太原南工务段铁路线路修理规则复习题_铁路线路修理规则试题
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《铁路线路修理规则》复习题
一、填空题
1、无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（10℃以上）时，线路清筛前必须进行应力放散，2、道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（50～100 mm），并做好排水坡；边坡清筛为轨枕头外全部道碴，宜使用边坡清筛机施工。
3、应力放散时，应每隔（50～100m）设一位移观测点观测钢轨位移量。
4、轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为（轨距）、（水平）、（高低）、（轨向）、（三角坑）、（车体垂向振动加速度）和（横向振动加速度）七项。
5、钢轨伤损按程度分为（轻伤）、（重伤）和（折断）三类。
6、查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于（1391 mm）。护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于（1348mm）。
7、轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（80 mm），12.5 m钢轨地段不得超过（160 mm）。绝缘接头轨缝不得小于（6 mm）。
8、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（6 m），在站线上不得短于（4.5 m），并不得连续插入（2）根及以上。
9、护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（42mm）。侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为（48mm），容许误差为（mm）。
10、辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（46mm），容许误差为（mm）。
二、选择题
1、允许速度为120 km／h(不含)～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（Ｂ）mm； Ａ、6
Ｂ、8
Ｃ、10
Ｄ、152、曲线半径R≥350，轨距加宽（Ａ）mm。
Ａ、0
Ｂ、5
Ｃ、10
Ｄ、153、曲线半径250
Ｂ、4
Ｃ、5
Ｄ、64、曲线半径250
Ａ、3
Ｂ、4
Ｃ、5
Ｄ、65、曲线半径350
Ｂ、4
Ｃ、5
Ｄ、66、4、曲线半径350
Ａ、3
Ｂ、4
Ｃ、5
Ｄ、67、允许速度不大于120 km／h的线路，在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（Ｂ）倍。
Ａ、400
Ｂ、600 Ｃ、1200
Ｄ、1600 8允许速度为120 km／11(不含)～160km／h的线路，在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（Ｃ）倍。
Ａ、400
Ｂ、600 Ｃ、1200
Ｄ、16009、在其他站线上垫入或撤出冻害垫板，顺坡长度不应小于冻起高度的（Ａ）倍。Ａ、400
Ｂ、600 Ｃ、1200
Ｄ、160010、扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)扣件扭矩应保持在（Ａ）N〃m。Ａ、80～140
Ｂ、80～150 Ｃ、80～13200 Ｄ、80～120
三、判断题
31311、160km／h≥υmax＞120km／h线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm应判定为钢轨重伤。（对）
2、160km／h≥υmax＞120km／h线路，钢轨顶面擦伤深度超过1mm应判定为钢轨重伤。（对）
3、160km／h≥υmax＞120km／h线路，钢轨低头超过2.5mm应判定为钢轨重伤。（对）
4、160km/h≥υmax ＞120km/h的正线，临时补修的轨道静态水平容许偏差是8mm。（对）
5、υmax≤120km／h正线及到发线，经常保养的轨道静态水平容许偏差是6mm。（对）
6、υmax≤120km／h正线及到发线，临时补修的轨道静态水平容许偏差是10mm。（对）
7、在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修。（错）
8、在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低地段进行综合维修。（错）9轨道动态质量Ⅲ级偏差为限速标准。（错）
10、异型接头都要使用桥型垫板，绝缘接头不得小于构造轨缝。（错）
四、问答题
1、混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)失效的标准是什么？ 答：（1）明显折断。（2）纵向通裂：
①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；
②纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5 mm)。
（3）横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)。（4）挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)。（5）严重掉块。
2、钢轨折断的标准是什么？
答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面断裂；
（2）裂纹贯通整个轨头截面；
（3）裂纹贯通整个轨底截面；
（4）允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。
3、无缝线路钢轨折断应如何进行紧急处理？ 答：当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25 km／h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
1、发现胀轨跑道时应如何处理？ 答：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5 km／h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。
无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5 km／h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
2、扣件伤损达到什么标准，应有计划地修理或更换？ 答：（1）螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。（2）垫圈损坏或作用不良。
（3）弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力。
（4）扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm。（5）挡板座、铁座损坏或作用不良
