素质的前提，船员整体素质的提高有利于做好船舶防火与灭火工作。
3、航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。
4、船舶发生大火后应减速或停车，并使失火部位处于上风。
5、当你发现船舶某处发生大火时，应立即进行扑救。
6、船员发现大型火灾时，首先要报告值班人员，并立即寻找消防器材进行扑救。
7、燃烧必须具备三个要素，但不是有了这三个要素就一定会发生燃烧。
8、可燃物质分为三种形态：可燃固体、可燃液体和可燃气体。
9、可燃物与氧气发生化学反应都属于燃烧现象。
10、燃烧时产生的一氧化碳是可燃气体，也是有毒气体。
11、燃烧是可燃物在一定的条件下，快速氧化的化学反应。
12、防火的措施就是阻止燃烧所需要的三个条件相互结合、相互作用。
13、氧气不是可燃物。
14、只有将燃烧三要素全部控制住，才不会发生燃烧。
15、一氧化碳是助燃物。
16、产生燃烧的充分条件是可燃物质、助燃物质和火源，三要素同时具备。
17、可燃液体的燃烧就是其蒸发的可燃气体的燃烧。
18、燃烧是指各种伴有光辐射现象的强烈的放热反应。
19、产生燃烧的必要条件是必须具备可燃物质、助燃物质和火源三个要素。20、一般地讲，可燃气体较可燃固体和液体更易燃烧。
21、燃烧是指各种伴有光辐射现象的强烈的放热反应。
22、产生燃烧的必要条件是必须具备可燃物质、助燃物质和火源三个要素。
23、燃烧必须具备可燃物质、助燃物质、温度三个要素，但不是有了这三个要素就一定会发生燃烧。
24、火星不足以作为导致船舶发生火灾的火源之一。
25、一氧化碳是一种可燃物，CO2不是可燃物，氧气是助燃物。
26、物质在燃烧中都能生成相应的氧化物，因此说，物质的氧化就是燃烧。
27、只要将燃烧三个要素控制住，就可以制止燃烧。
28、有些可燃物质燃烧后，会产生有毒气体，其中主要的可燃气体是一氧化碳。
29、因为燃烧时都伴有发光发热的现象，所以一切物质的发光发热现象都属于燃烧。30、爆炸极限的范围越大，其危险性越小。
31、可燃气体与空气混合在爆炸极限的下限以下，迂火不会爆炸和燃烧。
32、石油产品的挥发性与其火灾危险性无关。
33、可燃液体的闪点越低，火灾的危险性越大。
34、发生闪燃时的最低温度叫闪点，闪点越低，发生火灾的危险性就越大。
35、可燃粉尘与空气混合到一定浓度时，遇明火会燃烧，但不会爆炸。
36、棉麻一类的物质，因为它不是危险物，所以它不会引起火灾。
37、装运原油时，若无闪点资料可查，则应按一级易燃液体处理。
38、可燃性气体在爆炸极限的上限以上，遇明火不会燃烧，也不会爆炸。
39、装运原油时，若无闪点资料可查，则应以二级易燃液体处理
40、船员在离开起居室去工作时，应将所有的灯都关掉。
41、火灾蔓延的主要原因是辐射、传导、对流。
42、沾油棉纱、破布等废物在船上可以随处堆放。
43、在船上起居室内，可以躺在床上吸烟。
44、装运易燃液体时，应注意其强酸、氧化剂有效的隔离。
45、测爆仪可以检测舱室内油气或可燃气体的含量。
46、在对油气进行通风排除油气时，应打开起居处所门窗，以保持通风。
47、油轮在进厂修理前，要进行有效洗舱，并保持通风。
48、在船上进行动火作业时，没有必要派专人监视。
49、在船上，氧气瓶和乙炔气瓶，可以放在一起储存。
50、清洗油舱 时，应打开起居处所所有门窗以保持通风。
二．选择题
1、船上失火是，危险大，损失大，影响大，是船舶火灾的特点。
A、难以扑救
B、容易扑救
C、不易蔓延
2、物体热传导主要是依靠物体中的 传递热的。
A、热微粒 B、物体内分子、微粒的相互碰撞 C、热射线
3、实验表明，当燃烧区域中含氧量低于 时，绝大多数燃烧自行熄灭。A、21% B、17% C、11%
4、木材、棉花、纸张、麦草等固体可燃物的燃烧应为。A、蒸发燃烧.B、分解燃烧 C、表面燃烧
5、对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至。
A、15%以下 B、12%以下 C、8%以下
6、物质发生不完全燃烧，而生成一氧化碳的原因是：______。
A、可燃物少 B、缺氧 C、温度低
7、可燃物质按其状态不同可分为。
A、固体、钢体与流体 C、固体、液体与气体
8、产生不完全燃烧的主要原因是缺乏。A、CO B、CO2 C、O29、很多物质燃烧后产生的有毒气体是。A、CO2
B、CO
C、H2
B、气体、导体与物体
10、燃烧后产生的有毒气体中的可燃气体是：
A、一氧化碳
B、二氧化碳 C、水蒸汽
11、当空气中氧的含量降至 以下时，绝大多数物质的燃烧就会停止。
A、11%
B、18%
C、21%
12、舱室初始温度提高，则爆炸极限的范围会。
A、扩大
B、缩小 C、不变
13、当燃烧中物质的温度降低到 以下时，火就熄灭。
A、闪点
B、燃点
C、自燃点
14、燃烧的类型包括。
A、金属火、电器火、棉花火 B、液体火、气体火、固体火 C、闪燃、燃烧、自燃、爆炸
15、标志着可燃物质的易燃、易爆程度。
A、闪点
B、凝固点
C、熔点
16、柴油油柜漏油滴在高温排气管上而着火属于。
A、点燃 B、闪燃
C、自燃
17、装运原油如无闪点资料可查时，应按什么油品处理？
A、三级油品
B、二级油品 C、一级油品
18、冷却法的灭火原理是降低燃烧物温度至 以下。
A、闪点
B、燃点
C、自然点
19、闪点的定义是可燃物质产生挥发气体，遇明火。
A、一闪即灭之最低温度
C、持续燃烧之最低温度
20、我国规定，凡闪点在 以下的可燃液体都属易燃液体。
A、65℃
B、45℃
C、25℃
B、一闪即灭之最高温度
21、在灭火时，可以与1211灭火剂同时使用的有。
A、泡沫
B、二氧化碳 C、干粉
22、在灭火时，将可燃物从燃烧物周围搬走，属于什么方法灭火? A、窒息法 B、冷却法
C、隔离法
23、起居室失火时，且烟雾很大，则应: A、打开门窗 B、寻找火源 C、关闭门窗和通风
24、抑制法又叫。
A、化学中断法 B、冷却法 C、窒息法
25、从灭火方法上看，用1211灭火属于。
A、隔离法 B、窒息法 C、抑制法
26、CO2的灭火原理主要是。
A、化学中断法 B、窒息作用 C、隔离法
27、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到: A、自燃点以下 B、燃点以下 C、闪点以下
28、在灭火的基本方法中，抑制法是。A、隔离可燃物 B、夺取助燃物的游离基 C、隔绝空气29、1211灭火剂具有。
A、低毒性 B、高毒性 C、无毒性 30、可用强水流扑救的火灾是。
A、碳化钙火灾 B、三酸火灾 C、棉花火灾
31、空气泡沫又称。
A、机械泡沫 B、碱性泡沫 C、酸性泡沫
32、当甲类火范围很大时，最好使用哪种水枪灭火？
A、直流水枪 B、喷雾水枪 C、直流开花水枪
33、在向货舱或机舱内大量喷水灭火时，可能会：
A、破坏船体强度 B、破坏稳性 C、A+B34、扑救轻金属钠、锌、镁等火灾的最佳灭火剂是: A、特殊干粉 B、CO2 C、水
35、国际航行的船舶，其消防管系至少应备有国际通岸接头。
A、一个 B、二个 C、三个
36、对自动喷水灭火系统，当被保护处所内温度升高至某限值为 时，喷水器开始喷水? A、40℃—50℃ B、50℃—65℃ C、68℃—79℃
37、国际通岸接头可用于船舶的。
A、左舷 B、右舷 C、任何一舷
38、在水雾灭火系统中，水雾喷嘴应作有效而均匀的分布，并保证每分钟每平方米至少有 的水。
A、12L B、8L C、5L39、国际通岸接头用于 地方的消防水连接。A、船与船 B、船与岸 C、A、B均可 40、直流水枪的射程至少应大于。
A、12米 B、15米 C、30米
41、在用水灭火时，应在消防栓的阀门怎样时，把水带、水枪铺设好？
A、打开之前 B、打开之后 C、A、B均可
42、水灭火系统应 检查一次。
A、1年 B、半年 C、三个月
43、在货轮一般至少配备几台消防泵？
A、4台 B、3台 C、2台
44、消防水带每 检查一次。
A、6个月 B、4个月 C、3个月
45、船用消防水带长度为: A、10米 B、20米 C、30米
46、应急消防泵的排量应不少于消防泵总排量的40%，且任何情况下不得少于。
A、45m3/h B、35m3/h C、20m3/h47、使用干粉灭火机灭火时，应站在火的什么部位？
A、下风方向 B、上风方向 C、A、B均可
48、手抬式消防泵至少应能连续工作。
A、6小时 B、12小时 C、18小时
49、使用1211灭火机时，应垂直操作，不可放平和颠倒，喷嘴要对准火源的。
A、上方 B、根部 C、边缘
50、干粉灭火机驱动气瓶内气体的总重量减少 以上时应立即补充 A、1/5 B、1/10 C、1/2051、船上灭火的最高指挥是。
A、船长 B、大副 C、轮机长
52、一阵乱钟后，击二声表明 失火。
A、船首 B、船中 C、船尾
53、失火警报信号发出后，所有船员(值班员除外)应按应变部署规定，携带灭火器材在 分钟内赶到火场或指定点，在 内消防泵出水。
A、1分钟，4分钟 B、2分钟，5分钟 C、2分钟，6分钟
54、发现火灾并已经发出警报的船员，应尽快将什么信息报告驾驶台? A、失火地点 B、火场情况 C、A+B55、一阵乱钟后，击五声，表明 失火。
A、船尾 B、机舱 C、上甲板
56、消防演习的解除警报信号为。
A、一长声 B、二长声 C、三长声
57、客船一周举行消防演习一次，一般在离港后 内进行。A、12小时 B、24小时 C、48小时
58、客轮在 天内，离港24小时内要进行消防演习。
A、1周 B、2周 C、3周59、失火警报信号发出后 内消防泵出水。
A、2分钟 B、5分钟 C、8分钟
60、消防员装备中的电安全灯(手提灯)，其照明时间应不少于。
A、2小时 B、3小时 C、4小时 62、灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。答案：A 63、船舶灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存。答案：A 64、机舱火灾难以控制，因此只要发现火情应立即撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。答案：B 65、消防队队长一般由三副或水手长担任。答案：A66、火灾应急中，一般把人员分成三个队，即消防队、隔离队和救护队。答案：B67、船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。答案：A68、船舶应急是否成功依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。答案：A69、船舶应急是使海上人命财产和消防应变过程中，隔离队队长一般由轮助或木匠担任。答案：A 85、
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