汽车NVH性能的改进方法_汽车的nvh特性

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汽车NVH性能的改进方法

在改善汽车的NVH性能方面，密封、阻尼、阻隔、加强和吸音技术不可或缺。借助于完备的NVH工程开发技术和丰富的汽车NVH应用经验，一些NVH材料供应商不仅推出了性能优越的NVH材料，而且提供了独到的NVH解决方案。

噪音（Noise）、振动（Vibration）和声振粗糙度（Harshne，也称“不平顺性”），这些被统称作“NVH”的问题日益成为汽车制造业关注和研究的重点。长期以来，为了能够为消费者带来更加舒适的驾乘环境，汽车OEM们总是在极力地改进汽车的NVH性能，以期最大限度地降低车内噪音、减少振动并改善不平顺性。近年来，伴随着人们要求的日益提高，以及相关法规的日益严格，NVH问题已成为汽车产业界研究的一项重要课题。

对NVH问题有过研究的人们都知道，车内噪音的来源非常复杂：发动机的振动和噪音、排气系统的噪音、风扇噪音、传动系统噪音、内饰系统噪音、路/胎振动、胎噪、制动噪音以及风噪等都是车内噪音的根源。通常，人们习惯于按传播路径将车内噪音区分为两大类，即：由结构传递的中、低频噪音，它们通常由动力系统的振动、车身悬置系统的振动以及路/胎振动而引起，并通过车身结构振动传播到车内；由空气传递的中、高频噪音，涉及：动力系统噪音、路/胎摩擦噪音以及风噪等。这些错综复杂的车内噪音来源表明，改善汽车的NVH性能是一项复杂的系统工程，它涉及了汽车结构设计以及制造过程的方方面面。首先，必须从源头着手进行“主动降噪”。其方法包括：优化发动机和车身结构、提高车身刚度、改进悬置系统，以及提高零部件的加工精度和装配质量，如此等等，以将噪音源和噪音传播路径最小化。对于汽车OEM而言，他们都期望通过主动降噪的实施，来获得最佳的NVH性能。然而，诸多的复杂因素表明，主动降噪措施很难做到尽善尽美。作为主动降噪的必要补充，被动降噪不可或缺。

被动降噪措施的应用范围广泛，涉及发动机部件、车身结构部件、内饰部件和外饰部件等，其方法主要包括：采用吸音、隔音材料和密封技术来降低空气传递的中高频噪音；采用阻尼材料来设置屏障以隔断振动，以及采用加强材料增强结构部件的刚性来改变激振形态和激振频率，以此降低结构传递的低频噪音。

在此方面，许多NVH材料供应商做了大量研究，并积累了丰富的应用经验，从而开发出了持续创新的NVH解决方案。像汉高/Henkel、陶氏/Dow、巴斯夫/BASF等世界一流化学产品供应商都研发出了众多的新技术和新材料来改善车辆NVH性能。