电子商务模式下物管理_电子商务模式下物管理

电子商务模式下物管理由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“电子商务模式下物管理”。

我国电子商务物流配送模式发展现状

摘要

主要写当前我国存在的配送模式。如自营物流配送，物流一体化，第三方物流，物流联盟。及此种模式下存在的问题及针对这种存在问题的解决方法。关键词 自营物流 物流一体化 第三方物流

自营物流配送模式

自营物流模式即企业自建物流系统，并且物流配送系统的各个环节由企业自己筹建并组织实施管理，实现对企业内部和外部货物进行配送的模式。在我国，采用自营物流模式的电子商务企业主要有两类：一类是企业规模大，资金实力雄厚的电子商务企业，他们引进JIT、ERP等管理系统，是为能实现控制物流供应链、降低成本和满足顾客多变的需求而投资组建的物流配送体系；另一类则是传统的大型企业经营的电子商务网站，他们已经具有自己的车队，和完成物流配送的专业人员，在开展电子商务时只需将传统的物流配送体系加以改进、完善。使电子商务企业采用自营物流模式可以使之对供应链有较强的控制能力，且易于与其他企业其他业务环节密切地配合。自营物流有三个比较明显的优势：一是企业采用自营物流配送模式能够充分利用其现有物流资源，包括企业的仓库、运输设备等。二是易于在配送的各个环节协调与配合，系统化程度相对较高。三是采用自营物流模式稳定性强，可以让电子商务企业对供应链有更多的监控与管理，问题都在公司内部解决，可以更容易地保持供应链稳定。但是，采用自营物流模式所需企业资金的投入量是非常大的，会占用企业大量的财力及物流资源。这种高投入、大规模使企业分散了运营精力，不利于企业发展自己的核心竞争力。另外，自营物流模式是一个庞大的物流体系，建成后需要企业的人员具有专业化的物流管理能力。但是就目前物流理论在我国发展现状来看，我国高等院校开设物流专业课程的大学屈指可数，研究生教育也才刚刚起步，导致了我国物流人才严重短缺，企业内部也缺乏物流管理人员去解决电子商务中各种复杂多样的物流问题。

在中国的电子商务企业中，85818网站是国内电子商务企业采用自营物流成功的典型案例之一。作为纯粹的电子商务网站，公司在创建之初就选择了自建物流配送中心。据相关数据统计，上海市相当大部分市民就是依靠这个配送网来完成日用饮水和其他消费品的采购。随着85818企业技术水平和管理水平的不断提高，85818网站基本上摆脱了上海的地域限制，它的经营范围已经辐射到北京、南京、武汉、福州、西安等八大主要城市。

物流一体化

20世纪80年代，西方发达国家如美国法国和德国就已经提出了物流一体化的现代理论，并在物流应用中取得了明显的效果。使他们的生产商供应商和销售商均取得了显著的经济效益。物流一体化就是利用物流管理，使产品在供应链内快速移动，并使参与的各方都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。它是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业，销售企业直至消费者的供应链的整体化和系统化，它是物流发展的高级和成熟的阶段。它的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化，微观物流一体化和宏观物流一体化。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。实质是一个物流管理的问题。同时物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

第三方物流配送模式

第三方物流(Third Part Logistics，简称TPL)与自营物流是相对应的，也称为“外包物流”或者是“合同物流”。第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上，完全依据双方共同签订的承包合同的相关规定来承担制定物流业务。第三方物流是物流专业化、社会化的重要形式，反映和体现着一个国家物流业的整体水平。在物流需求方面，我国第三方物流市场的潜力巨大，有关资料显示，我国国内社会物流成本占GDP的比重为20%。在我国，第三方物流的发展存在着明显的地域和行业分布的特点，主要遍布在东部沿海经济发达地区，主要的物流收入的80%也是来自长江三角洲和珠江三角洲地区；并且从配送的产品来看，主要来自市场发育较成熟的几大行业，如电子产品、医药等。随着物流技术的不断进步，就我国目前物流的供给情况来看，第三方物流配送模式在质与量上都已经得到了长足的发展，物流服务功能也得到了显著完善。但是，从总体上来看，我国的物流企业整体水平仍不是很高，还只是停留在某一层面或某一环节上的网络服务。据《财富》杂志排名统计，在前1000位的企业中，超过了70%的企业实践着“物流外包”的政策。第三方物流被许多企业和产业所重视。第三方物流配送模式的优点总结如下：

（1）有利于企业集中主业

任何企业的资源都是有限的，因而不能在每项业务上都有优势。将物流外包给专业的物流公司，企业能够实现资源的优化配置，将企业有限的人力、财力、物力的运用集中于核心业务，以形成核心竞争力。

（2）有利于节省费用，加速资本运转

专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各个环节的利用率实现费用节省。

（3）有利于减少库存

第三方物流企业利用先进完备的物流信息系统，最大限度地减少了库存改善了企业的现金流量，实现了成本优势。

（4）有利于提升企业形象 第三方物流利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；通过完善的物流网络和服务提供者，大大缩短交货期，帮助企业改进服务，树立企业的品牌形象。但是，我国第三方物流的发展尚未成熟，配送服务标准化程度低，难以衡量物流配送费用；其次，企业需要向第三方物流配送企业准确传达企业需求，双方需要较长的磨合期；再次，电子商务企业若过分的依赖第三方物流公司，长期下来，就容易受制于人，在双方的合作中处于被动地位。目前在我国，网上图书城当当网的物流配送就外包给了第三方物流配送公司来完成货物配送。当当网将公司的主要精力集中于后台物流管理，争取能够最大程度的满足客户的需求。当当网公司总监阎光说：“当当网在成立之初就没有打算建立属于自己物流配送体系，我们选择第三方物流配送模式不仅可以集中全部力量发展公司的核心业务，而且在配送质量、送效率、配送服务方面都得到了很大的改进。”

物流联盟配送模式

物流联盟(Logistics alliance)是介于独立企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的七月关系。物流联盟是以物流为合作作基础的企业战略联盟，是指两个或两个以上的企业为实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的组织。其目的是实现物流联盟以获得双方的“共赢”。它是一种介于自营物流模式和第三方物流模式之间的模式，它可以降低以上两种物流模式的风险。一般来说，在电子商务模式下，消费者的所在地往往是分散的，遍布在全国各地。一个物流企业不论实力再怎么的强大，其物流配送网络也不可能覆盖所有的地区范围。这就需要物流企业之间能够达成物流联盟，彼此相互之间交流各种信息，实现信息共享。物流联盟的建立有相对明确的战略目标，双方的合作更多的是出于战略层面上的考虑，也就是说双方合作的基础是建立在双方共同的背景上，而不是仅仅为了谋求眼前的短期或局部利益。另外，联盟企业之间是一种合作伙伴关系，超越了一般的交易关系，同时也不存在控制和被控制的隶属关系。双方在密切合作的同时，仍保持各自的独立性和平等地位。再次，联盟的出发点是为了“双赢”，需要通过合作获取大于各自“独立”或“对立”行动所获取的利益。利益是物流联盟产生的最根本原因。企业之间有共享的利益是物流联盟形成的基础。国际互联网技术的广泛应用使跨地区的物流企业联盟成为可能。由于信息高速公路的建成，使得世界距离大大缩短，异地物流企业利用网络也可以实现信息资源共享，为联盟提供了有利的条件。物流联盟的建立，不仅有助于物流合作伙伴之间企业资源共享，降低经营风险，提高企业的竞争力，企业还可从物流伙伴处获得物流技术和管理技巧；而且也可以让物流企业有了稳定的货源。但是，双方组成物流联盟模式具有长期性、稳定性的特点，这些会让电子商务企业改变物流服务供应商的行为变得困难，电子商务企业必须对今后过度依赖于物流伙伴的局面作周全考虑。第四方物流

第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出并注册的。他将第四方物流定义为：一个供应链的整合者以及协调者，调配与管理组织本身与其他互补性服务所有的资源，能力和技术来提供综合的供应链解决方案。

第四方物流的产生主要有以下几个原因：（1）3PL自身能力的限制 随着信息技术的不断发展，信息流和资金流在供应链中占用的时间趋近于零，大部分的流通时间和流通成本为物流所耗费，落后的物流技术和先进的信息技术形成了鲜明的对比，物流成为制约供应链管理效率进一步提高的瓶颈。（2）企业物流需求的变化 在美国，许多的3PL提供商，协助管理和协调整个物流的运作，并取得了令人满意的效果，为货主企业节约了不少成本。但是，当业务继续向前发展，客户需要得到包括电子采购，订单处理，供应链可见性，虚拟库存管理以及包括集成与技术在内的各种服务时，这些3PL提供商就无能为力了。尤其当物流成为跨地区甚至跨国的全球运作是，托运人越来越追求供应链的全球一体化，这些跨国企业更注重与物流服务商在战略层面上的紧密合作，希望得到更好的物流服务。（3）进一步降低成本的需要 20世纪90年代以后，随着企业对供应链认识的进一步提高和管理技术的进一步发展，企业开始重视上下游企业之间的分工与合作，即供应链的管理，以期通过提升整个供应链的效率，增强供应链的竞争能力，降低产品成本。

第四方物流的特点：第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速，高效，低成本和人性化服务。为客户提供功能性一体化服务并扩大营运自主性。(1)第四方物流提供了一个综合性供应链的解决方案。其集成了管理咨询和第三方物流的能力，不仅能降低实时操作的成本和改变传统外包中资产转换，为客户提供最佳的供应链解决方案。（2）第四方物流通过影响整个供应链来增加价值 它关注供应链管理的各个方面，既提供不断更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。（3）第四方物流企业拥有一整套的技能 真正的第四方物流不仅能够管理特定的物流服务，还可以为整个物流过程提供完整的解决方案，并通过技术手段将这个过程集成起来。

2电子商务环境下的物流模式

2.1电子商务环境下物流模式存在的问题

（1）观念和服务模式落后

我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。

（2）电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业进行全球商贸活动时，涉及到各国的法律制度，企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。

（3）基础设施落后，电子化、信息化程度较低。

电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，目前，市场达不到应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。

（4）人才的稀缺。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。

（5）物流配送成本高 物流配送成本过高，其根本原因在于我国当前的电子商务企业物流配送不仅仅是面向批发商和零售商，还要直接面对大批的最终消费者，而且电子商务不受时空上的限制，因此很难形成一种集中的有规模的配送流量，由此造成配送任务复杂而琐碎，成本居高不下。其次，尽管电子商务免除了店面成本，但是商品的仓储费用仍然是一笔很大的开支，大大的增加了物流配送的成本。再次，我国物流的发展呈现出部门化，区域化的特征，相互之间协调性差，造成了资源浪费。因此，针对配送成本过高，电子商务企业必须实行经济配送。经济配送要考虑到配送成本与配送服务之间的二律背反问题，不应一味只考虑降低成本，而影响了配送的服务质量。可以针对不同目的的消费者给予不同费用的配送方法来选择，以保证配送服务的水平

（6）物流配送质量低

在我国，物流配送质量低是制约电子商务物流配送又一“瓶颈”。电子商务物流配送质量低主要表现在准确率较低，安全性差，货损率高，配送不及时等。其主要原因是因为电子商务企业与其它的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距，形成配送操作系统与电子商务平台的脱节，出现配送不及时，给客户送错货，忘记送货或者无法送货等让商家与客户皆不满意的现象。其次在配送的过程中由于货物包装不当、物流设施落后，物流配送管理存在缺陷，因此出现了配送部分环节出现脱节问题。

（7）资源严重浪费

根据国外关于物流企业配送的调查显示，平均一个物流企业的配送中心负责70个店铺的送货，只需要4-5辆车。而在我国很多物流企业的配送中心平均每辆车只能承担2-3个店铺的送货，从而导致了物流配送规模小，部分车辆的闲置等问题。另外，由于我国还未形成规模以及商品运输管理方面等原因，我国配送中心统一配送率仅为60%左右，相对于国外发达国家80%到90 %的统一配送率，差距还相当大；配送率低造成人员闲置，运输设备不能充分利用，配送中心运行效率低，经济效益差，导致资源严重浪费。

2.2电子商务环境下物流配送的问题解决方向和发展对策

针对电子商务环境下物流配送方面涉及到的问题，需要从下面几个方向进行解决：（1）加快完善物流法律法规，开放物流业市场，是物流业在法律环境下平等竞争，有序经营，规范管理。（2）大力培养物流专业人才。中国的物流，人才是关键，加强物流人才的培训，满足我国近期对物流人才的需要。（3）加强物流基础设施和合理布局 各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。（4）提高科学的物流管理水平 有关部门加快制定完善物流行业标准，并提高物流企业的管理水平，与国外有先进管理经验的企业加强合作和交流，从而提高自身的物流管理水平。（5）加强配送的计划性 在配送过程中临时配送，紧急配送货无计划的随时配送是大幅度降低配送经济效益的主要因素。未能考虑正确的配送方式及恰当的配送路线。（6）加强信息系统的建设 根据本企业业务发展需要与财力的可能，建立和建设可靠的信息系统，是现代物流配送中心提高物流管理水平和经济效益的有效途径。（7）实行共同配送 以提高经济效益为目标，几个企业联合，集小量为大量，共同利用同一配送设施或配送车辆的配送方式，实现合理化配送。（8）大力发展第三方物流 目前，制造业、流通业等企业面临的市场竞争日趋复杂，物流业外包是适应社会生产专业化社会分工的客观要求，是企业实现管理创新的客观要求，是现代物流发展的必然趋势。另外，第三方物流能提供综合化、专业化、个性化的服务，远远优于制造、流通企业自营物流的营运质量和效率，为其解决了降低成本、减少库存、扩展市场、增加效益等难题，实现了“双赢”的目标；第三方物流企业还可以凭借信息技术对市场的变化具有很强的应变能力，与生产或销售企业自营物流来说，第三方物流模式在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势。第三方物流给生产企业带来了众多益处，可以让企业专注自己的主业，有利于企业实现资源优化配置；节约费用，减少资本积压；最大限度地减少企业库存；分散因企业自身的资源、能力有限所产生的存货、配送等风险。而这些优势可以恰恰弥补了电子商务企业的不足。国应该鼓励大力发展第三方物流，以提高物流企业社会化和专业化水平，建立健全服务功能，为电子商务环境下物流配送模式的选择提供基础和平台。鼓励第三方物流企业的发展，提高物流企业的专业化水平。

电子商务下物流配送模式评价的常用方法

电子商务下物流配送模式评价的方法可以大致被分为定性的评价方法和定量的评价方法两个大类。定性评价方法主要是指凭借评估人员的洞察力和分析能力，借助经验和逻辑判断能力来进行评价的一类方法，如德尔菲法，SWOT分析法、PEST分析法等。使用定性评价法，要求评估人员具有较高的专业知识和丰富的实践经验，并且具有在不完善的数据资料中洞察事物本质的能力。定性分析法不受统计数据的限制，可以发挥专家的智慧和经验，操作简单，可以避免和减少因统计数据不足导致不精确而产生的片面性和局限性。但是，评价结果易受评价人员主观意识的影响以及个人经验、知识的局限。因此在电子商务下物流配送模式选择的过程中很少单独使用定性的方法。而定量的分析方法是指借助经济学，数学，计算机科学，统计学，概率论以及帮助决策的决策理论来进行逻辑分析和推论。如层次分析法，最优化方法，模糊综合评价法等。下面介绍几种常用的定性的和定量的分析方法：

(1)德尔菲法

德尔菲法是典型的定性分析方法之一，它又称为专家打分法，是由美国著名的咨询机构——兰德公司发明的。它是以古希腊城市德尔菲的名命名，表示集中众人的智慧预算准确的意思。用德尔菲法进行定性分析的主要程序有①由调查者拟定调查表，确定调查内容。②聘请若干专家，按照既定程序，以函件的方式分别向专家组成员征询调查。③专家根据调查表所列问题并参考有关资料并以匿名的方式提出自己的意见。④整理专家们的意见，并及时把他们这些不同的意见及理由，还是以匿名的形式反馈给各位专家，第二次提出自己的意见。

⑤经过多次反复地征询和反馈，专家组成员的意见会逐步趋于集中，最后众多专家获得趋于一致的判断结果，且结果具有很高的准确率。

(2)层次分析法

层次分析法(Analytical Hierarchy Proce ,AHP)是20世纪70年代中期美国匹兹堡大学萨泰教授提出的一种定性与定量相结合的系统分析法。层次分析法是分析多目标、多准则复杂风险问题的有力工具，它具有思路清晰、方法简单、适用面广、系统性强等特点，便于普及和推广。层次分析法的具体内容及其原理将在后续章节中进行详细的论述。

(3)最优化方法

最优化方法也称运筹学方法，主要运用数学方法研究各种系统的优化途径及方案，为决策者提供科学决策的依据。最优化方法的目的在于针对所研究的系统求得一个合理运用人力物力和财力的最佳方案，发挥和提高系统的效能和效益，最终达到系统的最优目标。最优化方法研究和解决问题的核心是正确建立和使用模型。最优化方法几种常见的问题和模型如下：

① 线性规划问题及其数学模型：单纯形解法和运输问题 ② 动态规划：解决多阶段决策过程最优化

③ 资源分配问题：将数量一定的资源恰当的分配给若干个使用者，使总的目标函数最优

(4)模糊综合评价法 模糊综合评价法（Fuzzy Comprehensive Aement）是模糊数学中最基本的数学方法之一。模糊综合评价法的基本思想是：在确定评价因素、因子的评价等级标准和权值的基础上，运用模糊集合变换原理，以隶属度描述各因素及因子的模糊界线，构造模糊评价矩阵，通过多层的复合运算，最终确定评价对象所属等级。模糊数学为现实世界中存在的模糊不清的问题提供了一种充分的概念性结构，并用数学的语言去分析、解决它们。它特别适用于处理那些模糊、难以定义的，并难以用数字描述的变量。在电子商务下物流配送模式选择的过程中存在的各种各样的因素，一部分虽然难以用数字来准确定量描述，但都可以利用历史经验或者是专家的知识来描述它们的性质及其可能产生的影响结果。现有的大多数分析模型都是需要数字的，而与物流模式选择相关的大部分信息都是难以用数字表示，易于用文字或句子描述的，采用模糊数学来解决问题此类风险问题最为适合。

参考文献

1刘会亚 《电子商务环境下现代物流业发展对策研究》 2009(1)2张劲松 《电子商务环境下物流模式分析及其问题研究 》[期刊论文]-情报杂志2011(8)3孔令婷 《现代物流与电子商务的发展》 [期刊论文]-中国市场2010(9)4李震.李艳《电子商务环境下现代物流发展对策研究》 [期刊论文]-现代商业2009(12)5明小波 《电子商务与现代物流对区域经济结构和范围的影响》 [期刊论文]-企业经济2006(12)