加强调车作业安全的思考_调车作业安全
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加强调车作业安全的思考
加强调车作业安全的思考
近年来,我们对车站调车安全存在的问题进行了认真分析,针对存在的问题和隐患,采取有力措施认真整改,从而较好地实现了车站调车安全基本平稳的目标。影响车站调车安全的原因分析
近年来,调车安全一直是车站工作的薄弱环节,究其原因,主要有以下几个方面:
一是业务学习氛围不浓。少数职工对业务学习不感兴趣,思想上存在“误区”;车站组织业务学习存在着形式呆板、空洞说教以及片面应付上级检查、不求实效的问题,从而影响了职工学习业务的积极性。
二是调车人员配备不足。车站作为中间站,调车人员的配备只设调车长一个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大,收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。
三是设备运用状况不良。从站场设备看,时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象,给调车作业埋下了隐患;从调车无线设备使用状况看,电台经常发生故障,不能保证日常运用,用、管、修制度没有很好得到落实,影响了调车作业安全。
四是作业时间相对过长。车站每天有48对列车通过,有的还要在车站待避、交会。由于受站场条件的限制,有时一批作业五六钩活要干四五个小时,车站值班员、调车人员为尽快完成调车任务,在调车钩分满足或不能满足时,往往造成“抢钩”,影响和破坏了列车进路,极易发生安全问题。
五是现场管理没能到位。车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上,搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能严格要求,对查出的问题往往就问题谈问题,缺乏根治隐患的具体措施。遇有大编组、计划较多时,车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下,还要充当调车人员参与作业,未能真正起到作业把关的作用。
2·加强调车安全工作的措施
针对调车安全工作中存在的问题,我站自2003年下半年开始,把确保调车安全工作作为车站的一项重点攻关课题,制订了“严格标准抓„第一钩‟活、班班监听抓对标执标、落实制度抓作业„三关‟(调车计划审核关、进路信号关、防溜止轮关)、制订预案抓现场控制”的调车安全工作思路,并重点采取以下五个方面措施,认真抓好落实,促进了调车安全质量的提高。
一是强化基础建制度。针对车站调车安全存在的问题和隐患,结合实际制订了车站调车灯显录音电台考核办法、防溜作业措施、灯显制式调车设备管理规定以及车辆溜逸处理预案等制度规定,组织职工认真学习贯彻,做到应知应会,确保这些制度规定在调车作业实际中得到落实。
二是改进方法抓培训。主要是:邀请调车工作行家里手来车站对职工进行调车业务培训,讲解调车业务规章制度,帮助职工提高对执行规章重要性和必要性的认识;组织休班调车人员到段内有关车站现场观摩学习调车作业,借鉴别人经验提高自身调车技艺;积极选送职工参加上级举办的各类调车培训,为职工拓宽知识面、提高调车工作水平创造条件;在职工中广泛开展互检互学互帮活动,组织职工逐项、逐条、逐句、逐字进行对规对标,相互找问题、抓整改。同时,组织车站管理人员跟班学习,及时发现和解决调车作业过程中存在的问题,进一步促进车站的调车作业安全。
三是落实措施促整改。
主要是:在车务段的支持下,调整充实调车作业人员,有效缓解调车人员不足的问题;认真实施车站管理人员调车“第一钩”计划的审核、签认等制度,从“问路式”作业标准的执行、防溜作业措施的落实、人身安全的注意事项等方面,做到提醒在先、交待在前,使调车人员有充分的思想准备;注意掌握调车作业进度,及时了解现场作业现状,并通过电台监听,查看作业标准、车辆防溜止轮措施以及进入车档防护信号,严把调车现场安全关;组织下班调车人员进行班班分析,根据电台录音,对照规章查找作业过程中存在的问题,并由值班站长点评作业状况、分析作业人员标准执行情况,并对存在的问题逐项列表,责任到人进行整改,确保减少“两违”和作业标准的有效落实。
四是加强协调重配合。针对轨道电路分路不良、调车无线设备时好时坏的现状,积极与工电部门联系,加强协调配合,认真落实用、管、修制度,及时对线路和轨道电路、灯显设备进行整治更换,确保调车作业设备良好。制定调车作业过岔调车组人员和值班员联锁联控制度,进一步遏制了因设备不良带来的后果。
五是强化管理求实效。车站领导集中精力抓调车安全整治,对调车工作中检查出的问题,坚持问题原因未查清不放过、责任人未处理不放过、职工没有受到教育不放过、防范措施没有落实不放过,狠抓问题的整改;把职工调车安全实绩与经济利益直接挂钩,与评先、晋级、疗养等有机地结合,激励职工高质量地干好工作,保证调车安全,并积极营造“称职升职、不称职降职”氛围,去年先后对部分值班员、调车长进行了调整;积极营造和谐稳定的企业环境,努力帮助职工解决实际困难,化解各种矛盾纠纷,努力使职工在心平气顺的环境中,齐心协力抓好调车安全。
