(信号)问答题缩版_信号与系统问答题
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TCL-2A测速雷达检修作业测试项目有哪些？ 一是雷达方向测试，调整雷达最大辐射方向时，将专用测试仪置于减速器出口轨道中心处，仪器高度与车钩一致；二是使用雷达专用测试仪测量雷达灵敏度，测量雷达灵敏度时，测试仪置于雷达箱前方10m处，使其对准雷达；三是完成雷达振荡电压、放大电压等相关电特性测试
简述道岔检修作业流程一看：看五项内容？ 一转辙机是否方正；二各类杆件是否平直、与工务枕木平行；三各类螺丝紧固、防松扎线、开口销齐全；四各类箱盒、机壳标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落；五外部是否有影响设备正常使用的杂物（如石碴、顶铁是否脱落、废弃物等）。
简述轨道电路巡检作业流程二敲：敲四处地方？ 一敲钢轨绝缘扣件、螺栓是否松动，检查扣件是否碰鱼尾板。二敲道岔连接杆、安装装置、尖端杆螺丝是否松动，看绝缘安装及外观是否良好。三敲轨距杆固定螺栓是否松动。四敲地锚桩固定螺栓是否松动。
简述配合工务更换尖轨、基本轨作业结束后开通前要求？ 要进行分路不良测试及该区段的电气特性测试，并进行标调，分路不良时要及时在运统46上进行登记，驼峰轨道电路区段分路不良时要登记采用单钩溜放直至恢复分路良好。
驼峰信号机有哪七种显示？ 一个绿色灯光：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进；一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进；一个红色灯光：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回；一个月白色灯光：指示机车到峰下；一个白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
请简述ZD7道岔检修作业流程。一看、二扳、三测量、四检修、五复验。
请简述ZD7道岔巡检作业流程。一看、二扳、三清扫、四复验。
测长设备检修四复验过程？ 一是检修完毕后，对各部位进行全面检查；二是填写检修卡后，箱盒加锁，加盖防尘罩良好；三是清点材料、工具，做到工完料清
电务基本作业制度中“三不放过”的内容是什么？（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过。
“七严禁”内容是什么？（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号
电化区段信号维修人员上信号机作业前有什么要求？
信号维修人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与接触网带电部分保持2米、与回流线保持1米以上的安全距离。
劳动安全“八防措施”是什么？
劳动安全“八防措施”是防止车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止物体打击；防止机具伤害；防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害；防止中毒、窒息
色灯信号机灯泡的端子电压为多少标准？
列车信号（10.2V--11.4V），调车信号（9.0V--11.4V),容许信号（7.8V--10.2V）
简要叙述联系中断的应急措施。
遇驻站联络员与现场防护员联系中断（包括未按规定时间进行联络）时，驻站联络员立即按规定报告车站值班员，提醒车站值班员通知机车乘务员和邻站值班员，并积极采取站场广播或其他通信方式通知现场作业人员停止作业、下道避车。待恢复联络后，应确认现场作业人员安全情况。
“四通知”、“三确认”的主要内容。
“四通知”：邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近通知、信号开放通知。“三确认”确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员机具下道。
试述电务系统基本规章“红线”
1．在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线。
2．未按照规定程序，违章拆、改、配线。
3.未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底。4.违反LKJ数据管理规定，错装、漏装LKJ数据。5.未按照规定，违章上道作业。
1.负责信号设备的I级测试、分析工作。
2.根据信号设备的电气特性测试项目和周期表（附件1、3）的规定和上级要求，制定本工区的I级测试计划，经批准后执行。
3.配合完成II级测试任务。4.根据天气变化，做好电气特性测试数据的比较分析。5.及时处理设备的电气特性隐患，按要求做好闭环反馈。
6.在日常维护、故障处理、更换器材、道床清筛、更换长轨和整体道床时对相关信号设备电气特性进行测试。
7.在上级的组织下参加管内设备的基建、更改、大修、中修交验时的设备测试。
日常维护、故障处理、器材更换、道床清筛、更换长钢轨和整体道床时应根据实际情况对相关信号设备进行测试。
信号工区应建立信号设备电气特性I级测试台帐、微机监测浏览分析记录本、分路不良轨道区段测试台帐、漏泄轨道区段管理台帐、信号设备电气特性月度统计分析表等台帐。
凡影响营业线行车设备稳定、正常使用、行车安全的各种维修作业项目均应在天窗时间内进行。
各车间工区应根据天窗时间的特点，加强劳动组织，改进作业方法，满足作业条件，实现“一点多用、平行作业、综合利用”。
驼峰等调车区设备检修实行“停轮修”，应充分利用交接班、调车作业间休等时间，每次不得少于40 分钟，每旬应安排一次不少于60 分钟的天窗，具体由车站安。
（1）负责编制工区周计划、月度天窗修作业申请计划，并上报车间。
（2）负责按时参加站区天窗综合利用碰头会。（3）负责与相关工区协调，充分利用天窗修时间，落实天窗修计划，加强设备检修，提高设备质量。
（4）负责利用监测设备及时分析设备运用状态，发现隐患利用天窗修时间组织克服。
天窗修预想：按一日作业内容、标准、要求执行。实施前，由车间或工长组织所有作业人员参加作业预备会，针对当日天窗修作业明细表中确定的工作量开展安全预想，明确作业人员、项目、材料、仪表、试验内容和安全措施等，安全预想内容填入工作日志。
天窗修分析（一点一分析）：每次实施天窗修后，车间或工长要组织所有作业人员进行作业分析，总结完成的工作，分析作业过程中有关安全、质量、劳动组织等方面存在的问题，制订整改措施，并形成台帐资料，分析内容填写在当日工作日志“班后小结”栏内。
工区每天作业完毕后，由车间或工长召集作业人员对天窗点利用情况、工作内容是否完成以及作业过程中存在的问题进行分析，分析结果记录在《工作日志》班后总结栏内；每月进行一次总结，分析天窗修的组织、兑现、利用、质量、存在问题等情况，并形成书面总结，报车间。
