中国铁道基础知识_铁道概论基础知识

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中国铁道基础知识

1、我国铁路的作用和特点？

我国铁路是社会主义全民所有制的国营企业，是国家主要的基础设施，是国民经济的大动脉，是交通运输体系的骨干；我们国家幅员辽阔，人口众多，国情有自己的特点。从自然情况看，资源多分布在中、西部地区，从经济发展看，正处于快速增长时期，从产业布局来说，东部地区发展较快；这种特有的自然国情和经济现状，决定了我国铁路的运营特征。经济发展和资源分布的不平衡，决定了我国铁路的发展需求，可以说我国铁路运输将长期、持续处于快速发展时期，具有长距离、大运量、稳定增长的优势，这将使我国铁路包括运输组织工作在内，必须开创一条具有中国特点的创新之路。

2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？

我国铁路技术发展的总原则是：在国家发展战略指导下，加快科技进步，不断提高运输能力、质量和效率，重视技术的综合集成，发挥整体效能，推动新技术尽快转化为生产力。我国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建成能力大、质量高、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现旅客运输高速化，货物运输重载化，运营管理信息化，安全装备系统化，建设技术现代化，经营管理科学化。

3、铁路由哪几种主要技术设备？

构成铁路的技术设备主要有以下几种：

（1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。

（2）铁路的机车、车辆，及为保持这些设备正常运行和处于良好状态而修建的整备和检修设施。

车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的冲击力。制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速或停止。这就是车辆的基本构成。

6、铁路机车的种类和运用？

按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。

蒸汽机车以燃料煤为能源，其能源转换利用率较低，而且污染、燥声都比较严重，目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。

内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。目前我国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。

电力机车本身不带发电机，而是从沿铁路上方的接触网获取能源，以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制，(我国铁路也采用这种制式)，电力机车的功率大，起动速度快，在坡道大的线路上有明显的优势，适于在运量大、隧道多，地形比较复杂的线路上运行。我国采用的主型电力机车为韶山型。

7、参加世贸组织对我国铁路的影响？

铁路是国家主要的经济部门，加入世贸组织必定对铁路的经营和发展，带来很大的影响；既包括机遇，也包括挑战。从发展机遇来看，它有利于铁路吸取世界上的先进技术和管理经验，推动我们行业体制改革，同时也能够激发我们的竞争意识，增强参与市场竞争能力，推动铁路各类企业进入国际市场。但是也不能忽视我国铁路，长期处于计划经济的管理模式下经营，缺乏竞争力，不能适应世界大市场中各类经济波的冲击和影响；现有的各种制度和法规完全与世界管理体制并轨，尚需一段过渡期；现行的一切经济调控手段与世界其他国家的的主要信号都是视觉信号。信号又可依其构造形式，布置和用途分为固定信号、移动信号、机车信号、手信号和信号表示器及信号标志等。信号显示以不同的颜色表示其含义，如红色表示停车；黄色表示注意，按规定减速；绿色表示按规定速度运行，另外在调车信号中还有蓝色、白色等显示。信号又以组合不同颜色的公同显示，表示不同的含义，如进站信号多为四显示，分别表示不同的进站速度和经路，是否停车等。自动闭塞区间信号则显示前方几个区间的空闲状态。

11、列车运行图的意义和作用？

铁路运输是一个多专业系统密切配合，协同动作的联动机，列车运行图就是综合各专业部门的设备状态、技术条件、规划出各部门协调动作，有序进行各项作业过程，按约定的时间和位置，准确无误地完成旅客和货物运输任务。可以说列车运行图是行车组织的基础，是铁路运输工作的综合计划。

列车运行图规定列车区间的运行时分，车站的到达、会车和发车的间隔时间，追踪列车的间隔，中间站的停留时分，机车在机务段所在站的停留时间，和列车在技术站的技术作业时间等；因此凡与铁路行车有关各部门的工作计划，都要围绕运行图来制订。所以列车运行图在铁路运输工作中，起着十分重要地作用。

12、车辆的配属和检修？

车辆是铁路运输的主要工具，基本分为客车和货车两大类，由车辆段负责铁路车辆的日常维修、保养和定期检修。根据目前的各项规定，客车分别配属于各车辆段，按指定的线路运行，运用维修和管理，由配属段负责。货车除机保车和部分特种车外，无固定配属段，其日常检修和固障处理，由分布全路沿线的列检所和站修所按规定程序处理；定期修理由列检所按修程规定的日期，负责扣修到期的车辆，送段（厂）进行检修。

等级在编成后，由上级会同调度指定。

15、什么是列车进路？

列车进路即在接发列车时，列车需要经过和占用的途径；按列车运行需要占用时的条件不同，分为接车进路，发车进路和通过进路。上述三种经路，由列车经过车站的具体线路，和经过的道岔(直向或侧向)组成。为确保列车进路的正确和安全，与进路有关的各项设备和信号，均必须保持在规定位置及状态，并有相应的显示，同时对进路的使用提出相应的条件。如接发列车必须在正线或到发线上办理；客运列车必须接入固线路；挂有超限货物的列车，应接入指定线路；通过列车应由正线通过等。为了保持列车进路的畅通，对列车进路经常占用的线路也做也做出了相应规定。

16、溜放调车的条件和限制？

溜放调车是利用车辆运动中的惯性分解车组，并使车辆自行溜走至指定地点，或以安全速度与停留车连挂。由于溜出的车辆多依靠手闸或铁鞋等简易制动工具进行制动，为了保证运输安全，因此对溜放调车的条件有相应的规定和限制，这些条件主要为以下各方面：

（1）对车辆的限制：凡标有禁止溜放或装有禁溜货物的车辆，以及大部分大型车等，禁止溜放。

（2）对线路的限制：对超过2.5‰的线路（驼峰线路除外）或在线路上停有正在进行技术检查或修理的车辆，进行装卸作业和停留有乘坐人员车辆时，禁止溜放。

（3）“牵引溜放”对参与调车工作人员的配合能力要求较高，为了行车安全，原则上禁止采用。

17、调度监督和调度集中都是什么设备？

调度监督和调度集中，都是列车调度员通过信息通道，直接掌握区段内列车运行情况的设备。设有调度监督的区段，通过设在调度所

采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。电力牵引是铁路 牵引动力，现代化的主要方向，它的优点表现在以下几方面：

（1）可以提高铁路的输送能力，对同一技术标准的线路来说，电力牵引，可以比蒸汽或内燃牵引提高输送能力30％～一倍，坡度愈陡，提高的比例愈大。

（2）可以降低能源的消耗，蒸汽机车热能利用率只有6％～8％；内燃牵引有较大提高，总体上说可以达到25％；电力牵引，根据供电单位，不同的能源供应渠道，可以综合利用能源，如水电、原子能等，使用耗能量大幅下降。

（3）提高机车日产量，机车日产是机车效率利用的重要指标，由于电力机车速度快，牵引力大，交路长，自然把效果反映到机车日产量上来。

（4）降低运营成本，由于机车的产量大，热效率高，完成的运输工作量大，换算成本和投资回收期均低于其他牵引类型。

此外还有减少污染，改善司、乘人员和整备作业的工作条件等。