高速公路交通事件管理系统_高速公路交通安全管理

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高速公路交通事件管理系统 第一节 概述 z

一、公路分类

¾ 公路按行政等级可分为：国家公路、省公 路、县公路、乡公路（简称为国、省、乡 道）以及专用公路五个等级。

¾ 公路按使用任务、功能和适应的交通量分 为高速公路、一级公路、二级公路、三级

公路、四级公路五个等级。高速公路交通事件管理系统

z 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的 国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公 路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

z 省道是指具有全省政治、经济意义，并由省路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。z 县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主 要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省 道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

z 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不 属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由乡 人民政府负责修建、养护和管理。

z 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军 事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护 和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。高速公路交通事件管理系统

z（1）高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多 车道公路。

z（2）一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的 多车道公路。

z（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。（4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。（5）四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

高速公路交通事件管理系统 第一节 概述

二、基本概念

1、高速公路

z 定义：能适应较高交通量，专供汽车利用分离的车

道高速、可往返 行驶的公路，车辆的出入受到严 格控制，往返车道用隔离带分开，且整个道路不同 任何其它道路平面交叉。

z 特征：(1)交通限制；(2)分割行驶；(3)出

入控制;(4)曲线标准;(5)多配套设施;(6)管理密集。z 分类：两类，城市间、城市内高速公路。

2、交通事件

z 定义：指导致道路通行能力下降或交通 需求不正常升高的非周期性发生的情况。z 分类：可预测事件、不可预测事件。z 影响：事件的持续时间将导致数倍的交 通延误。高速公路交通事件管理系统 第一节 概述

二、基本概念

3、交通拥挤：指交通需求超过某道路的通行能力 时，超过部分的交通量滞留在道路上的交通现 象。

4、交通事件管理：通过有效地减少事件检测和确 认的时间，采取恰当的事件响应措施，安全地 清除事件，使受到影响的交通流直至恢复原有 的通行能力，以此来提高高速公路的运行效率 和安全性。高速公路交通事件管理系统 第一节 概述

二、基本概念 4 交通事件管理

z 有效的事件管理：各部门协作，减少事件带来 的影响。

z 交通事件管理的目的：使受到事件干扰的交通 流恢复正常。

z ～～目标：在最短时间内完成事件管理的各项 活动，减少事件的影响。高速公路交通事件管理系统

三、高速公路存在的交通问题分析 ① 交通拥挤 常发性交通拥挤 偶发性交通拥挤

特征：出现的时间和地点均能完全准确的预测 特征：出现的时间或地点无法预测。

产生原因：交通需求超过通行能力、入口匝道不受限制、出口匝道排队等待、收费站收费。

产生原因：因交通事件引起扩大供给控制需求 建立高速公路事件管理系统 交通拥挤会引发：交通安全、环境、能源等问题 z 分类：长发性和偶发性

（1）长发性交通拥挤：某些特定位置或时期经常发生的拥挤现象。发生原因分析如下： ¾ 运行因素

1）交通需求超过通行能力；2）入口匝道或出口匝道通行不畅；3）收费站收费。¾ 几何因素

各种因道路几何形状设计不足，如车道减少、标 志短缺等，引起的拥挤现象。高速公路交通事件管理系统

（2）偶发性交通拥挤：随机事件造成的偶然发 生的拥挤现象。特点如下： ¾ 不可预测性 ¾ 严重性

¾ 不可避免性高速公路交通事件管理系统 ②交通安全

高速公路的事故率少于一般公路，但是其造成的事故严重程度很高。（原因：错误判断、车辆 故障、恶劣天气、交通拥挤）③环境问题

车辆运行工况达不到最佳时（频繁起步/停车），尾气排放的污染程度高。（最重要的原因：交 通拥挤）

④能源问题

车辆运行工况达不到最佳时（频繁起步/停车），能源消耗多。（最重要的原因：交通拥挤）高速公路交通事件管理系统 z 交通拥挤解决策略

¾ 常发性交通拥挤：扩大供给和控制需求 ¾ 偶发性交通拥挤：关键是尽早发现事件、