机坪防火_燃机消防

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题目：机坪防火范围

本规范适用于在机坪的航空器防火。2 依据

2.1 民用航空行业标准MH/T3011.10-2006《机坪防火》 3 术语 3.1 机坪

在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。4 规定 4.1 防火要求

4.1.1航空器加（或放）燃油过程中，防火措施应符合MH/T 3011.7的要求。4.1.2机坪应设有明显的“禁止烟火”标志。4.1.3距航空器15 m范围内不应有任何明火。

4.1.4在机坪上进行明火作业应获得作业许可证。许可证应由机坪管辖权的部门逐日签发。

4.1.5地面电源向航空器供电时，应对供电状况进行监护。4.1.6废物不应堆放在机坪，应装在经批准的容器内，分类存放。

4.1.7废弃的易燃液体作安全处理前应盛在经批准的容器内。不应将易燃液体倒入排水沟内或倒在机坪及周边草坪上。

4.1.8在机坪工作的维修人员均应经过消防培训，包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。4.2 灭火瓶

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4.2.1每个站位、停放位置或沿机坪长度每隔60 m应放一个灭火器材箱，每个灭火器材箱内至少应有总容量不少于55 kg的推车式灭火器或手提式灭火器。

4.2.2 所有的手提式灭火器应符合GB 4351的要求。

4.2.3 在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火器。这些车辆和设备应包括： a)空调车； b)航空器牵引车； c)动力气源车； d)维修工具车； e)除冰车； f)地面电源车； g)活动休息车箱。

在距航空器任何部位8 m之内工作的其他机动车辆上，至少应配有一台容量不少于1.5 kg的手提式灭火器。

4.3 火警时的处置措施

4.3.1航空器或其附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。

4.3.2 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前撤离机上全部旅客。消防人员到达之前不应打开货舱门。

4.3.3当发现航空器着火时，应立即使用机上或机坪配备的灭火设施灭火，并立即通知消防部门。

4.3.4应采用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号：

—— 电话；

—— 移动式或手提式无线电报话机； —— 航空器的无线电报话机；

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—— 其他有效的方法。

4.3.5消防人员应根据火情种类正确选用灭火剂，见附录A。

4.3.6在处理机轮着火时，应从机轮的前方或后方接近，不应从侧面接近。同时注意不应将刹车装置的发热当成着火对待。刹车过热通常可靠自身冷却或用空气冷却设施加速冷却，不应使用灭火剂。5 附录

5.1 附录A 火的种类及相应使用的灭火剂

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5.1 附录A 火的种类及相应使用的灭火剂 A.1 火的种类

A.1.1 A类火为由普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。A.1.2 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。

A.1.3 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。A.1.4 D类火为由易燃金属燃烧引起的火。A.2各类火相应使用的灭火剂

A.2.1 A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对扑灭A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭火器。

A.2.2 B类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应使用水和水类灭火器。

A.2.3 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管应用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效，宜用于精密电气设备火场。化学干粉对扑灭C类火虽然有效，但易造成局部污染，另外如果使用在湿的和带电的电气设备上，可能加剧漏电。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑灭C类火。

A.2.4 D类火应用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水来扑灭D类火。

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