汽车减震产品简述_汽车减震器说明书

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内部资料

世界汽车减震橡胶产品

生产厂家综述

第一部分

中鼎密封件有限公司技术中心

2003年8月12日

编制说明

作为汽车用减震橡胶产品，在改善和提高汽车的乘坐舒适性，降低噪音等方面起着非常重要的作用。全世界轿车生产量2002年已经达4000多万辆，减震橡胶的需求量非常大。为此，对世界上主要生产汽车减震橡胶厂家的生产、开发及市场等情况进行了搜集、汇总和整理，以期对我们的产品开发、生产有所帮助。由于厂家较多，目前整理了部分厂家资料，作为第一部分，主要有：

⑴瑞典的Trelleborg集团；

⑵法国哈金森（Hutchinson）集团的Paulstra公司； ⑶德国Vibracoustic GmbH & Co KG公司； ⑷德国ZF集团的ZF Boge Elastmetall 公司；

⑸美国库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Company)。

以后陆续再整理其它厂家资料，为汽车减震橡胶产品开发、生产提供参考。

2003年8月12日

世界汽车减震橡胶产品生产厂家综述

一、前言

当代社会生活中，汽车已经成为人们必不可少的交通工具之一。近年来，人们对汽车的乘坐舒适性、驾驶安全性、行驶高速性以及乘坐豪华性都提出了要求。

顾名思义，减震橡胶是以减弱或消除震动为目的的一种橡胶制品。汽车减振橡胶可以有效地减少振动和噪声，改善乘坐的舒适性，提高汽车寿命。

一般来说，每台乘用汽车上有50～60个点使用减震橡胶制品。汽车上使用的减震橡胶制品主要有以下几类：

1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。

2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。

3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。

5.排气系统：将排气管固定在车体上，同时，防止排气管的震动传递到车体上。

6.车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。

以2002年为例，国内轿车的产销量分别为112.6985万辆和116.4197万辆，则减震橡胶制品每年的用量至少为5634.925～6761.91万件。以上并未包括MPV、SUV等车型，据统计，2002年MPV、SUV等车型的产销量分别为10.1271万辆和10.0853万辆。如果再加上各种客车的产量，其数量远大于上述用量。

汽车各系统使用的减震橡胶产品

二、世界汽车减震橡胶制品主要生产厂家

根据国际汽车工业联合会（OICA）的统计，2002年全世界轿车和轻型商用车的生产量分别为4216.9507万辆和1298.1586万辆。

世界上生产汽车减震橡胶制品的厂家主要有： ⑴瑞典的Trelleborg集团；

⑵法国的哈金森（Hutchinson）集团Paulstra公司；

⑶德国Vibracoustic GmbH & Co KG公司（该公司为德国Freudenberg集团和Phoenix集团的合资公司）；

⑷德国ZF集团的ZF Boge Elastmetall 公司（由ZF Boge GmbH和ZF Lemförde Elastmetall AG & Co.KG合并而成）；

⑸美国库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Company)； ⑹德国Woco集团； ⑺德国Contitech公司； ⑻日本东海橡胶工业有限公司； ⑼日本鬼怒川橡胶公司； ⑽意大利CF·Gomma公司； ⑾美国洛德（Lord）公司； ⑿日本普利斯通(bridgestone)公司；

⒀韩国平和（Pyung Hwa Industrial Co., Ltd.）公司。

三、世界汽车减震橡胶制品主要生产厂家的概况 1.瑞典的Trelleborg集团

1.1.集团概况

Trelleborg集团由四个业务部门构成：Trelleborg汽车部门；Trelleborg车轮系统部门；Trelleborg工程系统部门；Trelleborg建筑系统部门。

2002年集团销售额约180亿瑞典克郎（SEK）(大约22亿美元)，在全世界40个国家有约14885名雇员。1.2.Trelleborg汽车部门

Trelleborg汽车部门是Trelleborg集团最大的业务部门，是汽车和工业应用方面，一个最主要的抑制噪音和防震系统的制造商。每年的销售额约为93亿瑞典克朗，在4大陆的14个国家有约8800名雇员。其总部在美国Michigan州的South Haven。1.2.1.目标

打算成为所从事业务领域的领先者，瞄准聚合物基的零件和系统，Trelleborg汽车部门将继续巩固在现行产品上的世界级汽车供应商的地位。1.2.2.市场

Trelleborg汽车在轻型车的减震零件市场，是世界的领导者。业务领域主要是NVH（噪音、震动、静肃）应用的聚合物基的零件和系统的开发。业务领域的主要部分—汽车减震系统和汽车总成零件、声学是这一领域的潜在市场。

业务区域主要是瞄准北美和欧洲市场，因为它们是世界上汽车产业最大的和最重要的区域。Trelleborg汽车的客户越来越选择全球性的供应商。Trelleborg汽车通过在美国、南美、欧洲和亚洲的生产能够满足这些要求。在业务区域已经与日本的生产商——日本东海橡胶工业有限公司签署有战略合作协议，加强参与日本市场。1.2.3.市场划分

业务领域分成三个主要的部分：

1.2.3.1汽车减震系统(Automotive AVS(Antivibration Systems))Trelleborg汽车开发、制造和销售减少或降低车辆震动的零件和系统，主要是乘用车。业务范围遍及全球、产品范围涉及底盘和动力传动系统的全部产品。汽车减震系统要占到Trelleborg汽车部门销售额的60%多。1.2.3.1.1领导地位

Trelleborg是这一领域的领导者，在美国和欧洲市场占第一位。占有的市场份额大约为20%。

1.2.3.2汽车零件和声学(Automotive Components and Acoustics)这部分包括许多不同的产品，在各种领域使用的降噪和减震的产品。Trelleborg汽车部门是工业减震系统市场的领导者，提供所有工业和减震的解决方法，从铁路、海上应用到工程和基础构造。降噪产品均是以商标“DuruLam”进行生产。汽车零件和声学占到Trelleborg汽车部门的销售额大约30%。

1.2.3.2.1领导位置

Trelleborg在欧洲市场的工业减震系统领域居于第一位置，在全球和美国市场居于第二位置。

1.2.3.3液体系统(Fluid Systems)液体系统生产在发动机和轿车市场使用的冷却和空气输送用的零件和系统。液体系统占到Trelleborg汽车部门的销售额大约8%。1.2.3.3.1领导位置

液体系统在法国市场居第三位。1.2.4.市场趋势

降噪和减震系统对增强驾驶员和乘客的舒适感越来越重要，且其要求越来越多，其使用量一直在增加。汽车制造商主要集中在生产降噪轿车，因此，其需求越来越多。1.2.5.策略

业务领域运作在将来基于下面六个成功的因素：

焦点——在降噪和减震（NVH）领域使用的聚合物基的产品。

关键——在降噪和减震（NVH）领域通过收购以及提供日益宽广的产品，巩固Trelleborg汽车作为全球汽车工业供应商的市场地位。

有效生产——在欧洲和美国充分综合性的运作，主要瞄准采购协作和提高效率。

技术经验——业务领域的开发和研究基于在瑞典、德国、法国和美国的先进的和专门的技术中心。

全球参与(到场)（Global presence）——Trelleborg汽车能够通过在欧洲、北美、南美和亚洲的工厂，进行全球化生产，满足客户的要求。

客户的焦点——通过提供最高水平服务、质量和改进，通过各种各样的IT和电子商务方式进行交流。

1.2.6.Trelleborg汽车部门2002年主要数字: 净销售额；92.97亿瑞典克朗(SEK)(约11.36亿美元)占集团销售总额的份额： 52.7% 营业利润： 6.01亿瑞典克朗(SEK)(约0.74亿美元)营业毛利：6.1%(ROS)资本占用：53.47亿瑞典克朗(SEK)(约6.54亿美元)资本占用回报率：10.8%(ROA)固定资产投资：4.74亿瑞典克朗(SEK)(约5794万美元)运作流动资金：8.854亿瑞典克朗(SEK)(约1.083亿美元)平均雇员人数: 8854人

业务涉及的区域可在瑞典、德国、英国、法国、西班牙、意大利、捷克共和国、土耳其、美国、墨西哥、巴西、印度和中国等14个国家进行生产。1.2.7.主要的客户

美国通用汽车公司（GM）美国福特汽车公司（Ford）

雷诺-日产汽车集团（Renault-Nian）德国大众汽车集团（奥迪）（VW/Audi）戴姆勒-克莱斯勒集团（Daimler-Chrysler）法国标致汽车集团（PSA）意大利菲亚特集团（Fiat）日本丰田汽车公司（TOYOTA）德国宝马汽车公司（BMW）1.2.8.技术中心 Trelleborg集团在全世界用4个主要的技术中心。1.德国Höhr-Grenzhausen技术中心

该中心是一个世界级的开发中心，在车辆减震系统方面。该中心具有最先进的工具来设计和开发汽车发动机支座（engine mounting）和悬挂系统（suspension systems），包括试验设备，来评价车辆的NVH-现象(Noise-Vibration-Harshne)。

基础研究和新材料的创新应用、新方法和先进的支座技术（advanced mount technology）包括可切换（switchable）和主动型支座（active mounts）技术已经在该技术中心进行开发。2.瑞典卡尔墨（Kalmar）技术中心

瑞典卡尔墨（Kalmar）技术中心主要负责车辆降低噪音用途产品的开发。主要研究领域包括各种由金属和聚合物制造的层压制品。试验内容有制动噪音的测量、梁和零件（beams and components）的损失因子的测量。该中心有4套噪音测量仪和1套底盘测量仪，用来进行噪音试验。3.法国南特（Nantes, France）技术中心

该技术中心针对3个产品线，实施优化工程和产品工程，主要是：发动机悬挂系统（engine suspension）、底盘零件（chais parts）和排气悬挂（exhaust hangers）。所有的CAD、CAE和先进软件均配备给技术团队，并与汽车主机厂（OEM）和一级供应商（Tiers 1）紧密合作，来设计零件，改进轿车的NVH性能（行为）。实验室具有动态、静态和多轴向试验台，来进行最精确和最典型的样品、系列零件、模块或系统的耐久性模拟试验。4.美国South Haven技术中心 在该技术中心，主要是开发面向美国市场的轿车和重型卡车的减震解决方案。其他的活动包括聚合物材料的基础研究、分析和试验。1.2.9.Trelleborg汽车部门主要产品

汽车零件(AUTOMOTIVE COMPONENTS)① 轿车和重型车辆减震系统

(Antivibration Systems for Paenger Cars and Heavy Vehicles)② 液体系统(Fluid Systems)③ 声音吸收零件和层压的产品

(Sound Absorbing Components and Laminates)④ 保护罩密封件(橡胶和热塑性弹性体材料)(Boot Seals)⑤ 冲击保护、密封和内/外装饰件

(Impact Protection, Seals and Interior/Exterior trim)⑥气弹簧(Gas-springs)⑦模压橡胶和塑料件

（Moulded Rubber and Plastics）