交通桥梁事故防范与案例剖析()_交通安全与事故防范

2020-02-28 其他范文下载本文

交通桥梁事故防范与案例剖析()由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“交通安全与事故防范”。

交通桥梁事故防范与案例剖析

——精选重大事故案例警示安全教育系列片

2015年6月24日下午，项目部全体员工及监理人员，于项目部会议室观看了由中央广播电视大学音像出版社发行，北京聚能新典文化传播中心录制的精选重大事故案例警示安全教育系列片《交通桥梁事故防范与案例剖析》。

本教育片通过结合近年来发生的交通桥粱典型事故案例，详细阐释了事故发生的原因及危害，并对隐患排查、监管监理、治理超载超限、危桥改造等进行了深刻阐述。

为了加强我国公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，经2011年2月16日国务院第144次常务会议通过，2011年3月7日中华人民共和国国务院令第593号公布，由温家宝签发《公路安全保护条例》。

2011年7月11日凌晨2时10分左右，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，两辆货车坠落；2011年7月14日，福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥北端突然断裂坍塌，造成1死22伤；2011年7月15日，杭州第三钱塘江大桥南端桥面出现部分塌落。2011年7月19日，北京怀柔宝山寺白河桥始建于1987年，一辆6轴货车（重达160吨，严重超载沙石），4孔全部坍塌，无人员伤亡。2011年7月24日17时55分，位于合肥市南二环与合作化路交口附近的金寨路高架桥，其上的F原匝道在抬升过程中整体坠落，现场27名工人中，26人安全撤离，一人遇难。2011年8月8日17时30分，海南万宁市万城镇通往东澳镇一在建大桥发生坍塌事故，大桥坍塌约四分之一，造成两名正在施工的湖南籍民工死亡，3名工人受伤。经初步调查，事故原因是施工方违规施工所致，施工方主要人员已经被控制。

交通桥梁事故坍塌剖析

桥梁安全，关系到人民生命财产安全和社会稳定。近年来，我国桥梁建设飞速发展，据统计，至2006年末，我国目前现有各类现代桥梁53.36万座，公路桥梁34万余座，铁路桥梁18万座。随着桥梁建设的增多和众多桥梁的超期超载服役，不断发生跨桥、损桥事故，造成许多人员伤亡和巨大财产损失，给人们敲响了警钟。

通过一例例桥梁坍塌事故的回顾与剖析，关心和反思桥梁坍塌的严重性，把一次次灾难变成避免类似事故重复发生的血泪教训，变成总结事故原因，防范事故发生的教科书，变成宝贵的资料。

海南省万宁市太阳河大桥“8.8”坍塌事故 2011年8月8日17时30分，海南万宁市万城镇通往东澳镇一在建大桥发生坍塌事故，大桥坍塌约四分之一，造成两名正在施工的湖南籍民工死亡，3名工人受伤。事故原因是施工方违规施工所致。

安徽省合肥市在建高架桥“7.24”坍塌事故

2011年7月24日17时55分，位于合肥市南二环与合作化路交口附近的金寨路高架桥，其上的F原匝道在抬升过程中整体坠落，现场27名工人中，26人安全撤离，一人遇

难。

北京怀柔白河桥“7.19”坍塌事故 2011年7月19日零时40分，一辆载重超过160吨的严重超载6轴货车通过北京怀柔宝山寺白河桥，当驶过该桥的第一孔桥洞时，该桥发生坍塌，随后4孔桥洞全部坍塌。好在并无人员伤亡。垮塌的大桥呈W形波浪状，如果不是一次事故，倒也壮观。货车超载绝是造成垮塌事故的主要原因，肇事司机张某目前已被怀柔警方控制。

杭州钱塘江三桥“7.15”塌陷事故

2011年7月15日凌晨1时55分，钱江三桥引桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆大货车从桥面坠落，又将下匝道砸塌。

事故原因：发生塌陷的引桥上部梁板结构估计为20m跨的预应力空心板，按桥梁开工时期判断，当时简支结构所用的预应力空心板俗称小空板，板宽为99cm，板与板之间通过铰缝连接，并在板面上设置约10cm厚的钢筋混凝土整体化层，形成桥面荷载在板间分布，整体化层上面还要铺8~10cm沥青混凝土桥面铺装层。据了解，设计采用厚6cm的30号混凝土现浇层和5cm厚沥青混凝土面层，设计稍有不足。

从塌陷部位图片看来，这次塌陷的可能为边部2块板，但板与板之间的铰缝构造看来较弱，钢筋混凝土整体化层、沥青混凝土桥面铺装层也教薄弱，在超载车得日积月累不断作用下，铰缝、整体化层、铺装层从产生裂缝到开裂、断裂，最后超载半挂货车行驶在该处边部，为避开了裂缝与边护栏相碰，其冲击力导致边部空心板翻转而塌陷。

桥梁简介：钱江三桥（西兴大桥），位于杭州钱江四桥（复兴大桥）、庆春路过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。

福建武夷山公馆斜拉大桥“7.14”坍塌事故

2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

事故原因：桥梁个别或部分吊杆断裂，导致桥面荷载失去承载而发生桥面垮塌。桥梁简介：武夷山公馆大桥大桥于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工通车。武夷山公馆大桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公司承建，为中承式钢架拱桥，上部结构为3孔中承式悬链线等截面（拱脚处截面加高加厚）钢筋砼箱型无铰拱拱桥，设两墩两台，中间跨度100米，两边跨度80米，全长301米，宽18米(车行道12米，人行道6米)荷载为汽20，挂100；总投资约1700万元。该桥桥型雄伟壮观，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。

韶赣高速公路马坝互通立交桥“5.26”坍塌事故 2011年5月26日下午1时15分左右，位于韶关市曲江区马坝镇水口村的韶赣高速公路与京港澳高速互通立交的一条匝道的高架桥（长约50米，高约33米），在桥面浇筑施工收尾过程中发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故，造成7人死亡、1人轻伤。

湖南株洲红旗路立交桥“5.17”坍塌事故事故原因：拆除风险

事件回放：2009年5月17日下午，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故，现场24 2

辆车被损毁，包括一辆公交车，造成至少9人死亡，16人受伤。

桥梁简介：株洲市红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，设计寿命为50年，1995年投入使用，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下净高8米，有121个桥墩。桥梁墩为板式桥墩，高架桥的梁是预应力预制箱梁。这座桥原为莲易高速公路管理处管辖。

湖南凤凰堤溪沱江大桥“8.13”垮塌事故

事故原因：设计建造不规范事件回放：2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。

桥梁简介：堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米，原计划于2007年8月底竣工通车。

昆明新机场引桥工程“1.3”垮塌事故

2010年1月3日下午14时20分，云南昆明市官渡区昆明新机场配套工程，航站区A3标东引桥工人在浇灌混凝土过程中，有一段支撑体系失稳造成垮塌，垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米。该起事故导致41人死伤，其中7人死亡，8人重伤，26人轻伤。

浙江宁波招宝山大桥“9.24”主梁断裂事故

1998年9月24日，招宝山大桥主梁断裂。位于甬江入海口的宁波大桥是规划中我国沿海快速通道的主要桥梁，原定于1998年10月31日合龙。因发现两处梁体断裂，建筑工人们不得不开凿已造好的桥面。

宁波大桥由中外合资宁波大桥股份有限公司投资建设，总投资4.26亿元。主桥采用单叉双错面钢筋混凝土斜拉桥结构，全长2482米，其中主跨为258米，在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第二。去年9月，大桥梁体上下晃动、跳动，经检查，发现梁体出现两处断裂，断裂处都在桥板的底部。

1999年1月4日，浙江省交通厅质检站曾出具一份断裂事故调查报告，报告显示：设计不合理、主梁结构单薄尤其是底板厚度过薄、有效截面较小从而导致受压区实际应力偏大是直接原因，另外还有设计对构造细节和预应力体系考虑不周等因素。报告特别指出，设计单位在已出现事故苗头的情况下，仍未重视。据了解，宁波大桥的设计单位是天津市政工程设计研究院。当初工程设计招标时有6家单位参加，最终因为该设计院的方案设计超前、桥型美观而中标。施工单位表示，他们是完全按照设计要求建设的。据施工人员说，该设计方案技术比较先进，但也比较边缘，安全系数不大。

大桥梁体出现断裂后，对建设单位来说，最重要的是尽早拿出修补方案，并确保在此期间不发生塌桥事故。建设单位办公室一位负责人说，从现在到大桥修复方案出台至少还有3个月时间，桥吊在那儿是否吃得消，还真是个未知数。目前，建设单位一方面派人24小时观察大桥的变化，另一方面采取卸载保桥的措施。然而，拆桥要比造桥慢得多，据估计，要到1999年才能把第一块桥面拆掉。

一、桥梁事故的分类:

施工类桥梁事故、构造类桥梁事故、管养类桥梁事故、认识类桥梁事故

二、桥梁事故发生的主要原因：

1、设计建造不规范存在违规操作、偷工减料、非法转包现象；不尊重科学存在为节省资金，降低设计标准的情况。

2、管理养护不到位存在严重的超载现象。

三、减少桥梁事故的发生：

1、加强科学研究，提升认识自然水平，提高设计标准，增强桥梁结构的安全性与耐久性。

2、提高认识加强管理防止各类意外事故的发生。

3、加强桥梁检测及维护，提升桥梁管理及维修加固的技术水平。

4、做好桥梁事故应急处理的预案，将桥梁安全事故的损失降至最低。

四、习总书记关于安全生产工作的重要指示

1、红线意识“人命关天，发展绝不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线”；树立安全发展理念“坚决不要带血的GDP”。