我国的长江大桥_长江大桥知多少
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我国的长江大桥
世界第三长河——长江，号称“黄金水道”，全长6300千米，沟通了华夏大地的东西水上交通，但也隔断了两岸的经济往来，在高科技飞速发展的今天，在长江上建设跨江大桥，势在必行。1957年，武汉长江大桥建成，结束了长江无桥的历史，从北京—汉口的京汉铁路和从广州—武昌的粤汉铁路，由于“一桥飞架南北，天堑变通途”，两线接通，改称“京广铁路”。此桥为公路铁路两用桥，铁路桥长1315米，为复线；公路桥长1670米，能并排8辆汽车往返行驶。下面本文按省区分段，简要介绍长江建桥概况：
位于江苏省境内已建、在建、筹建的长江大桥：
南通—苏州大桥：公路桥，21世纪初建成。
江阴大桥：公路铁路两用桥，已建成。
扬中大桥：公路桥，已建成通车。
扬州—镇江大桥：公路桥，21世纪初建成。
南京长江大桥：1968年底建成，双层公路铁路桥。铁路桥长6700米，公路桥长4500米。
南京长江二桥：公路桥，在建，预计世纪之交建成通车。
南京长江三桥：公路桥，目前已立项，21世纪初建成通车。
南京长江铁路桥：已立项，21世纪初建成。
位于安徽境内已建、在建、筹建的长江大桥：
芜湖长江大桥：1997年动工，特大型公路铁路大跨度斜拉桥。将接通上海—乌鲁木齐312国通。预计2000年9月建成通车。
铜陵大桥：公路桥，已于1996年建成通车。
安庆长江大桥：公路桥，目前已获国家正式批准立项。这是长江安徽段的第三座跨江大桥。总投资近13亿元人民币，全长2970米，将接通上海—拉萨的318国通和烟台—汕头的206国通。对改善华东、华中及西南地区的经济联系具有重要意义。
位于江西省境内已建、在建、筹建的长江大桥：
九江长江大桥：公路铁路两用桥。是京九铁路特大型桥之一，采用大跨度、高强度连续钢结构，四联连续钢桁梁跨越长江1806米。已交付使用。
位于湖北省境内已建、在建、筹建的长江大桥：
黄石大桥：公路桥，已建成交付使用。
黄鄂大桥：公路桥，从黄冈至鄂州，预计世纪之交建成，将接通北京—广州的106国通。
阳罗大桥：目前已通过可行性研究的评审。距武汉30千米，将接通上海—成都—拉萨的318国道和北京—深圳的107国道，是武汉绕城公路东北段跨越长江的重要通道。
武汉二桥：大斜拉公路桥，已建成通车。
武汉三桥：公路铁路两用桥，已建成通车。
武汉白沙洲大桥：公路桥，预计世纪之交建成通车。
赤壁大桥：公路桥，目前已立项。
荆沙大桥：公路桥，预计世纪之交建成通车，将接通锡林浩特——海安的207国通。
枝城大桥：铁路桥，是焦作—柳州铁路跨越长江的大桥。已建成交付使用。
宜昌大桥：公路桥，在建，预计世纪之交建成通车。
西陵大桥：公路桥，是跨越长江900米的大跨度轻质悬索桥。已建成交付使用。
位于重庆市境内已建、在建、筹建的长江大桥：
奉节大桥：公路桥，已立项。
万县大桥：公路桥，已立项，将接通上海—成都—拉萨的318国道。
涪陵大桥：公路桥，是重庆—贵阳川黔铁路的跨江大桥，已建成交付使用。
重庆公路桥：山城重庆地处长江和嘉陵江汇合处，是一个三面临水的半岛。新中国成立后，国家先后在长江上修了一座铁路桥，在嘉陵江上修了两座公路桥和一座铁路桥，城市交通得到很大改善。但长江上没有公路桥，车辆、行人过江仍靠轮渡。重庆号称“雾都”，轮渡经常出现大雾停航，汛期封渡，给山城人民的生产和生活带来极大不便。
重庆长江公路桥桥身长1128米，加上引桥共长2948米，主航道桥孔的跨径达174米，是同类桥型中跨度较大的大桥之一。桥墩高50米～60米，长江三峡高坝建成蓄水后，再遇特大洪水，大型轮船仍然可以在桥下畅通无阻。该桥始建于1977年，1980年建成通车。桥面可并列同行4辆大卡车，圆了山城人民世代的建桥梦。
重庆大桥：公路桥，在建，世纪之交建成通车。
重庆鱼洞大桥：公路桥，已立项，将于21世纪初建成通车。
江津大桥：公路桥，已建成交付使用。
位于四川省境内已建、在建、筹建的长江大桥：
沪州大桥：公路桥，在建，将接通广州—成都的321国道。
宜宾大桥：铁路桥，已建成通车。
攀枝花大桥：跨越金沙江的成昆铁路桥。
在长江干流上还有已建成通车的三堆子、白沙坨两座铁路大桥。在建的夷陵、军山两座公路大桥。筹建的宜都，天兴洲两座公路大桥。
长江天堑已建、在建、筹建的41座大桥全部建成通车后，将大大缩短时空距离，提高运输效率，促进国民经济的飞速发展。
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