太原南工务段技规复习题_高速铁路技规复习题
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太原南工务段《技规》复习题
一、填空题
1、牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面，由工务段每（年）检查一次。
2、铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置（标桩）并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
3、铁路技术设备的养护维修工作，基础设施实行（天窗）修理。
4、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况计算确定在区间或站内设置（避难线）。
5、铁路线路分为（正线）（站线）（段管线）（岔线）及（特别用途线）。
6、特别用途线是指（安全线）和（避难线）。
7、对全长500 m及以上的钢桥，直线上全长1 000 m 及以上、曲线上全长500 m及以上的隧道，须进行巡守和监视，设置照明、（通信设备）和（安全警报装置）。
7、严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、（引水）、（耕种）、取土和（采砂）、（采石）、采矿。
8、净高小于5.00 m通行机动车辆的立交桥涵两端,要设置（防撞防护限高架）。
9、曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（150 mm），单线地段不得超过（125 mm）。
10列车运行速度120 km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应（全封闭、全立交），线路两侧按标准进行（栅栏封闭），并设置相应的警示标志。
11、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（安全线）。
12、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。
13、加强雨中和雨后的检查，严格执行（降雨量）和（洪水位警戒制度）。
14、在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足（限界）要求。
15、凡变更线路平面及纵断面，竣工后由（施工单位）立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责（维修和使用）的单位。
16、绝缘接头的最小轨缝为（6 mm），最大轨缝为（构造轨缝）。
17、线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（3.1 m）处（警冲标除外）。
18、线路标志，按计算公里方向设在线路（左侧）。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向（左侧）。
19、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（月度施工方案）。
20、封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工方案，在车站（《行车设备施工登记簿》）内登记，二、选择题
1.听觉信号，其下行预报信号的显示方法为(A)。
A.一长声 B.两长声 C.一长两短声 D.一长三短声2.听觉信号，其停车信号的显示方法为(A)。
A.连续短声 B.一长两短声 C.一长一短声 D.一长三短声 3.视觉信号的红色表示(A)。
A.停车 B.注意或减低速度 C.按规定速度运行 D.不起任何作用 4.属于视觉信号的是(D)。
A.号角 B.响墩发出的音响 C.机车、轨道车的鸣笛声 D.信号旗
5.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点（D）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
A.20m B.500 m C.800m D.500～1000m 6.视觉信号的绿色表示(C)。
A.停车
B.注意或减低速度 C.按规定速度运行 D.不起任何作用
7.听觉信号，其上行预报信号的显示方法为(B)。
A.一长声 B.两长声 C.一长两短声 D.一长三短声 8.减速地点标设在需要减速地点的两端各(A)处。A.20m B.50m C.800m D.860m9、当线间距小于（Ｄ）m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。A.5 B.6
C.5.5
D.6.5
10、警冲标，设在两会合线路线间距离为（Ａ）m的中间。A.4 B.6
C.5
D.4.5
11、曲线半径R≥350m时，曲线轨距加宽值为（Ａ）mm A.0 B.8 C.5
D.10
12、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（Ｃ）m。
A.4 B.5
C.4.5
D.5.5
三、判断
1、因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。（对）
2、上道进行设备检查时，不必设现场防护员。(错)3.响墩和火炬，每两年至少做一次检定实验，不合格者及时更换。（错）
4.在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由车间批准后方可上岗。(错)5.路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。（对）
6.驻站联络员与现场防护员应至少每5～10 min联系一次。(错)7.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。（对）8.驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。（对）
9.驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。（对）
10.如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间的距离）小于60 m时，可不放置响墩。（对）
11.在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员(错)。12.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。(对)
13、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于60mm。（错）
14、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两站500m—1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（对）
15、绝缘接头的最小轨缝为8mm,最大轨缝为构造轨缝。（错）
16、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号（对）
17、用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开道岔，不得小于30号。（对）
18、除危及行车安全的临时设备故障处理和不影响设备稳定、使用的临时补修工作外，可以利用列车间隔进行。（错）
19、凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。（对）20、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线（对）
四、问答题
1、铁路线路分为哪几类？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、铁路信号分哪几类？各是什么？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色： 红色——停车；
黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
3、线路标志有哪些？
答：线路标志： 公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。
4、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位如何设置防护？
答：
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。
驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
5、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应如何处理？
答： 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出停车信号和以停车手信号防护外，还应采取紧急措施修复故障设备，并迅速通知就近车站和工长或车间主任；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。
6、简述线路发生故障时的防护办法。（并画出示意图）
答： 1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图），然后返回故障地点。
长度单位：m 3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。
