麻城交通7.31_麻城铁路交通

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二、麻城市交通环境调研分析

1、麻城市大交通情况调研分析

麻城“三公三铁”将形成“三纵三横”，特别是纵跨南北的京九铁路、大广高速公路与横贯东西的沪汉蓉快速铁路、沪蓉高速公路4条国家高等级干线铁路和公路在麻城呈“井”字型交汇，为麻城成为中部地区的新兴交通枢纽城市奠定良好的基础。·公路方面：

106国道、大（庆）广（州）高速公路（麻城境内52.79公里）、沪蓉高速公路、武合高速公路、武麻高速在麻城构成发达的公路交通网。·铁路方面：

京九铁路在麻城境内88.4公里,麻城火车站是京九线上的十大站之一,京九与京广铁路的联络铁路线麻城--武汉铁路在麻城接轨。

沪汉蓉快速铁路横贯麻城境内81公里，并将在城区另建一个二级站，建成后麻城距上海仅4小时车程。·水路、航空方面：

麻城距武汉天河国际机场80公里，麻城距武汉阳逻机场、阳逻长江深水港70公里，为麻城提供了通江达海、接港连外的水陆空主体交通环境。

2、新老城区交通路网现状

老城区交通状况：

经过多年的发展以形成了以将军路、建设路、融辉路、环城南路、西环路、陵园路、环城北路、陵园路、工业路、朝圣门路、北正街、南正街等为交通主干道的路网，基本满足市区车辆行人的同行条件。

新城区交通状况：

交通干道主要依托连接外界金桥大道向两边纵横延伸。其中金桥大道以南以形成纵向有闵五路、京沪大道、车站路、横向有京广大道、京九大道的交通路网；金桥大道以北，以形成横向以建设路连接麻顺路，纵向有闵五路、金通大道的交通路网，但是横向规划的金桥一路、台湾街目前都只延伸至闵五路。

总体来讲，老城区的交通路网经过多年的修建已经成熟，但是受到规划的限制，和城市建设的制约，未来道路扩建的难度大，同时经过多年的使用交通设施

已经逐渐老化，路面状况差；新城区的交通路网规划，完全按照经济发展需要的长远规划来进行合理设计，道路宽敞，对接南北两个火车站，能有效、快速分流车辆，良好的交通将带动新城区工商业发展。

三、麻城市城市规划及发展现状

为适应麻城市经济快速发展，为工业企业创造充裕的产业空间，减少企业外流，引导产业向中心城市集聚，加快城市化进程，初步创建大别山南麓重要的工贸城市。麻城市委市政府根据经济发展的需要和城市建设的远景目标，全体一致通过“开发新城西区”的城市发展战略规划。

1、麻城城市发展走向

麻城城区东临举水河，过河向东北就是绵延不断的大别山，西南方向则是平原丘陵地区，与武汉新洲区、浠水县接界。受河流和山脉的影响，城市向东发展到制约，向西发展不但有大片平整的土地可以利用，城市扩展的空间大，而且可以向武汉方向靠拢，与武汉建立更为密切联系，借助交通优势融入到武汉1+8经济生活圈。

在城镇建设中突出西城新区开发，加快推进金广工业走廊、金通湾和孝感乡商贸物流大市场、文化旅游中心、五星级宾馆新城、低碳产业园、金通大道延伸改造工程、兴达路延伸建设工程、城区亮化改造工程和招商建设一所三甲医院等十大项目建设。突出市政基础设施建设，招商启动移民公园建设，开展106国道绕城公路建设前期准备工作，配套改造将军南路，黑化将军北路，改造北环东路，完成垃圾处理场三期工程，完善污水收集管网，实施以新增绿地1000亩为主要内容的城市绿化工程，全面提升城市配套功能。

统筹推进小城镇建设，启动宋埠镇镇级市建设试点，支持白果、龟山、福田河、顺河、木子店等试点镇在投入 机制、管理机制等方面大胆探索，先试先行，引领和促进全市小城镇建设和管理水平整体提升。按照规划管理、富民产业、基础设施、社会事业、保障支持“五进新 农村”的要求，推进杏龟（杏花村至龟峰山村）沿线新农村建设示范带、铁顺沿线（大广高速公路铁门岗乡至顺河镇）生态田园示范带及龟山新农村试验区建设。规 范农民住宅建设秩序，鼓励集中建设农民新村。

向西往武汉方向