《铁路线路修理规则》部铁运146号试题_铁路线路修理规则试题

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《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题

1.线路设备大修应贯彻（）的原则。（ABCD）

A、运营条件匹配 B、轨道结构等强 C、修理周期合理 D、线路质量均衡

2.线路设备修理应采用（）和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。A、新技术 B、新设备 C、新材料 D、新工艺 3.线路大修分为（）。

A、普通线路换轨大修 B、无缝线路换轨大修 C、道岔大修 D、防洪工程（AB）

4.在（）使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路中修。A、无路基病害 B、一级道碴 C、道床污染较轻 D、道床严重板结（ABC）

（ABCD）

5.经常保养是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。6.铺设无缝线路主要内容有（）。

A、焊接、铺设新钢轨，埋设位移观测桩等 B、整修线路，安装轨道加强设备 C、整修道口 D、回收旧料，清理场地，设置常备材料（ABCD）7.成组更换道岔和岔枕主要内容有（）。A、铺设新道岔和岔枕 B、回收旧料，清理场地

（T）

C、整修道岔及其前后线路做好排水工作 D、更换道碴（ABCD）

8.线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工（）。Ａ、安全 Ｂ、质量 Ｃ、数量

Ｄ、进度（ABC）

9.施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对（）进行检查。

A、施工准备 B、施工作业方法 C、线路设备状态 D、施工作业安全（ABC）10.新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。（T）

11.施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。（T）

12.材料应及时清点入库，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。（T）

13.工务段的管辖范围：正线延长单线以500～700 km为宜，双线以800～1000km为宜。

（T）

14.线路车间的管辖范围：正线延长单线以50～60km为宜，双线以100～120km为宜。（F）15.当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。（T）16.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行。（T）17.线路设备大修施工必须编制（）施工计划。A、年度 B、季度 C、月度 D、每日（ABC）18.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标有（）A、线路设备状态评定合格率 B、线路保养质量评定合格率 C、道岔保养质量评定合格率

D、轨道检查车检测质量合格率（ABCD）

19.线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的（），编制月度维修计划。A、年度 B、分月维修计划

C、分日计划 D、各项技术指标（ABD）

20.线路允许速度大于160km／h的地段路肩宽度不得小于（）m。A、0.4 B、0.6 C、0.8

D、1.0（D）

21.侧沟的深度不得小于（）m，底宽不得小于0.4m。A、0.3 B、0.4 C、0.5

D、0.6

（D）

22.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边（）m以外。A、1 B、2 C、3

D、5

（B）

23.允许速度大于120 km／h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）

A、300 B、350 C、400 D、450（D）

24.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）

A、200 B、250 C、300 D、350（C）

25.正线无缝线路速度υmax＞160km／h时，道床顶面宽度为（）m。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、3.3 B、3.4 C、3.5

D、3.6（C）

26.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、200 B、250 C、300 D、350（B）

27.垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、5～15 B、5～20 C、8～20 D、8～25（C）

28.道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。（T）

29.每千米轨枕最多铺设根数标准为Ⅱ型混凝土枕（）根。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、1680 B、1840 C、1920 D、1950（B）

30.铺设木岔枕的普通道岔两端各（）根轨枕不宜铺设混凝土枕。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、5 B、15 C、25 D、50（A）

31.当（）时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。A、υmax >120 km／h B、υmax >160 km／h C、160km／h≥υmax D、120km／h≥υmax（AC）

32.木枕(含木岔枕)经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足（）mm，判断为轨枕失效。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、140 B、150 C、160 D、170（A）33.下列（）为混凝土枕严重伤损。A、横裂裂缝长度为枕高的1／2～2／3 B、挡肩破损长度为挡肩长度的1／3～1／2 C、承轨槽压溃，深度超过2mm D、斜裂长度为枕高的1／2～2／3（ABCD）34.旧轨枕分为四类。（F）

当线路速度（），轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm时，为重伤钢轨。A、160km／h≥υmax B、200km／h≥υmax C、υmax＞120km／h D、υmax＞160km／h

（AC）

35.60kg/m~75 kg/m以下正线钢轨，当υmax＞160km／h时，钢轨头部侧面磨耗达（）mm时为重伤。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、10 B、11 C、12 D、16（C）

36.钢轨接头应采用相对式联结方式，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、10 B、15 C、20 D、25（B）

37.下列（）位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。A、明桥面小桥的全桥范围内 B、平交道口铺面范围内。

C、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。D、钢梁的横梁顶上。（ＡＢＣＤ）

38.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）mm。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、50 B、80 C、120 D、160（B）

39.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m，并不得连续插入2根及以上。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、4.5 B、6 C、8 D、12.5

（B）

40.根据《铁路线路修理规则》规定，行车速度υmax >120 km／h的线路，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。A、0.2 B、0.3 C、0.5

D、1（D）

41.使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A、500 B、600 C、700 D、800（Ｄ）42.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在（）N〃m。

A、80～120 B、80～140 C、80～150 D、8～13.2（Ｂ）

43.中间两螺栓孔范围内裂纹，在其他站线平直及异型夹板超过（）mm应及时更换。（允许速度为200km／h及以下的线路）A、5 B、10 C、15 D、20（A）

44.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。A、5 B、10 C、15 D、20（B）

45.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）m，并做好排水坡； A、30～50 B、30～100 C、50～100 D、50～150 46.铺设无缝线路按流程包括焊接（）等主要作业。Ａ、装卸 Ｂ、运输 Ｃ、换轨

Ｄ、整修（ABCD）

（C）

47.气温在（）℃以下时，不应进行工地焊接作业。A、0 B、5 C、10 D、15（A）

48.铺设无缝线路施工作业轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于（）mm。A、20 B、30 C、40 D、50（C）

49.铺设无缝线路时，左右两股轨条锁定轨温差不得超过（）℃。A、5 B、10 C、15 D、20（A）

50.无缝线路锁定后，应立即作好（）。A、位移观测标记，并观测位移

B、在钢轨外侧腹部或观测桩上，用油漆注明锁定日期 C、在钢轨外侧腹部或观测桩上，用油漆注明锁定轨温 D、并作好记录（ABCD）

51.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm。抬起高度不得超过（）mm，两台起道机应同起同落。A、6 B、15 C、30 D、50（D）

52.垫碴作业每撬长度不得超过（）根轨枕，并随垫随填，夯实道床。A、6 B、15 C、30 D、50（A）

53.允许速度为120 km／h(不含)～160 km／h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于（）‰。A、0.5 B、0.8 C、1.0 D、2.0（C）

54.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（）mm。A、10 B、15 C、20

D、25（A）

55.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、20 B、25 C、30 D、35（B）

56.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km／h地段，矢度不得大于（）mm。A、0.2 B、0.3 C、0.4

D、0.5

（D）

57.无缝线路地段应根据（），合理安排全年维修计划。Ａ、季节特点 Ｂ、钢轨长短

Ｃ、锁定轨温

Ｄ、线路状态（ABCD）

58.高温季节可安排（）等作业。

A、矫直钢轨硬弯 B、综合维修 C、钢轨打磨 D、焊补（ACD）59.作业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。A、轨向不良 B、高低不良

C、起道、拨道省力 D、枕端道碴离缝（ABCD）

60.无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（）km／h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。A、5 B、10 C、15 D、20（A）

61.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温()℃。

A、+10 Ｂ、+15 Ｃ、-10 Ｄ、-15（AC）

62.无缝线路应力放散和调整施工前，应（）充分作好施工准备。A、制订施工计划 Ｃ、组织人力 Ｂ、制订安全措施 Ｄ、备齐料具

（ABCD）

63.当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理：（）。A、在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定 B、派人看守

C、在断缝前后各50 m拧紧扣件

D、限速5km／h放行列车（ABCD）

64.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（）℃范围内进行，起道量不应超过60mm。A、－２０ B、－１０ C、＋１０ D、＋２０（ABC）

65.大型养路机械在作业中应根据工务段向施工单位提供有关线路技术资料，做好（）和夯拍工作。A、起道 Ｂ、拨道 Ｃ、改道

Ｄ、捣固（ABD）

66.大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）℃。A、－10 B、+10 C、－20

D、+20（CD）

67.大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。A、－1５ B、+1５ C、－20 D、+20（BC）

68.最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在（）季节调整轨缝。Ａ、春 Ｂ、夏 Ｃ、秋 Ｄ、冬（AC）

69.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（）mm。A、4 B、5 C、6 D、10（C）

70.采用钢轨打磨列车进行（）时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业后进行。Ａ、手工打磨 Ｂ、机械打磨

Ｃ、预防性打磨 Ｄ、修理性打磨（CD）71.施工预算应根据（）和有关规定定额进行编制。Ａ、设计说明书 Ｂ、设计图表 Ｃ、工程数量 Ｄ、施工方法（ABCD）

72.行车速度大于160km/h的线路作业验收时，道岔轨距静态几何尺寸偏差管理值为（）mm。Ａ、+1 Ｂ、－1 Ｃ、+2 Ｄ、－2

（CD）

73.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准分为（）级。Ａ、I Ｂ、II Ｃ、III

Ｄ、IV（ABCD）

74.线路设备状态评定结合秋检资料分析，是安排线路（）计划的主要依据。Ａ、维修 Ｂ、保养 Ｃ、大修

Ｄ、中修（ACD）

75.工务段段长、副段长（）和线路工长应定期检查线路、道岔和其他线路设备，并重点检查薄弱处所。Ａ、指导主任 Ｂ、检查监控车间主任

Ｄ、车间书记

Ｃ、线路车间主任（ABC）

76.工务段段长(或副段长)、（）线路对管内正线每月应用添乘仪至少检查1遍。Ａ、指导主任 Ｂ、车间主任

Ｃ、车间书记

Ｄ、工长

（AB）

77.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，在（）及钢轨状态不良地段应适当增加探伤遍数。Ａ、桥梁上 Ｂ、隧道内 Ｃ、小半径曲线

Ｄ、大坡道（ABCD）

78.每年（）月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查，检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。

Ａ、３ Ｂ、４ Ｃ、５ Ｄ、６（AB）

79.线路允许速度大于120 km／h区段或遇（）时，巡道工应行走路肩，察看线路状态。A、降雾天气 C、扬沙天气 B、暴风雨(雪)天气

D、了望困难（ABCD）