日本航空自卫队作战能力分析_日本自卫队训练保障
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日本航空自卫队作战能力分析
发布时间：2013年01月16日
文章来源： 中国航天科工集团公司
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论及日本航空自卫队的作战能力，其实是讨论在战争条件下，日本的敌对国家能否打破航空自卫队及海上自卫队“宙斯盾”战舰提供的防空火力网。换言之，日本航空自卫队依托信息化优势，凭借其作战体系能否抵顶住别国的凌厉攻势。战争涉及政治、经济、天时、地利等方方面面，为了客观、准确评述航空自卫队的作战能力，必须在实战背景下从日本所在的地理位置以及由此决定的战略劣势、航空自卫队的兵力规模与结构、作战体系及单个平台的技战术优势、训练及战备水平、武器装备自给能力及美国参战与否等诸多方面综合分析。否则，简单拿武器进行对比是没有意义的。
兵力规模与结构
成立于1954年7月1日的日本航空自卫队，尽管因为战后《和平宪法》的规定而不能称为空军，但其组织规模、作战使命等实际上与许多大国的空军并无多大差异。航空自卫队经过将近60年的发展，已经成为一支装备先进、反应灵活、指挥现代化的空中力量。其主要作战使命，除国土防空作战外，还包括支援陆上自卫队、海上自卫队抗登陆、反空（机）降、保卫海上交通线等。截至2011年3月，航空自卫队共有现役军人47097人，文职3227人。与此相比，英国皇家空军有45710人（2007年），法国空军约58900人，澳大利亚皇家空军有15430人（2006年），加拿大皇家空军正式服役人员14500人（预备役2600人）。由此可见，日本航空自卫队的组织规模与其谎称的自卫性质是不相符的。
日本航空自卫队采用空防合一的体制，由航空兵部队、防空导弹部队和航空警戒部队组成。航空幕僚监部作为日本航空自卫队的参谋部，隶属于防卫省，是航空自卫队的最高指挥机构。在航空幕僚监部之下，编有航空总队、航空支援集团、航空教育集团、航空开发实验集团、航空自卫队补给本部和其他机构。
航空总队是日本空中力量的主要作战部队，负责日本全岛的防空作战，同时兼顾支援陆、海军的作战任务。航空总队下辖三个航空方面队、一个航空混成团与各直属部队，以及侦察航空队（装备RF-4EJ战术侦察机）、警戒航空队（装备E-2C、E-767预警机，分属于飞行警戒监视队、飞行警戒管制队）、航空总队司令部飞行队、充当假想敌的飞行教导队（装备F-15J/DJ战斗机、T-4教练机）和高射教导队。航空方面队和航空混成团下辖战斗航空团、防空导弹群和航空警戒管制部队，能够独立担负战役作战行动。航空支援集团主要负责空中运输、空难救护、航空安全管制、气象预报与飞行检验等作战保障任务，装备有KC-767J加油机、C-130H运输机、C-1运输机、U-125A多用途飞机、搜救直升机等。航空教育集团主要负责培训飞行员和其他各类专业技术人员，装备有F-15J/DJ战斗机、F-2B战斗机、T-4高级教练机。航空开发实验集团主要负责武器装备和航空医学开发试验，装备有F-
2、F-
15、F-
4、T-
4、C-1FTB等飞机。补给本部是航空自卫队的后勤机构，负责各种后勤物资的采购、保管、运输、补给和维修等。其他机构包括航空自卫队医院、航空警务队、航空自卫队干部学校等。
截至2011年初，日本航空自卫队共有飞机、直升机838架（几乎在同期，英国皇家空军约1000架、法国空军805架、澳大利亚皇家空军284架、加拿大皇家空军412架）。具体如下：
4架E-767大型预警机，13架E-2预警机；
4架KC-767J大型加油机，1架KC-130H加油机；
201架F-15J/DJ重型战斗机，64架F-4EJ改重型战斗机，13架RF-4EJ战术侦察机，97架F-2A/B战斗机（有18架在2011年3月地震、海啸中受损，其中10架不能修复）；
2架波音747-400大型公务机（要人专机），16架C-130H战术运输机，26架C-1战术运输机，13架YS-11人员运输机；
1架EC-1电子战教练机，2架YS-11EA电子战教练机，4架YS-11EB电子侦察机；
14架MU-2J/S炮兵校射、搜救飞机，32架U-125A（美制霍克800SM）炮兵校射、搜救飞机，5架U-4（美制湾流Ⅳ-MPA）多用途飞机（可作通勤飞机、公务机、货机或客货混装运输机）；
212架T-4高级教练机，51架T-7初级教练机，13架T-400（即美制T-1A）教练机（用于培训E-767、KC-767、C-130等飞机的驾驶员）；
15架CH-47J运输直升机，45架UH-60J搜救直升机。
由于F-4EJ改战斗机大量退役，F-1战斗机完全退役，F-2A/B战斗机未能按照原定计划采购等原因，当前是日本航空自卫队装备机型最少的时候。不过由于F-15与F-2战斗机总数量的增加，其作战能力不但没有被减弱，反而得到了加强。在F-35A隐形战斗机和其国产的C-2大型运输机入役之后，航空自卫队的作战能力将进一步加强。2011年底，日本政府已正式决定引进42架由美国研发的F-35A隐形战斗机，取代F-4EJ改。其中4架已被列入2012年预算，力争在2016年度起交付使用。C-2大型运输机是日本正在研制的一种双发大型运输机，该机已于2010年1月26日完成了首次试飞，航空自卫队计划至少装备60架。另外，日本还在自行研制名为ATD-X“心神”的第四代战斗机，首架原型机有可能在2014年完成第一次试飞。
除了作战飞机、直升机外，日本航空自卫队还拥有隶属于各个防空方面队与南西航空混成团的地空导弹和地面预警雷达部队。目前，航空自卫队拥有120部发射装置、17个装备美制MIM-104“爱国者”（PAC-2/PAC-3）的地空导弹部队。其中，PAC-3型具有拦截短程弹道导弹的能力。另有装备SAM-1（81式）短程防空导弹、“毒刺”和91式单兵防空导弹、20毫米“密集阵”高射炮的机场防空部队。
航空自卫队还拥有28个地面固定雷达站、12个地面机动雷达站，用于空袭预警。现在所用雷达包括J/FPS-2/2A、J/FPS-3A、J/FPS-
4、J/FPS-
5、J/FPS-20等固定式三坐标雷达和J/TPS-102型移动式三坐标雷达以及美制超视距雷达。其中，J/FPS-3和J/FPS-5雷达采用有源相控阵技术，有较强的远程高空和近程低空目标探测和跟踪能力，可用于导弹防御。J/FPS-4三坐标雷达自动化程度高，预警能力强，能发现隐身飞机和战术导弹。
空中防御格局与战略劣势
日本领土由北海道、本州、四国、九州四大岛屿和数以千计的小岛组成，为一组弧状列岛，面积37.7万平方公里。航空自卫队根据其地理因素与战略环境，将日本领空划分为北、中、西、西南四个防区，共有73处航空基地和场站。
北部防区包括北海道和本州部分地区，由北部航空方面队驻守，其司令部在青森县三泽市。部署有第2、第3两个航空团，装备有48架F-15J/DJ战斗机、40架F-2A/B战斗机；1个航空警戒管制团，包括8个警戒群（队）和1个机动警戒队，装备有13部雷达；两个防空导弹群，装备40部“爱国者”导弹发射装置。
中部防区包括本州大部和四国部分地区，由中部航空方面队驻守，其司令部在埼玉县入间市。部署有第6、第7两个航空团，装备有60架F-15J/DJ战斗机、27架F-4EJ改战斗机；1个航空警戒管制团，下辖8个警戒群（队）和1个机动警戒队，有12部雷达；两个防空导弹群，有40部“爱国者”导弹发射装置。
西部防区包括本州西部、四国大部和九州全部，由西部航空方面队驻守，其司令部在福冈县春日市。部署有第5、第8两个航空团，装备有14架F-15J/DJ战斗机、20架F-2A/B战斗机、32架F-4EJ改战斗机；1个航空警戒管制团，含7个警戒群（队）和两个机动警戒队，装备10部雷达；1个防空导弹群，有20部“爱国者”导弹发射装置。
西南部防区包括冲绳及周围大小岛屿，由南西航空混成团驻守，司令部设在冲绳县那霸市。由于该防区驻扎有较多美军兵力，航空自卫队在该区只部署1个飞行队，装备23架F-15J/DJ战斗机；1个航空警戒管制队，下辖4个警戒群和1个机动警戒队，有5部雷达（其中一部系从美国进口的OTH-B后向散射超远程预警雷达，作用距离超过3000公里）；1个防空导弹群，拥有20部“爱国者”导弹发射装置。
冷战后特别是最近几年，随着“专守防卫”战略思想逐步向“积极防御”思想发展，日本航空自卫队的战略内涵逐步改变为“海上歼敌”、“洋上防空”，其航空兵作战指导思想也由以往强调国土防空作战发展为重点实施远距离的广阔海域防空作战。为贯彻“海上歼敌”、“洋上防空”的作战理念，保卫其1000海里海上交通线，航空自卫队已经把防空作战范围延伸到远洋上空，尽量扩大空中防御纵深，力争在远海上空拦截、击落敌机。航空自卫队要求在防空作战中，主要由F-15J远程、重型战斗机从远洋上空开始层层拦截敌机，逐次消耗敌人。即使在远洋上空或领空之外不能完全歼灭敌人，也应在数百海里乃至千余海里之外对敌机实施逐次打击，使之战斗力不断被削弱，最后完成全歼任务。在打击敌登陆部队时，力争在公海上空就开始突击航渡舰队，逐次消灭其兵力。“海上歼敌”、“洋上防空”体制是一个融国土防空、远洋防空，陆地防空、海上防空和导弹防御为一体的防空体制，由侦察预警与指挥控制系统、外围防空拦截系统、区域防空拦截系统、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成，形成既可拦截弹道导弹和巡航导弹，又可拦截空袭飞机，同时还可对敌方重要设施进行“先发制人”打击的综合作战能力。其实质就是在未来的防空作战中，以“远离本土歼敌”为主，以“近岸国土防空”为辅，即提前预警、快速反应、集中优势兵力，在重要的空域夺取制空权，至少取得局部空中优势，力求“将来犯之敌歼灭于领空之外”。
由于资源匮乏，日本90%以上的战略物资和工业原料依赖进口。被日本视为生命线的、事关其经济发展的海上交通线，在战时极易受到别国封锁和攻击。由于其进出口贸易的大部分海上通道须经东海、南海与马六甲海峡，加上日本邻国海空力量的崛起以及美国部分兵力将陆续撤出太平洋西部第一岛链，日本已将其西南方向作为战略重心，逐步加强西部和西南部自卫队的军事实力。根据在2006年“日美安全磋商委员会会议”（简称“2+2”会议）通过的具有强制执行力的《在日美军再编最终报告》计划，原先在东京都府中市的日本航空自卫队航空总队司令部在2010年迁移至位于东京都多摩地域西部的横田基地后，与驻日美军第5空军司令部共同组建具有联合作战中心功能的“共同统合运用调整所”，共享有关在防空和导弹防御系统方面的信息，横田基地因此成为美、日航空作战的中枢。同时，还将驻日美军横须贺海军基地作为日、美两国的海上作战指挥中心。此举被认为是日本强化日、美军事一体化、突出西部和西南部军事战略的重要举措。从此，航空总队司令部统一管理自卫队的地对空导弹和海上自卫队“宙斯盾”驱逐舰上的“标准”舰空导弹。新的航空总队司令部已于今年3月正式投入使用。
尽管日本方面处心积虑地营造先发制人的综合作战能力，但由于该国距离亚洲大陆很近，很容易遭受来自陆地上的空中打击。日本主要岛屿东西宽不足400公里，南北两端相距约2000公里，其地域狭长、四面环海的特点，又极易遭受海基巡航导弹及舰载飞机的攻击。其中一个主要岛屿遭受进攻，其他岛屿难以增援。如果来自亚洲大陆的敌对国家使用作战飞机攻击九州与四国，同时使用弹道导弹和巡航导弹攻击本州与北海道以牵制、压制其自卫队的作战力量，日本则难以首尾相顾；反之亦然。如果再在日本东南方向部署2～3支航母战斗群，则可威胁日本本土大部分地区，与在西南方向或北方的进攻形成呼应，可有效瓦解日本作战体系与武器装备的技战术优势。可见，在不考虑美国因素的情况下，日本列岛在面临强国海空夹击之时，很难相互支援形成合力，极易被各个击破，尤其是远离本土的离岛最易受到攻击并被占领。届时，日本将收缩战线，全力护卫4个主要岛屿。与此同时，日本赖以生存的重要海上生命线将被敌对国切断。
鉴于四面环海、防御正面过长、纵深短浅、主要战略目标及防空系统易遭打击的事实，日本军方非常倚重“爱国者”防空导弹及海上自卫队“宙斯盾”驱逐舰的区域防空火力。正是如此，战时“宙斯盾”军舰和“爱国者”防空导弹阵地极易在第一轮攻击中遭受打击。还有，日本数量众多的预警机和远程预警雷达能够为其带来比较充裕的预警时间，为战斗机部署提供信息保障。因此，预警机所在机场与地面雷达站也极易遭受第一轮打击。如是，日本的信息优势将荡然无存。
由此可见，防御正面过长而纵深太浅，海上交通线极易遭受敌对国家的攻击，是日本战略环境中存在的两大战略缺陷。日本航空自卫队苦心经营的作战体系及作战平台的技战术优势，很容易被其狭长的国土所带来的战略劣势所抵消。
攻防兼备的作战体系已经形成
从日本航空自卫队的装备来看，其攻防兼备的作战体系已经形成，战略空军初露端倪。一般来说，战略空军具有远程武器与兵力投放，可以最快的时间运输尽可能多的人员与装备抵达作战区域等特点与能力。从形式上讲，战略空军需要装备战略轰炸机、远程战斗机、大型预警机、战略侦察机、大型加油机与大型运输机等。拥有这些装备之后可以形成强大的作战能力，达到战略威慑的目的。由此可见，除了没有战略轰炸机，日本已经具备了战略空军的雏形；日本航空自卫队已经不是立足于防卫而是典型的进攻型空军。
信息优势
现代战争不是单个武器或作战平台间的角逐，而是作战体系的系统性对抗。连接各个武器与作战平台实现信息实时共享的信息网络，是一国武装部队信息化的基础，也是形成作战体系的纽带。而信息优势则是现代战争制胜的先决条件。目前，日本航空自卫队的有关作战系统与海上自卫队的“宙斯盾”驱逐舰、P-3C海上巡逻机等已经通过信息网络构成了比较完整的、被誉为作战能力倍增器的C4ISR系统。航空自卫队的这些系统主要由预警机和地面雷达组成。
E-2C是美国海军研发的一种舰载预警机，是一种非常优秀的预警指挥控制系统，并在历次战争中均有上佳表现。目前，航空自卫队已将其使用的E-2C升级为E-2C-2000E，主要改进是将AN/APS-138换成新型的AN/APS-145预警雷达。该雷达的扫描包线为600立方英里，在9144米高空最大探测和确认距离超过556公里，较以前使用的AN/APS-138雷达增加了40%，可以提供约30分钟的预警时间。该雷达配合高性能计算机系统，能够自动探测与跟踪目标，最多可同时跟踪2000多个目标，并指挥引导100架作战飞机拦截目标。
继购买13架E-2C之后，航空自卫队又于1992年开始订购E-767大型预警机。该机除了飞行平台由波音707改为波音767-200ER外，其他系统与第30/35批次的E-3预警机相当。E-3是美国空军研发的一种大型预警指挥控制飞机，其探测与指挥控制等能力超过小型的E-2C预警机。经过雷达系统改进之后，E-3对雷达截面积为1平方米的巡航导弹的发现距离超过420公里，且提高了抗干扰能力和可靠性。由于日本采购的E-767是在波音767宽体客机基础上研发的预警机，其续航性能更胜一筹。在距离基地1852公里处，续航时间为9.25小时；距离基地556公里处，续航时间为13小时；经过空中加油，续航时间为24小时。另外，该机的乘坐舒适度也优于E-3预警机。
预警机被军事家们誉为空中力量的倍增器。日本拥有预警机的数量仅次于美国的同类装备。在美国海军一艘航空母舰上，也只有4架E-2C/D预警机，日本的E-2C预警机相当于美军3支航母战斗群装备的预警机数量。在使用E-3大型预警机方面，美国空军装备的数量也不过31架，英国7架，法国4架，沙特5架。澳大利亚、土耳其和韩国均购入4架E-737预警机。韩国军方在引进4架E-737中型预警机时研究认为，其空军的作战能力将因此提高30%以上。而美国、以色列等国对预警机的成功使用，也证明了这个观点。韩国仅仅装备4架预警机就使其作战能力大幅攀升，而装备数量更多的日本军方，其作战能力的提高是不言而喻的。据称，E-767装备的使用将使日本航空自卫队的防空效能提高30～35倍，拦截击落来袭目标能力增加35%～150%。在E-767与E-2C的联合作战方面，航空自卫队采取的方法是让E-2C专门负责执行3个相对固定的警戒区域的值勤任务，而E-767则根据情况，采取机动运用方法，引导战斗机攻击来袭目标等。E-767也可通过数据链与E-2C、陆基的“巴其”防空作战指挥控制系统、海上自卫队的“宙斯盾”战舰等实现信息共享。
根据早先制定的侦察卫星计划，日本政府的目标是建成由两颗光学卫星和两颗雷达卫星组成的全球卫星侦察系统，即一颗光学卫星与一颗雷达卫星结为一组，两组共同收集情报信息。光学卫星分辨率高，但只能在白天且天气良好的情况下进行拍摄；雷达卫星虽然分辨率低一些，但能在阴雨天及夜间拍摄照片。这样的搭配，能够保证日本在任何情况下对地球上任意一点，实现每天至少一次的侦察和监视。2011年9月，日本光学四号情报收集卫星发射成功，用以替代超过设计寿命的光学二号卫星。光学四号属于日本的第三代侦察卫星，是目前世界上分辨率最高的成像卫星。此前，日本曾在2009年11月用光学三号替代光学一号获取情报信息。光学三号属于日本的第二代侦察卫星，分辨率由以前的1米提升到了0.6米。新一代光学卫星的服役，使日本的卫星情报收集系统进一步完善，功能更强大，获取信息质量更好。2011年成功发射的雷达三号卫星是日本的第7颗侦察卫星。据透露，雷达三号能在夜间及恶劣天气下拍摄到地面物体，能够识别出直径大于1米的物体，辨别出汽车的型号。
作战飞机及战术导弹的技战术优势
日本引进美国专利生产的F-15J/ DJ双发重型空中优势战斗机，相当于美国现役的F-15C/D，是日本最为重要的制空和防空作战飞机。F-15最初的设计理念是不将一克重量用于对地攻击，依靠大推重比的涡扇发动机、傲视群雄的航空电子设备等，拥有世界一流的空战性能。在美国空军，F-15C/D用于夺取制空权，而F-16则担负对地攻击任务。在执行空战时，F-15可同时携带8枚空空导弹（可以全部为中程空空导弹）和3个2309升的副油箱。作战半径不低于1100公里，不空中加油的续航时间将近5.5小时，经空中加油留空时间为15小时。航空自卫队从1997年起开始着手对该型机进行大规模现代化改装，主要包括换装AN/APG-63（V）1新型火控雷达、中央计算机和新型数据链、机载武器等，以加强通信能力和作战能力。AN/APG-63（V）1雷达是美国空军在AN/APG-63基础上，结合AN/APG-70雷达的技术而研发的脉冲多普勒雷达。该雷达处理器的运算速度、扫描精度、工作模态、敌我识别等能力均有大幅度提高。改装后F-15J/DJ的寿命将延长至2028年。
在中程空空导弹方面，为了取代美制AIM-7F导弹，日本已经成功研发了AAM-4（99式）中程空空导弹。该弹的制导体制采用惯导+数据链+主动雷达末制导相结合的复合制导，使其拥有发射后不管和多目标攻击能力。该弹在总体性能上超过第三代AIM-7F导弹和第四代AIM-120A导弹，属于第四代中程空空导弹中的先进型号。后续的改进工作，提高了大离轴目标的反应能力和抗干扰能力；使导弹能更好地对付高机动目标；降低导弹的杀伤低界，使其能够拦截巡航导弹等。在近距离格斗导弹方面，为了取代美制AIM-9L及本国产的AAM-3（90式）空空导弹，日本还研发了AAM-5（04式）新一代近距格斗空空导弹。该弹具有很强的探测、识别目标能力，并有很高的抗自然和人工红外干扰能力。与AAM-3相比，AAM-5在大离轴角发射能力、全向攻击能力、制导能力、机动过载、射程等方面都有了较大进步。整体技战术性能与美国AIM-9X、德国IRIS-T、美英两国的“阿斯拉姆”、以色列“怪蛇”4等不相上下，是世界第四代格斗导弹的佼佼者。以上日本研制的各型空空导弹，皆可用于F-2战斗机。
鉴于F-15的技战术性能，航空自卫队一般将其用于夺取制空权、拦截敌轰炸机与巡航导弹等，而将反舰攻击的重任交予F-2单发多用途战斗机。在F-16基础上研发的日本F-2战斗机，不仅具有突出的空战能力，还具有非常优秀的对地攻击能力。F-2战斗机安装的J/APG-1有源相控阵雷达，曾经是世界上最先进的机载火控雷达之一。该雷达对小目标（雷达截面积约5平方米）的探测距离可达65公里，具有边扫描边跟踪、多目标制导和攻击、下视/下射能力，可同时跟踪10个以上的空中目标。F-2在执行对地（海）攻击作战任务时，J/APG-1雷达可以对地面目标进行远距离搜索和识别，并能够用来控制反舰导弹进行远程反舰攻击。该火控雷达在使用各种常规炸弹或火箭弹作战时，可以提供连续计算瞄准点、连续计算命中点和目视瞄准功能。
F-2的对海（地）攻击武器包括ASM-1（80式）或ASM-2（93式）反舰导弹、227公斤口径GCS-1（91式）制导炸弹、GBU-38制导炸弹等。其中，ASM-1反舰导弹全长3.98米，最大射程50公里，巡航高度15米，飞行速度为M0.9。ASM-2因改用涡喷发动机取代固体火箭发动机作为动力，射程增至150公里。该弹的制导方式为惯导+红外成像制导，采用先进的红外成像和图像处理系统，具有优良的抗干扰能力。F-2在携带两枚ASM-2反舰导弹、两枚AAM-3格斗导弹、两具2272升副油箱情况下，作战半径不小于834 公里。该机同样可空中加油，以延长作战半径。
在1987年开始实施的设备更新计划中，航空自卫队为F-4EJ换装了F-16A/B战斗机使用的AN/APG-66火控雷达、LN-39惯性导航系统、平视显示器等。改进后的飞机被称为F-4EJ改，不仅可以使用AIM-7E/F和AIM-9P/L空空导弹拦截空中目标，还可携带两枚ASM-1导弹执行反舰任务。
F-35是一种即将在美军及其部分盟国服役的第四代战斗机。作为联合攻击战斗机（JSF）计划的产物，该机具有非常优越的信息感知能力，并具有第三代战斗机无法比拟的隐身性能。在隐形时，该机可以携带2枚AIM-120C中程空空导弹和两枚454公斤的精确制导炸弹。在翼下携带武器时，最大载弹量6800公斤，可以携带美军研发的多种机载武器。其中A型的作战半径1130公里，具有空中加油能力。
航空自卫队装备的KC-767J加油机的总载油量为114168升，在距离基地926公里处执行空中加油任务时，可为受油机提供70吨燃油。与意大利采购的KC-767A不同，该机只有机身下的硬式加油系统，而无翼梢下面的软式加油系统，其硬式加油系统最大输油率为3407升/分钟。该机主要执行空中加油任务，也可以调整机舱布局来执行货运、人员运输任务。与E-767预警机一样，均安装两台CF6-80C2B6F高涵道比涡扇发动机，不仅有利于维修保障，也便于使用航空公司库存的该型发动机与零配件。
即将服役的C-2运输机，最大起飞重量141.1吨，最大载重量37.6吨，转场航程10000公里；最大载重时航程为5600公里，载重26吨时航程6500公里，载重12吨时航程为8900公里。从起飞重量、载重量和航程等技术指标看，C-2运输机非常接近美国的C-141和俄罗斯的伊尔-76，超过了欧洲的A400M四发运输机。
训练与战备水平
一个国家武装部队的作战能力，除了与其作战体系的建设有关外，还与其日常的训练与战备水平有很大关系。
日本航空自卫队的训练和战备水平值得称道。这不仅与其注重日常的综合训练、协同训练外，还与其不断参加美国等国家举行的联合演习有关。航空自卫队除进行常规训练外，还专门设有假想敌部队，轮流到各部队进行针对性训练。为提高飞行员训练的积极性，航空自卫队每年还举行一次空中格斗、对地攻击、领航等项目的技战术比赛。此外，为检验部队的战备水平，航空自卫队每年还进行800架次以上的紧急起飞。航空自卫队日常的战备训练还有一个特点，就是极为重视与美军的合练。航空自卫队与美军的小规模联合演练达到平均每周一次，中等以上规模演练平均每月一次，每次出动飞机数十甚至上百架次。每年，日、美两国还要联合举行大规模的军事演习。不仅如此，航空自卫队每年还要派出部队到美国本土与美军一同进行训练、演习。例如到美国内华达州内利斯空军基地参加著名的“红旗”军演，飞赴美国关岛安德森空军基地参加“对抗北方”美日联合演习等。
根据新的防空作战原则，航空自卫队对训练提出了新的要求。特别突出训练质量，坚持“多飞精练”，提高部队快速反应能力，强化电子战训练以及多军兵种、多机种协同演练，着力提高高技术战争条件下的作战能力。航空自卫队把提高部队的快速反应能力作为训练工作的一个重点来抓，使之经常化、制度化。目前，一般战斗航空团可在5分钟内完成升空准备。航空自卫队还把电子战作为日常战备训练、演习和战术技术比赛中的重要内容。其现役主战飞机均装备有电子战设备，每个作战飞行队均编有专门的电子战飞机；每次防空作战演习均突出电子战课目，最大限度地出动电子战飞机（电子战飞机出动规模最大时占演习飞机总出动量的50%～60%）。同时，建立广专业化电于战训练基地、电子战训练模拟系统、电子战评价系统，根据需要还派人赴美学习最新电子战技术。近年来，航空自卫队进行的演习基本上是与海上自卫队、陆上自卫队的演习同时进行，并邀请美国空军一同参加，以增强海、陆、空部队的协同作战以及与美军的联合作战能力，并且演习规模越来越大，合成程度越来越高，实战性越来越强。
据有关资料披露，航空自卫队一个战斗航空团所属的数座机场每天均保持4架战斗机挂弹担负作战值班任务。战时，在短短15分钟内，战斗航空团可起飞数十架飞机投入战斗。若按飞机良好率95%，每昼夜出动强度4架次计算，航空自卫队在实施大规模防空作战时，每昼夜可出动战斗机1000架次左右，并能根据需要向主要作战方向机动展开，迅速形成防御重点，抗击350～700架敌机的空袭。近年来实施的大规模防空作战演习情况显示，日航空自卫队可在一昼夜内连续抗击500～600架敌机（5个波次）的入侵，模拟拦截成功率一般在85%以上。
需要指出的是，日本航空工业经过将近60年的发展，已经形成了规模适中、比较完整的航空工业体系。具体来说，就是构建了由政府各省所属基础研究机构主导、院校航空科研机构参与，航空工业企业及其科研、设计、生产单位具体实施的完整的航空工业科研、设计、生产、维修体系，即所谓的“官产学”体系。日本不仅在许多航空工业项目参与了国际合作，而且仿制生产了许许多多的飞机、直升机、航空发动机、航空电子设备、机载武器等，还自行研发了大中小型的军用飞机、中小型的民用飞机、直升机、航空发动机、战术导弹、航空电子设备等。由于航空自卫队装备的多数飞机、发动机、战术导弹等皆由本国生产，维修、升级比较方便，有利于保持其战斗力。
结束语
评判一个国家空中作战能力，需要从质与量两个方面去把握。当前，日本航空自卫队装备飞机、直升机的数量足可以在北约国家中名列第四。其主力作战飞机绝大多数为先进的第三代战斗机，具有很强的作战能力。而且，日本航空自卫队较好均衡了一线作战飞机与支援飞机的比例。在数量众多的预警机、加油机的配合下，其先进的F-15J/DJ和F-2A/B战斗机，可以深入远海上空主动攻击。最近二十年来，日本自卫队不断向海外派兵，积极参与国际事务，证明其已经具有远程兵力投送能力，即将装备的C-2大型运输机将进一步提高这个能力。从理论上讲，只有大量装备苏-27/30、米格-
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16、“阵风”、“幻影”2000以及预警机的地区大国，才有可能挑战日本的空中优势。即使这样，鉴于日本的战略劣势，日本军队却经受不住任何世界大国的军事打击（特别是整体作战，包括动用弹道导弹、巡航导弹、航空母舰等）。在遭受全面打击后，日本仰仗的信息化优势将不复存在，盘踞在各地的自卫队将各自为战，沦为一盘散沙，任人宰割。如果不是爆发全面战争，而仅仅在某一局部地区（如北方四岛、独岛附近）爆发小规模冲突，日军则不一定会吃亏。
以上分析不过是纸上谈兵，实际情况将远比这复杂得多。限于篇幅原因，本文简单罗列了日本航空自卫队的规模、兵力部署、重要机型、训练等情况，没有讨论进攻方的兵力、战略、战术、进攻路线等。需要指出的是，现代战争是体系对抗，是武器装备、训练、战备、军事理论、盟国支持等共同作用的结果，绝不是每个作战平台的单打独斗。本文仅简单以美国不参战为前提条件进行叙述。鉴于日、美军事同盟以及美国在日驻有海、陆、空与海军陆战队许多基地及武装部队的事实，任何一个国家若与日本发生全面战争，必须考虑美国因素，除非这个攻击方是美国自己
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