南京工业遗产调查与保护研究_工业遗产保护与开发

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南京工业遗产调查与保护研究

作者：章熙军

[摘要] 通过界定工业遗产内涵，明确工业遗产的价值，揭示了保护工作的紧迫性，从工业遗产的认定与登录、保护与重新利用等方面分别介绍了国内研究进展和实践经验，在此框架下立足国情，梳理中国近现代工业发展历程，甄别潜在的工业遗产，便于进一步开展工业遗产普查工作，展示了未来工业遗产保护和重新利用的趋势与途径。

[关键词] 工业遗产；保护与重新利用；调查

[中图分类号]TU746 [文献标识码]A [文章编号]1005—6270（2008）06—0014—03 1 背景

1.1 国际组织对工业遗产的界定

工业遗产保护运动开始于20世纪60年代的英国。国际工业遗产保护协会（TICCIH）于2003年通过的旨在保护工业遗产的《下塔吉尔宪章》对工业遗产的界定是：具有历史价值、技术价值、社会意义、建筑或科研价值的工业文化遗存。包括建筑物和机械、车间、磨坊、工厂、矿山以及相关的加工提炼场地、仓库和店铺、生产、传输和使用能源的场所、交通 设施，除此之外，还有与工业生产相关的其它社会活动场所，如住房供给、宗教崇拜或者教育。

与之类似，联合国教科文组织（UNESCO）2003年对工业遗产的界定是：工业遗产不仅包括磨房和工厂，而且包含由新技术带来的社会效益与工程意义上的成就，如工业市镇、运河、铁路、桥梁以及运输和动力工程的其它物质载体。中国工业遗产的保护背景、现状及范围

回顾我国20年来的发展历程，随着改革开放基本国策的全面实施，我国的经济、社会发展取得了令世人瞩目的巨大成就。就我国现代化进程中的城市化而言，20世纪末我国的城市化水平达到了31%。可以预见：随着我国现代化进程的推进，在21世纪我国城市化进程将进入一个快速发展的阶段。出于我国城市化的背景大大不同于发达国家工业化初期的发展状况，所以，我国的城市化历程将具有典型的“中国特色”，即在经历了漫长的农业化过程而尚未开始真正意义上的工业化之前，我们便面对信息化时代的冲击。因此，我国城市化将面临着劳动力的大规模转移和第一、二、三产业同步发展、全面现代化的艰巨任务。所有这一切又都基于如下的背景：我国社会主义市场经济体制有待进一步完善和健全；全球经济一体化带来了巨大冲击；脆弱的生态环境体系和社会经济发展的需要存在着巨大矛盾；„„无疑，我们面临着严峻的挑战。

在这一宏大的背景下，我国的城镇体系、城市结构、科技形态、建筑风格等我们赖以生存的生态及物质环境正悄然的发生着变化，这一切将随着城市化进程的加快而得到进一步强化并持续下去。我们必须在更高的层面上，以更为广阔的视角去认真而理性的研究与城市发展相关的理论及其技术，并以此来知道我国的城市化进程。

工业遗产关注的主要历史时期是自18 世纪后半叶工业革命以来至今，但不排除前工业时期和工业萌芽期的活动。中国开埠之后国外资本工业兴建的近代工厂、洋务派官员以及民间资本家兴办的中华民族工业、新中国的社会主义工业，都在中国大地上留下了各具特色的工业遗产，它们构成中国工业遗产的主体。

中国在整个农业社会的发展过程中产生的技术革新和发明，曾为起始于英国而蔓延到全世界的工业革命、或早期的工业活动产生起过重要的作用。中国近现代的作坊、资源开采、冶炼方式、包括运河在内的运输设施等都是工业遗产的构成部分。

早在60 多年前，梁思成先生对“西化”风潮中我国古旧历史建筑的颓萎凋零忧心忡忡，他曾叹道：研究和保护这些建筑，是一种“逆时代的工作” [3]。然而，历史的进程却证明，梁先生所代表的那一代文化精英却是走在20 世纪的时代前列的。时过境迁，历史建筑保护于今已成了我们这个时代莫大的“显学”，而且也成了一种很“酷”的时尚。怀着不同动机和欲望的社会各界纷纷卷了进来。在奔向富裕社会的进程中，撇开旅游开发及其利润追求不论，对古旧事物的态度和鉴赏力，往往也反映出了一个人的品位或者一个社会的文化品质，这一准则在国内外都是相类似的，至少从表象上看，历史建筑保护已经变成“顺时代”的大事业了。

一般所说的“历史建筑”是非常广义的，以至过于宽泛，可以用来涵盖历史上留存下来的所有建筑及其历史环境，从而也就失去了它在学术上乃至应用中的世纪意义。因为一提“历史建筑”，就必然的与“保护”二字关联上了。然而只要对此稍作思考就会发问：是不是所有的“历史建筑”都需要去保护呢？实际上，就保护而言，“历史建筑”是一个需要限定的狭义概念。

国际上第一部关于历史建筑保护的纲领性文件《威尼斯宪章》[4]，是由“国际历史纪念性建筑和遗址理事会”制定的，单单就这个组织的名称，已经把这个狭义的概念挑明了。所谓“历史纪念性建筑”，其实就是通常我们中国人所说的“文物建筑”，或已被立法保护的“文物保护单位”。而“遗址”，既指建筑无存的原址，也可指其周边的历史环境。这一概念的内涵不断完善，从典型历史街区（《华盛顿宪章》）到乡土建筑典范（《墨西哥宪章》），凡是对人类文明进程具有历史纪念性意义的实存环境，都应被考虑纳入到保护的范畴之中。时下上海实行的建筑保护登录制度和优秀历史建筑及历史风貌区保护条例，就属于这一范畴。

比之“纪念性建筑和遗址”，我们更倾向于采用联合国教科文组织关于“建筑遗产”或“文化遗产”的提法，这一概念在定义上似乎更准确，更具概括力。因为“遗产”二字是有所指的，不是所有老旧的东西都需要保护，有无纪念性价值才是标准所在。几十年来，不知有多少具有潜在纪念意义和保存价值的建筑遗产及其所在的历史地段已经被破坏性建筑“更新”了，或者不如说是被覆盖掉了，而鉴别并保护这些遗产，已经时不我待了。2 南京工业遗产概况 2.1 概况世纪中叶以后，中国的近代工业开始起步，其中以清政府洋务派兴办的近代工业企业规模最大、技术水平最高。民国之后，官僚买办和民族资本家逐渐成为近代工业发展的主要推动者，作为中国最早的商埠城市之一的中华民国首都南京，也在中国近代社会经济的剧烈变动中，产生了近代军事工业和民用工业。

南京民国时期最大的民族工业当属水厂、电厂，均属官办。自来水厂创办于 1929年，1933 年开始供水，水厂位于汉西门外北河口以北，汲取长江之水为其水源，主要设备从德国西门子公司进口，水质达到可直接饮用的标准，最大日供水量6 万吨，但总用户数仅为2000 户（1935 年统计）[2]。民国南京电厂有两家，分别是首都电厂和浦口电厂。首都电厂的前身是创办于清宣统三年（1911 年）冬的南京电灯厂，其发电厂有两处，一处位于城内西华门，一处位于下关江边，是当时南京城内用电的主要供应商。浦口电厂主要提供铁路用电和浦口地区用电，现在这两家电厂、一家水厂仍在使用，但厂房设备均已更换。

同治四年（1865年），清政府在南京设立了金陵军械所。它包括位于中华门外的机器制造局，位于石头城外的存储火药局，位于古城隍庙旁的军械所等3个部门。今天位于中华门外的机器制造局是南京至今物质形态保存最完整的近代工业遗产。

此外，随着近代交通的发展，码头、铁路、机场及其配套设施的兴建，也留下了许多有价值的近代工业遗产。位于长江北岸浦口区南门镇的浦口车辆厂，清光绪34年（1908年）由英商创办，可组装火车车厢。该厂现存两栋英式建筑是当时英籍厂长的私邸，现为市级文保单位。位于下关龙江路的下关火车站，1947年由杨廷宝先生进行扩建设计，是南京著名的近代建筑之一。

随着近代工业的兴起，南京开始了从消费城市向工业城市的转变，但由于半殖民地的城市性质以及南京在民国时期的特殊地位，其工业发展极不均衡，工厂在城市的布局混乱，民用工业规模小，技术力量薄弱，与之相对应的是军需工业得到特殊发展，兵器军械厂、飞机船舶修配厂等工厂较具规模，技术力量较强。2.2 南京保护工业遗产的必要性和紧迫性

人们习惯于把久远的物件当作文物和遗产，对它们悉心保护，而把眼前刚被淘汰、被废弃的当作废旧物、垃圾、和障碍物，急于将它们毁弃。较之几千年的中国农业文明和丰厚的古代遗产来说，工业遗产只有近百年或几十年的历史，但它们同样是社会发展不可或缺的物证，其所承载的关于中国社会发展的信息、曾经影响的人口、经济和社会，甚至比其他历史时期的文化遗产要大的多。所以，工业遗产保护具有非常重要的意义，我们应该像重视古代文物那样重视工业遗产。

南京作为六朝古都，拥有着悠久的历史文脉，同时，在工业遗产方面南京拥有众多老牌大型国企，金城、晨光、熊猫、南汽„„它们拥有占地广阔的工业厂房，其中不乏近现代建筑的优秀之作。比如下关肉联厂，其中的“和记洋行”建于上世纪初，为英国在华投资办厂的较早实例之一，已经被列入文物保护单位。同样是建于上世纪初的下关火车站，具备了建筑大师杨廷宝的优秀作品以及“京沪铁路”的双重历史价值，正准备建成铁路博物馆。而在此之外，还有许多不知名、有特色、有价值的旧厂房，如果城市改造中将其一拆了之，将是非常可惜的事情。随着南京工业生产的发展和众多房地产项目的开发，大量工业停产搬迁，许多有价值的工业遗产正面临不可逆的拆毁，大量珍贵档案在流失，所以，尽快开展工业遗产的认定和抢救性整理非常重要。3 南京工业遗产的保护和重新利用 3.1 保护更新策略

历史遗产的重要特征之一就是每个遗产都有其特殊性。每一块场地、每一组建筑、每一种产业在长期的发展过程中所形成的独特品质正是它今天在城市景观上的价值所在。因此，遗产保护策略的形成应基于每一遗产、每块场地独特的场所特征，并不拘泥于统一的模式。就南京近代工业遗产而言，其保护与更新策略的建立也因遗产性质与保存状况的不同而有所区别。主要涉及以下几个方面： 3.1.3 重视多样化遗产地的保护更新

城市历史遗产不处于博物馆的环境之中，它需要经受每一天的使用和消耗，保护和维修需要大量经费，因此保护历史街区需要有厚实的经济基础作支持。当今许多工业遗产地段的衰落其主要原因就在于地段主要经济功能的衰落而工业遗产地所在地段又有功能较为单一的问题，某一产业的衰落就容易导致整个地段的萧条。南京下关地区在近代城市发展中，有火车站、码头，是近代物资流动的重要关口，又是民国大企业和记洋行、首都电厂所在地，因而具有举足轻重的地位。80 年代之后，航运业逐渐衰落，政府又在中央门附近建设了南京火车站，这使得下关失去了其在交通上的优势，振兴这一地区需要寻找新的经济动力。

历史遗产的景观开发是下关区政府强化地区经济基础的重要举措之一，现已开发了狮子山阅江楼、静海寺—天妃宫、挹江门明城墙等与历史遗产有关的景点，取得了初步的成功。而作为近代产业遗产的货运码头没有得到充分重视。1900 年英商所建怡和码头（今6 号码头）、1901 年太古洋行所建太古码头（今3 号码头）、1903 年日商大阪洋行所建日清码头（位于首都电厂附近）、1928 年为迎接孙中山灵柩而改建的中山码头等许多近代码头设施今天仍在使用之中，而且它们又与近代工业遗址首都电厂（今下关电厂）相连，与新开发的静海寺天飞宫仅有一个街区之隔。若能通过标识遗址的方式，保护近代码头遗址，加上河道给与城市空间的独特品质，开发滨江景观带，发展滨水旅游业，将使该地区的经济基础更趋多元化。

历史地段性改造与再生常常综合采用用地调整、环境整治、增加基础设施和服务设施、功能置换和重要地标建筑物和环境形态要素的保护，使之既有清晰可见的地段历史发展踪迹和见证物，又具有全新的、符合当代使用功能和景观生态要求的一流环境，但应掌握好改造利用的强度。这一方面，英国伯明翰中心滨水区改造是一个非常成功的实例。伯明翰是英国重要工业城市之一，也是英国运河网络的中心枢纽所在，其中心滨水区大部分用地曾经被产业类建筑设施所占据。二战被炸、城市更新、产业调整、河水污染给该地段带来了严重的社会和经济问题，周边房地产业因此一蹶不振。为使伯明翰中心区重新焕发活力，1984 年，伯明翰市政厅宣布将对中心滨水区进行整治改造和再开发。该计划实施首先是从滨水河岸边的拖船纤夫路径、船闸和水质清污整治开始的，连续三年的清污，清除了河里已经持续200 多年的污染物，并将水质等级从3 级提高到1b级(仅比最高水质低一级)。同时，当局决定在此兴建的会议中心等项目又进一步加快了该地区的复苏，一项总投资为2.5 亿英镑包括餐饮、咖啡、写字楼、住宅和水族馆在内的的私人综合土地利用案也随之而来。该地区原有的仓储建筑和河运设施得到了保护性再利用，一些铸铁结构、造型优美、历史上拖船纤夫所走的桥也得到了保护；节日码头、古玩中心则设在了一幢旧仓库和一些修船设施中。今天，富有独特风情的游船携游客在运河中游弋转悠，而步行游客则可漫步在细部造型精美的滨水步道上，重新领略伯明翰中心滨水区的优美景致和魅力。伯明翰案例的经验表明，历史建筑和地段的保护和改造，一定要落实到在城市大环境和背景(如河流疏浚清污、道路改造乃至经济结构调整等)的层面上才能取得真正的成功。

3.1.2 注重功能保护与形态保护

场所精神是遗产地最重要的美学特征，它来自于遗产地的历史发展、建筑风貌和整体景观包含了物质和功能的双重范畴。因此保护一方面涉及到对遗产物质形态变化的控制，另一方面也涉及到维护产生这些特征和氛围的活动，即遗产地的功能。当今的城市历史遗产保护往往将注意力集中在对建成环境物质形态的保护，而往往忽略了对遗产功能的保护。

南京近代工业遗产的优秀范例——金陵机器制造局，至今仍然保持了它作为国家重要军工企业的地位，受保护的历史建筑仍然处于使用状态，其中民国工业厂房、库房仍然保持了它的原始功能，具备功能保护和形态保护并举的条件。东南大学城市规划设计研究院编制的《南京市外秦淮河规划》中，提出复建位于金陵机器制造局遗址西北面的大报恩寺塔，并将其与制造局遗址连为一片，形成一个富有历史感的游憩场地，把晚清时的工业厂房建筑将辟作中国军事历史博物馆，而民国时期的厂房建筑则继续其现在的功能，用于民用工业生产，便于开放参观，以便更真实的传承场地的历史文化。

经过改造赋予新功能已经成为当今世界工业遗产保护的主要发展方向，即保持原有建筑外貌特征和主要结构，内部改造后按新功能使用。这样做不仅增加了这些建筑本身生存的活力，而且还可获得一定的效益。如最近不少艺术家在上海泰康路和苏州河滨水地区利用废弃的工业厂房和仓库建筑作为自己的艺术家工作室，结果使这些地段迅速恢复活力。

再以法国马赛Docks仓储建筑群为例。19 世纪中叶，马赛港连接着欧洲与世界各地，是世界上最大的港口之一。1869 年，这种联系因苏伊士运河的开通而进一步得到加强。Docks仓储建筑群启用于1863 年，它是在马赛港辉煌鼎盛时期建造的。该建筑综合体长365 米，包含了13 栋七层高的建筑，总用地达8 公顷。作为整体，这组建筑形成了一个面对马赛港湾的巨大街区。二战后，随着产业结构和港口功能的改变，这些仓库建筑逐渐沦为废弃。1991 年，SARI公司买下了整组建筑，并启动了一项改造再生计划。其中，最早改造的是建筑东端毗邻马赛旧港的部分。设计师在项目中设计别具一格，在每栋建筑中央设置了一个由步行通道横贯的中庭，该中庭周边建筑从七层一直到第三层都享有自然采光，从中人们可以感受到与该建筑粗犷外观全然不同的优雅室内开放空间。同时，内院中还设计了一个反射墙面光线的倒影池，一汪清水给人以一种建筑飘浮于水上的感觉，唤起了人们对马赛港建设源于海上的回忆。这一改造充分表明，像马赛港这样重要的建筑及地段在未来城市发展岁月里，仍然具有继续保存和利用的价值。

3.1.3 遗产保护与城市发展战略相结合 近代工业的发展与衰落和城市变化发展的过程息息相关，因此工业遗产的保护必须融入到城市发展之中，才会取得更积极的结果。

经济全球化使全球的产业结构发生了变化：一方面，曾为主导产业的制造业在发达工业城市里出现从城市中心向郊外迁移、重组或向东南亚等发展中国家转移的趋势，城市中的旧工业区都卷入到不同程度的衰退老化之中；另一方面高科技产业革命的到来正在改变城市的空间结构和区位优势模式，各种新型中小企业、文化创意产业、服务业等纷纷向大都市集中，给面临废弃和拆除的工业建筑提供了再生契机。因此，遗产保护只有与城市发展战略相结合，才能真正的走上和谐发展的道路。南京工业遗产的保护和重新利用

中国的城市正在进入一个以更新再开发为主的发展阶段。而其主要内容就是大量的产业类建筑与地段。对产业类建筑的保护和改造再生问题的研究，具有资源利用、经济效益以及保护环境和历史文化等诸多方面的重要意义和现实价值： 4.1 资源和经济因素方面

通常建筑的物质寿命总是比其功能寿命长，尤其是工业类建筑，大都结构坚固。并且其建筑内部空间更加具有使用的灵活性，与其功能并非严格的对应关系。因此建筑往往可在其物质寿命之内经历多次使用功能的变更。同时，改造比新建可省去主体结构及部分可利用的基础设施所花的资金，而且建设周期较短。4.2 环境因素方面

改造再利用的开发方式可减少大量的建筑垃圾及其对城市环境的污染，同时减轻了在施工过程中对城市交通、能源（用水和耗电等）的压力，符合可持续发展的时代潮流。4.3 社会文化方面

产业类历史建筑同样是城市文明进程的见证者。这些遗留物是“城市博物馆”关于工业化时代的最好展品。如格罗皮乌斯（Walter Gropius）1911年设计的法古斯鞋楦厂就是在欧洲第一个完全采用钢筋混凝土结构和玻璃幕墙的建筑物，具有重要的建筑史学价值，是我们认识历史的重要踪迹和线索，应该被认为是未来城市的一部分。参考文献

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http://www.daodoc.com 中国学生园林设计交流网 法规：城市规划法，环境保护法，土地管理法 以及图书馆馆藏中外期刊数据库等