参赛感想_参赛后感想

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参赛感想：

很少这么兴师动众的去参加这种国家级的比赛，就规模大小、比赛等级来讲，这次是我参加的所有比赛中最突出的，当然会留下深刻印象。

历经大半年，亲身经历了一届国家赛从准备到获奖的整个过程，我想无论对于谁来讲，都必然会对北科大智能车队产生深厚的感情，亲身经历体验了这个团队，当然会有自己的一些看法。

废话不多说了，好的方面：

(1)北科大智能车队名声在外，这是参加华北赛和全国赛最最真实的感触，许多学

校在论坛上也明确地表现出了对北科大团队的羡慕，觉得整体素质很高。首先

我认为与个人素质、人品无关，这说明组织上十分到位，使每个队员都很重视

或者在意团队的荣誉，这是一个团队的风格，当然要坚持

(2)领队特别负责。说实话每个领队对这届付出的时间和精力绝不输于任何一个队

员，对智能车的热爱毋庸置疑，对此我感到万分荣幸。

(3)有很多队员很给力，绝大多数时间都呆在实验室，天天通宵，很钦佩

(4)上届有相当一部分的技术遗产，可以使下届队员学到很多东西，领队制定的计

划也很详细，内容很多，当然在无法完成该舍弃的时候也果断的舍弃了，这些

方面都很好。

建议：

(1)每一个队员分工不同，平常工作不一样，作息习惯或者说对智能车的热爱程度不一

样，表现出来的在实验室工作时间、热心程度不同，领队针对不同组别根据进度需要安排任务，没完成任务的当然要批评，但是感觉应该一视同仁，不应该由于上述原因对队员区别对待，显示出对不同队员感情上的偏向或抵触，个人感觉这样对团队团结不利。

(2)预备队员选好后，可以适当增加淘汰体制，以比较明显的方式（比如笔试、问答等）

进行二次筛选，但个人感觉时间考核时间不宜过长，一个月内确定校队最终人选

(3)感觉每个组别人数都不宜太多，最多也不要超过9个，团队人少些没有关系，感觉

关键还是大家和睦相处，真正地融合到一起，真正地精诚合作，团队氛围才是最重要的。假如队员间互不信任、相互较劲后果肯定会更严重

(4)听很多人说过，通过校内赛选拔新队员不该看他能力如何，关键是看他有没有做智

能车的兴趣。个人感觉还有比兴趣更重要的，就是人品（虽然这个东西短时间内很难判断）

(5)对本届整体进程来讲，觉得有一个比较大的失误。前期没有重视虚线，后期又过度

重视，导致后期留下很少时间调车的速度和稳定性。个人感觉对于每一届出现的新元素首先就应该集中精力解决，新技术不用都做，最后留出充足时间调车（具体多长时间我不是专门调车的说不准）

(6)个人感觉出勤方面可以适当规定或者限制一下

做智能车一年，上面所说都是个人对车队诚恳的见解，希望本届或下届领队可以考虑2011/8/26 第六届国赛后