ISPS检查指导材料_检查指导手册
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ISPS检查指导材料
《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》，已于2004年7月1日全面实施。我们在实践中特意整理了PSC检查中关于ISPS检查的要点，提供各轮借鉴、参考：
一． 抓好前期的准备工作
1.提前与代理沟通，以获得港方更多有关保安方面的信息。
2.到港前，向港口当局报告抵达时间等信息（注意填写船舶进港信息清单）。
3.抵港前，向港口当局联系询问此港处于何种保安等级。
4.抵港前，向代理或港口保安员询问此港对你轮是否有任何保安威胁。
5.利用航次教育，向船员提出本港有关保安方面注意问题，需要重点抓好的工作；
6.船进入锚地后（靠泊前），各职人员对其负责的限制区域进行检查与锁闭，部门保安员、船舶保安员做好检查工作，规范好甲板工作范围，以及登轮通道。
7.将《保安计划》中的要点内容，提炼出来，便于大家掌握。如：不同等级中的“通道控制、限制区域控制、保安监控巡逻照明程序、人员及携带物品的控制、物料备件伙食交付控制”，“各职人员限制区域检查表”，“保安方针”，“公司保安员联系方法”，“各级人员保安职责”等等。提高大家对保安知识的熟悉程度。
二．梯口值班
梯口值班是检查官对船舶获取第一印象的关键，根据CCS方面的提示，检查官可能会结合各种可能的保安措施出一些新花样的问题，甚至通过检查梯口人员的应对能力来检查船舶的演习演练情况。对此，船舶不仅安排驾驶员和水手值班，还应注意安排英语应对能力较强的水手值班梯口。下面是一些具体要求和具体问题：
1.梯口值班人员在值班时要做到“服装整洁，举止文雅，热情待客，精神饱满”。
2.提前规范并演练对登船人员进行身份识别的动作要领。如对接班人员、来访者、检修人员和装卸人员等身份识别的具体步骤。
3.梯口值班人员应按照ISPS规则的规定，对登轮人员（尤其时PSC检查官）进行检查。检查内容：身份证件查验，随身箱包检查（让其自己打开）、登记之后，发给登轮证。
4.梯口值班人员要做好准备，应付可能需要回答的一些简单的问题，如“船舶保安等级？”“谁是你们船上的保安员？”“如果我今天没有带身份证件，你该怎么办？”“你的保安职责？”等。
5.如何把已经检查过的人员和随身携带物品与未检查过的进行区分？如何控制未经允许的人员进入？怎样检查无人看管的物品？
6.ISPS检查完后，可能最后到梯口检查登船人员记录，核对检查官自己或别人登轮卡的号码和登记本上记的号码是否相符。
三．提问和查验证书
1.查验的证书??ISSC，SSP批准证书，连续概要记录，外审符合证明，SSO证书。
2.出示保安计划??注意保密规定，一般仅看批复的封面，即保安计划上是否有主管机关或主管机关授权的保安组织盖章？如何保护船舶保安计划？如何组织实施船舶保安计划？
3.船舶保安员的职责有哪些？你轮谁具有保安职责？（答全员）
4.你们船上有哪些保安设备？是否有保养、校准、测试记录？船舶是否有保安报警系统、AIS？工作是否正常？ 5.假如现在发生了保安事件，报告程序如何？船舶能不能24小时随时向公司保安员报告保安事件？
6.你轮船舶保安员是谁？（随意询问任何一名船员）
7.公司保安员姓名？公司保安员的联系电话、传真、E-MAIL？
8.你轮的联系电话、传真、电传和E-MAIL。
9.你轮现在处于何种保安等级？
10.你轮在本港有物料、备件上船吗？是否有保安措施？ 11.你轮如何控制登船人员？如果有非法人员企图进入驾驶台，你如何进行处置？
12.船上限制区域是否都有标志？你采取何种措施控制限制区域？ 13.你如何控制缆绳这个登船通道？
14.你轮IMO的号码是什么？标识了吗？标在什么地方？
15.你是否能够操作保安报警系统和AIS设备？
16.是否有符合保安要求的照明设备？
17.你轮有保安培训和演习计划吗？是否对船员进行保安培训？（可能查看相关记录和航海日志，检查记录内容与计划内容相符）出示记录。
18.你轮多长时间进行一次保安培训和演习？最近一次是什么时间？出示记录。
19.你们船上有保安培训教材吗？出示记录。||| 20.你轮如何与港口当局联系？如何确定该港的保安等级？
21.你轮在抛锚期间，在保安等级1时,生活区应留几个入口? 保安等级2呢？船上规定的入口在什么位置？如果保安等级由1升到2升到3时，你们怎么做？
22.你轮是否有保安声明？与谁签署的？你们是否与本港签署了保安声明？船长出示已经签好的保安声明。（据船舶反馈：在美国，即使船舶与港口的保安等级一致，双方也需要签署保安声明）。
23.各种保安记录是否齐备？要用英语记录。
24.钥匙丢了怎么办？谁有万能钥匙？
25.公司和船长是否支持你的工作？
四．现场保安检验
1.限制区域如生活区的门、货舱口、桅房、油漆间、病房、二氧化碳间、首间舱物料间、猫链孔挡板等是否锁闭？驾驶室通往生活区的门也要标识并锁闭。钥匙集中管理放在值班人员处统一保管。
2.对舷梯、引水梯、缆绳等进入船舶通道的控制情况进行检查，随时询问船舶保安员如何控制各限制区域。限制区域不管现场是否有人，都必须锁闭。
3.在现场检查时，可能现场随机提问“为什么要设立限制区域？”“你轮进行保安培训了吗？” “都培训了什么内容？”
4.淡水加水孔上锁没有？
5.船舶保安员现场操作自动识别系统（AIS），调出附近船舶信息。
6.查看保安报警系统，问此机器现在是否开机，是否有两个报警点？（不试验此机器，更不应该询问另一个报警点具体位置。）
7.船舶保安通信设备有哪些？谁负责维护？
8.查看保安照明系统。
9.核查IMO识别号。
五．建议
1.船舶领导和全体船员的充分准备很关键。与安全管理体系不同的是，保安计划的许多内容是保密的，在解释和处理一些问题的时候，既要执行规则要求、又要与检查官沟通协调好。尽管我们在此方面做了一些培训，但这方面问题对于我们部分船舶可能还是第一位的考验。
2.船长和船舶保安员要熟知ISPS规则和船舶保安计划的内容和要求，并能用英语准确回答。因为PSC检查官首先根据询问来判断船舶符合ISPS规则和SOLAS公约情况，从而决定是否有必要继续检查。
3.目前，包括USCG在内的港口国检查都未对船舶保安员的英语提出明确的要求。但是，值得强调的是，对于船舶保安员英语能力差的船舶，船长必须提前做好英语沟通准备。我们的普通船员的英语水平仍需群体提高。
4.公司提供的ISPS的相关信息资料和指导材料，应全面地执行和实施。
5.建议船舶制专门卡片，将CSO、SSO等情况（含船舶通讯的号码、IMO编号、公司保安员姓名及各种通讯方式等）摘要出来；
6.建议船舶制作醒目的保安等级牌子悬挂在梯口值班处，即目前我轮保安等级为1或2或3！
7.建议将溢油间的门用铁条销上，但不能上锁；有检查官要求二氧化碳间钥匙应拿走，指定专人保存。
8.可能遇到的检查官方面的问题。各国、各地区PSC官员对于ISPS的理解不尽相同，检查的手段和侧重的角度不同，甚至个别国家或地区检查官的要求也不同。这是单靠我们的努力难以改变的，船岸都应该提前做好思想准备，并针对具体问题做好应急处理预案。
9.保安演习、演练问题。以往我们个别船舶存在虚假应付问题，ISPS的演习演练较多，容易出现问题的环节较多，船舶必须熟练地执行演习演练计划，实地进行操作，因为ISPS的PSC检查不允许带着缺陷开航，换句话说，如果不能现场纠正缺陷，船舶可能导致滞留。所以，船舶要切实做好保安培训、测试和演练。
10.信息沟通方面的问题。由于保安规则刚刚生效，针对ISPS方面的检查也刚刚开始，各类信息比较滞后、混乱，个别船舶反馈情况也不够及时，给我们正确指导船舶迎接检查带来了一些困难。为此，一方面，我们要求船舶必须及时反馈各类相关信息；另一方面，我们也正通过各种途径搜集各方面的信息，编写学习材料、经验材料和参考资料供船使用，想尽一切办法给船舶以有效的指导。
