车工工艺与技能训练判断题题库120道_车工工艺试题库含答案
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一、1、车床主要用于加工各种回转表面。
2、使用内径百分表不能直接测得工件的实际尺寸。
3、卡盘的作用是：用来装夹工件，带动工件一起旋转。
4、车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。
5、光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。
6、直柄钻头不能直接装在尾座套筒内。
7、变换进给箱手柄的位置，在光杠或丝杠的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。
8、小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。
9、床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。
10、机床的类别用汉语拼音字母表示，在型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。
11、对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。
12、CA6140B表示第二次改进的床身，最大工件回转直径达400mm的卧式车床。
13、机床型号CMK6140表示的是加重型数控磨床。
14、C6132车床型号中的32表示主轴中心高度为320 mm。
15、在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。
16、车床工作中主轴要变速时，必须先停车,变换进给箱手柄位置要在低速时进行。
17、为了延长车床的使用寿命,必须对车床上所有摩擦部位进行润滑。
18、车床露在外面的滑动表面,擦干净后用油壶浇油润滑。
19、车削运动包括主运动和进给运动。
20、主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净,然后再加油。
21、车床主轴箱内注入的新油面不得高于游标中心线。
22、车床尾座及中、小滑板摇动手柄转动轴承部位,每班次至少加油一次。
23、切削用量包括背吃刀量、进给量及工件的转速。
24、对车床进行保养的主要内容是:清洁和必要的调整。
25、车床运转500小时后,需要进行一级保养。
26、一级保养以操作工为主,维修人员配合。
27、开机前,在手柄位置正确情况下,需低速运转2分钟后,才能进行车削。
28、装夹较重较大工件时,必须在机床导轨面上垫上木块,防止工件突然坠下砸伤导轨。
29、在切削时,车刀出现溅火星属正常现象,可以继续切削。30、车工在操作中严禁戴手套。
31、切削液的主要作用是冷却和润滑。
32、粗加工时,加工余量和切削用量均较大，因而会使刀具磨损加快,所以应选用以润滑为主的切削液。
33、高速钢梯形螺纹精车刀的前端切削刃不参加切削，因此，不能车削梯形螺纹的底径，只能车削两侧面。
34、铰孔时，切削速度越高，工件表面粗糙度越小。
35、乳化液是将乳化油用15～20倍的水稀释而成。
36、锥度是指圆锥大小端直径之差与长度的比值。
37、使用硬质合金刀具切削时，如用切削液,必须一开始就连续充分地浇注，否则，硬质合金刀片会骤冷而产生裂纹。
38、选用切削液时，粗加工应选用以冷却为主的切削液。
39、在加工一般钢件时(中碳钢)，精车时用乳化液，粗车时用切削油。40、车孔时的切削用量应比车外圆时的切削用量低一些。
41、车不通孔时，要求切屑呈螺旋状断屑，而不要形成带状切屑。
42、车刀刀具硬度与工件材料硬度一般相等。
43、刀具材料的耐磨性与其硬度无关。
44、为了延长刀具寿命,一般选用韧性好、耐冲击的材料。
45、红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。
46、高速钢刀具韧性比硬质合金好，但不能用于高速切削。
47、解决车孔时的刀杆刚性问题，一是尽量增加刀杆截面积，二是刀杆的伸出长度尽可能缩短。
48、硬质合金能切削高速钢刀具无法切削的难车削材料。
49、高速钢车刀车削螺纹生产效率高。
50、钨钴类合金按不同含钨量可分为YG8、YG6、YG3等多种牌号。
51、钻深孔时，都须使用导向套。
52、精车时，车刀的刃倾角应取正值，主偏角应取小值。
53、钨钴类硬质合金硬度高、耐磨性好、耐高温，因此可以用来加工各种材料。
54、车削有色金属和非金属材料时,应当选取较低的切削速度。
55、沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。
56、车刀前角增大时，车刀越锋利，切削力越小，但是强度越低。
57、增大副偏角能减少工件上的残留面积，降低工件的表面粗糙度。
58、用高速钢车刀精车时,应当选取较高的切削速度和较小的进给量。
59、粗车时,为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角及后角。60、三爪卡盘能自动定心，装夹时一般不需要校正，但是夹紧力不大。61、一夹一顶装夹,适用于工序较多、精度较高的工件。62、M16×1.5是普通粗牙螺纹。
63、装夹螺纹车刀时，车刀刀尖角的中心线必须与工件轴线严格保持垂直，否则会产生牙形歪斜。64、工件需多次调头装夹车削，采用两顶尖装夹比一夹一顶装夹好。65、麻花钻靠近中心处的前角为负值。
66、车脆性材料时，一定要在车刀前面磨出断屑槽。
67、刃磨麻花钻时，钻尾向上摆动不得高出水平线，以防磨出负后角。68、普通三角形螺纹的牙型角为55度。
69、内径百分表使用前必须先用外径千分尺按工件校正它的测量范围，然后将紧固螺母拧紧，再转动百分表的刻度盘，使其零位对准指针。
70、孔在快要钻穿前，由于麻花钻的横刃不参加工作，所以进给量可取大些，以提高生产率。71、薄壁工件受夹紧力产生的变形，仅影响工件的形状精度。72、车削短轴可直接用卡盘装夹。
73、进给量是工件每回转一分钟车刀沿进给运动方向上的相对位移。74、两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。
75、用两顶尖装夹粗车工件，由于支承点是顶尖,接触面积小,不能承受较大的切削力,所以该方法不好。76、圆锥配合能传递较大的扭矩，锥度越小，定心精度越高。77、常用的两种标准圆锥是莫氏圆锥及米制圆锥。
78、米制圆锥有七个号，号数代表大端直径，锥度固定不变，且为1:20。79、Tr60×18(P9)-8e代表的是一个螺距为9mm的双线梯形内螺纹。80、偏移尾座法车削圆锥适用于长度较长、锥度较小的内外圆锥。
81、转动小滑板车削圆锥时，先要将小滑板转过一定的角度，再摇动床鞍进刀车削。
82、用两顶尖装夹车光轴,经测量尾座端直径尺寸比床头端大,这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。
83、用两顶尖装夹圆度要求较高的轴类工件,如果前顶尖跳动,车出的工件会产生圆度误差。84、车削薄壁工件时，一般尽量不用径向夹紧方法，最好应用轴向夹紧方法。85、车床中滑板刻度盘控制的被吃刀量是工件余量的2倍。86、钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。87、中心孔钻得过深，会使中心孔磨损加快。
88、工件表面粗糙度直接影响到工件的可靠性和使用寿命。
89、梯形外螺纹的大径减小，内螺纹的小径增大，都不影响配合性质。90、车工在操作中由于产品有毛刺可以带手套。91、三针测量法比较精密，单针测量法比较简便。
92、用齿厚游标卡尺测量蜗杆齿厚时，测得的读数是蜗杆分度圆直径处的轴向齿厚。
93、粗车蜗杆时，为了防止三个切削刃同时参加切削而造成“扎刀”现象，一般可采用左右切削法车削。94、螺纹分线法有轴向分线法、径向分线法和圆周分线法三种。95、当车好一条螺旋槽后，把车刀沿工件轴向移动一个螺距，再车削另一条螺旋槽的分线方法称为轴向分线法。
96、用小滑板刻度分线法车削线螺纹时，小滑板的刻度盘应转过的格数与螺纹的螺距有关。
97、乱牙，就是螺纹“破牙”，即在车削三角形螺纹时，第二刀车削的螺纹车刀刀头不在第一刀的槽内。98、用轴向分线法车削螺纹时，粗车第一条螺旋槽后，应记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，中、小滑板的刻度都应跟车第一条螺旋槽时相同。99、导程是在同一螺旋线的中径线上对应两点之间的轴向距离。
100、在机械加工中为了保证加工可靠性，工序余量留得过多比留得少好。101、代表螺纹尺寸的直径叫公称直径。
102、精车多线螺纹时，必须依次将同一个方向上各线螺纹的牙侧面车好后，再依次车另一个方向上各线螺纹的牙侧面。
103、解决车孔时的刀杆刚性问题，主要是尽量增加刀杆截面积。
104、精车蜗杆时，为了保证左右切削刃切削顺利，车刀应磨有较小的前角。
105、用内径百分表测量内孔时，必须摆动内径百分表，所得最大尺寸是孔的实际尺寸。106、圆锥表面作为两个相互配合的精密配合面，虽经多次装拆仍然保持良好的定心精度。107、刃磨麻花钻时，应随时冷却，以防钻头刃口发热退火，降低硬度。108、钻孔时的背吃刀量，就是钻头的直径尺寸。109、不通孔车刀的主偏角应小于90度。
110、车削孔类工件时排屑和冷却较困难。111、圆柱孔的测量比外圆测量来得困难。112、车削套类工件要比车削外圆容易。
113、车削套类工件的刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能有足够的强度，刚性较差。114、齿厚游标卡尺是由互相垂直的齿高卡尺和齿厚卡尺组成的。115、麻花钻可以在实心材料上加工内孔，不能用来扩孔。116、麻花钻两主切削刃之间的夹角叫顶角。
117、为防止和减少薄壁工件加工时产生变形，加工时应分粗车、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些。
118、当麻花钻顶角为118°时，两条主切削刃为曲线。119、钻孔时，切削速度与钻头直径成正比。120、麻花钻的横刃是两个主切削刃的交线。
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