大飞机产业经济学感想_产业经济学第五章分析

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坐在C919里看中国大飞机产业发展之路

现在的中国已不再是当年的中国，现在的中国大飞机产业也不是当年的大飞机产业，在强有力的这个国家机器的推动下，依托强大的经济支撑，在教育、科技、国防等诸多领域迅猛发展的今天，中国大飞机产业发展的各方面条件已基本成熟，其发展的前景很是光辉。因此，温总理拍板启动了中国大型民用飞机产业项目，之后中国商用飞机有限责任公司正式扬帆大飞机产业的航行。

今日的现状的确非常好，但中国大飞机产业之路从一开始走到今天实属不易。从最开始的运七，运十，到MD-80、MD-90，再到AE-100、ARJ21，最后到C919。如果说中国从鸦片战争走到当今现在的相对辉煌的时代可以说是凤凰涅槃重生，那中国的大飞机产业之路从最开始到今天也可以说是苦难辉煌。

运-7（Y-7）飞机是中国西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机的基础上研制生产的双发涡轮螺旋桨中/短程运输机。1966年4月，西安飞机工业公司正式启动逆向仿制安-24的任务。其间工作人员经历了严峻的考验，经历了很多困难。直到1986年4月，运-7首航仪式在合肥举行，5月1日正式向中国民航局交付，正式编入航班投入客运运营，打破了外国飞机垄断中国民航客运的状况，是中国真正有了自己的客机，这不能不说是国人付出巨大代价之后的成果，不能不说是国人的骄傲，但由于运-7直至20世纪80年代中期才真正形成批量规模，噪音和舒适性早已落后于国际水平，因此运七在商业竞争上已没有优势，民航和乘客都不喜欢运-7，这也决定了运七的改型。

运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。运-10的设计很大程度上参考了美国波音公司的波音707。当时最开始运-10原本是为国家领导人设计的专机，但后来一改再改，这也是导致运-10花费过大，历时过长的原因。运-10由于有着先天不足的缺陷，国家财政的困难，中美合作客机生产等各种原因最终没有投产而被下马,当然了由于当时我国已开始社会主义市场经济建设，因此运-10下马的最主要原因还是当时运-10已是落后，没有市场竞争力，政府不得不忍痛割爱。但运-10的研制也对我国产生了很大的意义。运-10飞机的试飞成功，填补了中国航空工业的一项空白，是一项重大科技成果。在设计技术上，有很多方面为运-10运输机国内首次突破；在制造技术上，也有不少新工艺是国内首次在飞机上使用。经过大量试验和试飞实践，证明运-10飞机具有较好的操稳特性和安全性，它不易进入尾旋并易于改出尾旋；具有较好的速度特性，其阻力发散马赫数优于同类飞机；具有较好的机场适应性，在当时的机场条件下，可使用的国内机场较波音707和三叉戟飞机为多。还具有较大的发展潜力，如改装发动机、加长机身，可提高其经济性；如在机身开个大舱门，可改作客货两用机或军用运输机，同时也是预警机、空中加油机合适的候选机。MD-80、MD-90是在运-10研制后期中国和美国麦道公司的合作项目，这也是当时中国大飞机发展的三步走战略的第一步，与美国麦道公司的合作给我国带来了很多的技术以及很多经验，并且这也是我国第一次在美国适航条例下生产飞机，同时也带给我国先进的大飞机产业管理经验。但最终由于麦道公司被波音公司兼并，该项目也宣告破产。

AE-100是当时中国大飞机发展的第二步，即采用中外合作的方式，中方参与设计的大部分过程。但由于空客的撤出而无疾而终。

ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机。ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jetfor the 21st Century”的缩写，意为21世纪新一代支线喷气式客机。在C919还未正式上天的今天，翔凤无疑是中国最为成功的客机。ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，也是我国第一次采用制造厂商/系统供应商的体系。翔凤的成功为中国大飞机的发展积累了宝贵的经验，也推动了C919的立项。

C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。C919的设计的基本原则是坚持中国特色，体现技术进步，深化战略合作，创新体制机制以及自主知识产权。目前C919的订量已超过100，这无疑也预示着C919的成功以及中国大飞机产业发展的光明前景。当然作为一个中国人，我也热切期盼着能早日乘上C919。

从最开始到现在的中国大飞机产业之路确实过于崎岖，相比于航天工业之路以及军用航空工业，中国的大飞机产业之路走得困难得很多很多，中国人也为此付出了过多的努力和金钱，但这种付出也确实换来了很大的回报，比如说较为成熟的研制大飞机的经验以及较为先进的管理经验，同时也为我国培养出了很多优秀的管理人才以及领军人才，同时也给了我们深刻的教训，比如说我国的大飞机产业要按着市场经济的规则，要使自己的产品具备强大的商业竞争力。

我们的大飞机产业可以说是刚刚起步，也可以说我们乘坐的C919刚刚起航，还有很长的路要走，我们也要好好发展自身，争取早日为国家的航空航天工业贡献自己的力量。

系宇航学院 111517班 11151180 赵增