GKD1A内燃机车故障处理20条_内燃机车故障处理
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GKD1A型机车故障处理20条
第一条 运行中DLS故障的检查处理
现象：
柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。检查：
1、极限装置未作用。
2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。
3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。处理：
DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，绝缘包扎。
注意：
1、启动中应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kpa，应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低于100kpa时，应立即松开DLS；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。
2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。
3、外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第二条 差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理
现象：
1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。（差示动作）
2、柴油机突然停机，燃油压力为零。操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）检查：
1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。
2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（672、669线）后正常为该触指虚接。处理：
1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所后，启动柴油机。
2、4ZJ常闭触指虚接，用短接线短接后重新启动柴油机。注意：
4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。
第三条 启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理
现象：
按下1QA，45～60s后，QC不吸合，柴油机无法启动。检查：
1、按下1QA，QBD不工作，为主手柄8号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接；
2、断开4K，短接1SJ的2、3号接点，合3K，延时45~60秒，按1QA，QC能吸合为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。
处理：
1、ZLS虚接时，短接653、654号线；FLC常闭触指虚接时，短接（656、659线）后启动柴油机。
2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（662线）和3号（4030线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。
注意：
启机完毕立即取下短接线。
第四条 供油齿条犯卡的检查处理
现象：
柴油机运行中的转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。检查：
逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所。处理：
1、如供油齿条因异物卡滞，应清除。
2、无法处理时，进行甩缸。方法：将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，将齿条拨至停油位置，并予以固定。
注意：
1、甩缸应在停机后或手柄在“0”位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库（包括折返段）。
2、途中禁止盲目随意甩缸。
3、外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第五条 燃油压力不正常的检查处理
现象：
燃油压力显示偏低或波动，加负载时压柴油机转速，甚至停机。检查：
1、燃油泵电机运转是否正常。
2、开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。处理：
1、燃油管路有空气时，对管路进行放气。
2、燃油泵故障时，进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。注意：
外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第六条 油压继电器滑油管或喷油泵进、出裂漏时的检查处理
现象：
1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。
2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。检查：
油压继电器滑油管、喷油泵进出油管有无松、裂、漏。处理：
1、滑油管接头螺母松动时予以紧固，若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。
2、当某油压继电器油管堵塞后应将该电器常开触指短接，运行中应密切注意滑油压力显示。
3、喷油泵进、出油管裂漏时，立即将柴油机停机，拆下油管，用专用闷堵将其出油口堵塞。
4、外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
现象一：
主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。检查：
1、LLC、1～6C、LC均不吸合。人工闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1～3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。
2、LLC吸合，1～6C、LC不吸合，短接LLC常开触指（518、521线）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接。
3、LLC、1～6C吸合，LC不吸合，为LC线圈及其电路故障。处理：
1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线将该触指两端短接后维持运行。
2、LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。
3、LLC常开触指虚接，1～6C不吸合，短接LLC 常开触指（518、521线）后维持运行。注意：
1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦显示屏上接地、过流、水温过高红灯亮，应立即将主手柄回“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。
2、人工闭合LC后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压、电流，此时应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。
3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。
第八条 提主手柄卸载灯灭，牵引发电机无流、无压时的检查处理
现象：
主手柄提“1”位，LLC、1～6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电压、电流。检查：
1、8DZ在合位。
2、使用故障励磁，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。处理：
1、8DZ跳闸，应恢复。
2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行.注意：
1、使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制空压机泵风。
2、使用故障励磁运行时，如遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。
第九条 运行中主回路接地后的检查处理
现象：
接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器DJ动作。检查：主手柄回“0”位，恢复DJ，提主手柄。若DJ不再动作，为主电路瞬间接地，可继续运行；若DJ仍动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，将接地开关DK置负端位，提主手柄，若DJ不动作，可将DK置负端位维持运行；若DJ还动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，DK仍置负端位，逐一将1～2GK置故障位，提主手柄，DJ不再动作，为已置故障位的GK对应的牵引电动机接地。
处理：
确认某台牵引电动机接地后，将该电机的故障开关置于故障位，DK仍置负端位维持单机运行。
注意：
途中切除电机后，不得负载运行。库内（包括折返段）严禁甩电机出库，并严禁盲目将DK置中立位运行。
第十条 牵引电机环火（放炮）的检查处理
现象：
操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。检查：
主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ，将DK置负端位，可利用牵引电机分流表检查电流分配情况，电流异常时对应牵引电动机为故障电机。
处理：
切除故障电机，接地开关置于负端位，并用绝缘物垫开HKf上对应的主触头，维持运行。
第十一条 油、水温过高的检查处理
现象：
水温继电WJ运作后，2ZJ吸合，机车卸载，操纵台上水温高及卸载红灯亮。检查：
主手柄回“0”位，检查水温表，水温均超过98°C时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作。
处理：
１、水温高于98°C，确认高温水箱补水阀在开放位，水箱水位不足时，检查泄漏处所，积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。
２、水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油，如有漏泄积极处理。
３、冷却风扇转速不正常或不转，将温度控制阀T型止动板取下，将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧，处理后，运行中水温过低时可将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。
４、若显示屏显示在98°C以下时，为WJ或2ZJ误动作，可短接2ZJ常闭触指（574、576线）维持运行，但应加强水温的检查。
注意：
1、运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，如遇柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针方向拧回，启动完毕后根据需要再调节。
2、温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须及时报修。
3、外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第十二条 机控自动开关2DZ跳闸后的检查处理
现象：
提手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关2DZ跳闸。检查：
检查HKf、LLC、LC、1～2C线圈有无烧损。处理：
1、HKf线圈烧损短路时、拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。换向时，应人工转换HKf。
2、LLC、LC线圈烧损短路时，拆除该线圈正、负端导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。惰力运行时应立即断开2K。
3、1～2C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后，将该组故障开关置于故障位维持运行。
第十三条 换向开关HKf不良的检查处理
现象：
在走车或换向走车时，主手柄提“1”位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、电流。检查：
提主手柄，HKf与换向手柄位置不一致。处理：
主手柄回“0”位，手按HKf电空阀或将方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向，确认后，提手柄走车。
注意：
车未停稳（即轮子未停止转动），严禁转换方向开关。
第十四条 冷却水管路中有空气时的检查处理
现象：
水箱水位正常，冷却水温度升高快或机车卸载。检查：
1、冷却风扇转速正常。
2、开放散热器及热交换器上的排水阀，确认管系中确有空气排出。处理：
排尽管系中的空气，直到有水连续排出为止。注意：
外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第十五条 中间继电器、接触器的人工闭合方法
现象：
当某中间继电器、接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通（线圈烧损短路或自动开关跳闸时）。
检查：
对由于中间继电器、接触器线圈烧损造成短路、自动开关跳闸时，必须查明短路的中间继电器、接触器线圈。
处理：
1、S141型中间继电器、S140型直流接触器（QBC、RBC、GFC、GLC、LLC）故障时，先用手人工闭合该中间继电器或接触器后，用专用绝缘插板横向插入衔铁与挡铁之间。
2、S158型直流接触器（LC）故障时，先用手人工闭合接触器后，用专用绝缘插板竖立插入衔铁与挡铁之间。
3、使用人工闭合前，应拆除该线圈上的正、负端导线，并包扎好，人工闭合后，相应的保护装置被切除，在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应立即释放该中间继电器或接触器。
4、运行中严禁人工闭合起动发电机励磁接触器FLC，一旦FLC故障，应改用固定发电维持运行。
注意：沙尔特宝型电器除外。
第十六条 遇柴油机飞车预兆时的检查处理
现象：
回主手柄时，柴油机转速不下降或反而上升，断开4K或按下紧急停车按钮，一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸除或减少负载。
检查：
１、各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。
２、逐缸检查齿条是否卡滞（只准向减油方向拉动）。处理：
１、夹头销位置不正确时，应将位置放正确。
２、齿条卡滞时（包括柴油机转速不在零位转速时），可根据第四条供油齿条犯卡时的处理方法进行处理。
3、未发现故障或情况紧急时，应立即断开燃油泵开关4K，并关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。如仍不停机时，用管子钳松开1缸旁从燃油精滤器出油管通往喷油泵的油管接头，放出燃油。
注意：
1、遇飞车预兆时，禁止开放燃油精滤器排气阀。柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态，发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断时，严禁再次启动柴油机。
2、外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
第十七条 柴油机转速失控时的检查处理
现象：
提、回主手柄时柴油机转速不能正常上升或下降，QD发电正常。检查：
1、RBC的624号与625号线间常开触指接触是否良好。
2、对上述检查无不良时，更换WJT插件。处理：
1、RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。注意：
1、外走廊机车禁止运行中人工调节柴油机转速。
第十八条 熔断器烧损时的检查处理
现象：
某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止工作。检查：
确认熔断器已烧损。处理：
更换相同容量的熔断器（或熔断片）。禁止加大容量或减少容量。
第十九条 空压机泵风故障的检查处理
现象：
总风缸压力下降至750Kpa，空压机不泵风或总风缸压力上升缓慢。检查：
1、按下2QA，空压机泵风正常，为YK故障。
2、如某一台空压机不工作，为该空压机或电机及其电路故障。处理：
1、YK故障，应改用2QA人工控制空压机泵风。
2、只一台空压机不工作，属熔断器烧损应更换；如仍不工作时，将该电机对应的熔断器拔下，用一台空压机维持运行。
第二十条
分配阀故障造成机车制动或缓解作用不良的检查处理
现象：
自阀施行制动、缓解时，制动管充风、排风正常，但制动缸压力上升，下降不正常。检查：
1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。
2、检查分配阀各管系有无泄漏。
3、如制动缸压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。
处理：
1、管系接头螺母松动泄漏时予以紧固。
2、分配阀故障，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行。注意：
1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。
2、牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。
3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。
4、外走廊机车运行中不得站在机车外部进行应急处理，需应急处理时，必须停车处理。
