关于环线与主干道无缝连接的几点思考_什么是无缝连接

关于环线与主干道无缝连接的几点思考由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“什么是无缝连接”。

关于实现主干道与环线出入口无缝衔接的几点思考 在北京行车若干年，发现在北京环线上也容易发生拥堵，观察其原因，环线出入口处车流与直行车发生相互干扰，疏通不畅，轻则减缓环线车流速度，重则发生拥堵，行车上下不能。笔者与其它有车的朋友就此问题探讨了几番，得到如下几点思考。

可否请政府相关部门调研北京容易发生拥堵的临近连接线或环线的岔口，进行统计汇总。针对此类出入口结合地形、现场交通条件等采取以下措施。

第一、主干道路面狭窄的，另修连接线引岔口处主干道车流继续主干线行驶，设置障碍与标识分流上下环线的车流与继续在主干道行驶的车流，行驶合理距离后再汇流。

第二、主干道路面较宽的，将直行与上下环线的车道预先在合理距离处分离，上下环线车道畅通，不受红绿灯限制，直行可受红绿灯限制。这样可以减少环线上下车入口处的拥堵，及进而引发环线行车辐射性拥堵。

第三、主干道与环线较远，需要连接线的，测算一下连接线将环线与主干道汇合到一起需要的最佳距离，形成标准，成为新建项目的设计标准，可改造旧项目的设计标准。

第四、合理增设环线出入口，调研统计流量大的出入口车流的来源及目的地，根据车流量，在出入口前后科学增设环线出入口，及时分流环线行车车辆，疏通疏导车流。

第五、合理设定主干道与环线连接段前后红绿灯距离，形成技术标准，在通常情况下有一个距离，设置红绿灯处与出入口处不能短于这个距离，最大程度内实现环线与主干道的无缝连接，这样车流会更通畅。

第六、从红绿灯设置角度，出入口附近有十字路口或丁字路口必须设红绿灯的，调研一下全天各时间段上下环线的车流量，计算排队等红绿灯车流的距离与时间，分时间，分段机动设计红绿灯变动时间。

对于其它道路的红绿灯设置，车流不经常拥堵处，红绿灯设置可否根据摄像头采影，无车辆通过时，即时变换放行，缩短行车等候时间，减少长距离车行时间。车流不固定拥堵处，计算合理的红绿灯等候时间，车流量大时，采用此时间变换红绿灯。车流少时，根据摄像头采影情况变换放行。

九三学社北京市朝阳综合支社社员：胡珂珲

2013年1月15日