移动模架原位现浇箱梁施工技术要点_移动模架现浇箱梁施工

移动模架原位现浇箱梁施工技术要点由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“移动模架现浇箱梁施工”。

移动模架原位现浇箱梁施工技术要点

摘要：某桥梁原设计为预制架梁方案，由于部分位置架桥机通行困难，且全桥范围内有大量房屋需要拆迁，只要一处拆迁受阻，架桥机都将无法向前施工，受到很大制约。此外，征地和软基处理都须投入高昂的成本。

经反复研究论证，将上部结构施工方案由预制架梁方案改为移动模架原位现浇施工方案，该方案的好处是可以将上部结构分段同时施工，不必等拆迁工作全部完成即可在具备条件的区段进行部分箱梁的施工，尽可能地加快工程进度。

关键词：模架 现浇 施工 要点

1前言

我国桥梁建设正进入跨越式发展阶段，对工程工期进度、安全、环保等要求提高，而且部分位置征地和软基处理都须投入高昂的成本，这样使用移动模架施工就具有明显优势。本文结合具体工程特点，对移动模架原位现浇箱梁的施工要点进行分析总结，以供同类工程借鉴。

2工程概况

本桥全长7299m，桥址处地势平坦，水系发达，河流较多。上部结构型式主要为32m预应力砼双线简支箱梁，设计为单箱单室截面，单片梁长32.6m，宽13.4m，计算跨度31.1m，支点处梁高3.0m，跨中梁高2.8m，采用C50耐久砼，设计砼体积318.1m3/片，梁重795.3t。移动模架原位现浇箱梁施工技术要点

3.1移动模架现浇箱梁作业流程

安装墩旁托架及承台车→主梁安装就位→外模系统安装→扎底、腹板钢筋、布管、调整模板、补缝→内模系统安装→扎顶板钢筋、安装端模板→全断面快速浇注砼→检测浇注情况→养生→脱开外侧模板→施加预应力、压浆→检测→进入正常作业循环。

3.2 模板安装

3.2.1 底模与外侧模

外侧模与主梁之间的撑杆是可调的，并采用标准卡板检查模板的尺寸与倾斜度。

关于底模的预拱度，要考虑这样几个因素：

1）根据箱梁设计图纸，扣除自重影响后预应力产生的上拱度和静活载挠度。为保证线路在运营状态下的平顺性，设计要求对梁体预设反拱，跨中反拱值通过理论计算获得，其它位置按二次抛物线过渡。

2）由于是在模架上浇筑箱梁，在设置反拱时要考虑模架挠度变形对箱梁线型的影响。

3）模架主梁在拼装阶段其跨中最大预拱度按35mm设置，在撤除主梁各节点处的码凳支承并进行试压之后，主梁及模架的非弹性变形被消除，由于主梁一旦拼装完毕后，其线型将不可调整，在浇筑箱梁砼之前，底模的线型将只能通过下面的螺旋千斤顶来调节。

由于浇筑箱梁过程中模架不断下挠，其预拱度将逐渐变成设计所要求的反拱，箱梁顶面砼标高必须提前设置刻度标记，确保梁的线形准确。

3.2.2 内模

内模采用全液压自动伸缩结构，与传统的散拼内模相比，极大地提高了拼装效率和内模的尺寸精度，移动模架所用内模，在原来“七模一车”的定型设计基础上又进行了改进，采用了“五模五车”的设计。

3.2.3 端模

端模是采用钢模，由于梁的纵向预应力全部采用箱外张拉，所有的锚具全部在端模上，特别是腹板锚具，不仅有竖弯而且还有平弯，对端模的加工质量、锚口的定位精度要求很高，在安装端模时须仔细检查锚具与端模之间的固定情况，确保喇叭口位置、方向准确无误。

3.3 钢筋工程

钢筋绑扎胎模具用型钢制作，其外形分别按照梁体底腹板及桥面形状制作，纵向按照钢筋的间距割槽口，以保证钢筋对位准确，操作方便。

为保证底腹板及桥面钢筋有足够的刚度，防止起吊或安装人员踩踏变形，横向每隔2m增加一道劲性骨架。桥面每3m设置一道劲性骨架。筋性骨架由上下两层钢筋间加焊撑铁而成。起吊时应在钢筋骨架内穿入钢管作分配梁，不得将吊钩直接挂在钢筋上，以免造成钢筋变形或脱钩。

3.4 波纹管安装

当梁体底腹板及桥面钢筋绑扎完成后，在梁体底腹板钢筋绑扎台位上进行波纹管安装，波纹管须保证平顺，波纹管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。

为保证波纹管位置准确，纵向每80cm设置一道定位网，波纹管起弯部位加密至50cm，而且要求定位网要有一定的刚度，其钢筋的直径不宜小于12mm。

定位网钢筋制作采用专用胎模具下料及焊接，其成型后的定位网应与腹板箍筋焊接在一起。定位网的网眼净尺寸应比波纹管外径大4～6mm。

本桥箱梁仅设纵向预应力，采用金属波纹管。为了确保波纹管在砼浇注过程中的成孔质量，采用在波纹管中穿入塑料芯管的方法进行成孔。梁体砼终凝后抽出芯棒，将钢绞线整束穿入波纹管内。

波纹管安装完后，检查压浆孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、排气孔用封盖封住，防止灌注砼时水泥浆?B入造成孔道堵塞。

3.5 砼施工

3.5.1 砼性能要求

浇筑箱梁时，底板、顶板砼陷度控制在16～18cm范围内，腹板砼按12～14cm控制。1小时后坍落度损失不大于2cm，初凝时间不小于8小时，终凝时间为16小时。在浇筑梁端砼时，由于该部位钢筋间距很小，为保证砼密实，应对粗骨料的级配稍作调整，适当增加5～10cm碎石比例。

3.5.2 砼搅拌

1）开盘前试验人员必须实时测定砂、石含水率，将砼理论配合比换算成施工配合比，计算每盘砼实际需要的各种材料用量。水、胶凝材料及外加剂的计量应准确到1%，粗细集料的计量应准确到2%。

2）砼配料和计量：砼配料必须按试验通知单进行，并应有试验人员值班。开盘前应校核上料计量装置，使误差控制在规定允许的范围内，检查各运转设备是否完好，保证开盘后设备能正常运转。

3）检查砂、石的质量情况，核实所使用的原材料与配合比通知单是否相符、数量是否足够生产一片梁。

4）准确掌握天气预报情况，对各种不利气候有相应的准备措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保温或降温措施、雨天的防雨措施等。

5）砼采用强制式拌和机拌和，搅拌时间不少于120s。采用砼运输车运送砼时，在运输途中不得停拌。

6）减水剂采用溶液加入，为充分发挥减水剂的作用，在拌和时其溶液宜用后添法，加入减水剂后，砼拌和料在搅拌机中持续搅拌时间不得少于30s。减水剂的含水量应计入拌合总用水量中

7）开盘后的第一盘砼应适当增加胶凝材料。并对前三盘逐盘测试砼的坍落度、温度、含气量，观测其和易性。

3.5.3 砼的浇筑与振捣

1）箱梁砼采用布料机从跨中开始向梁端方向灌注，在距离梁端约4m时再从梁端向中间浇筑。先浇筑靠近腹板位置的底板砼，在浇筑至底板与腹板倒角梗肋部位后，再通过内模顶板的预留孔补充砼将底板浇筑完毕。浇筑腹板前稍作停顿以避免底板砼翻涌。

2）浇筑腹板砼应注意对称下料，防止两边砼面高低悬殊，造成内模偏移。采用纵向分段斜向分层的方式，每层砼厚度不宜超过30cm。振捣时只能从梁面上振捣，且不得将振捣棒插入下梗肋部位，以免梗肋上部形成空洞。

3）灌筑底腹板砼时滴落在内模及翼板顶板上的砼应及时清除掉，以免底部形成干灰或夹渣。

4）砼灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，砼的振捣与下料交错进行。在腹板灌注的过程中应派专人用小锤敲击内模，通过声音判断腹板内砼是否灌满。

5）顶板挡碴墙内的砼采用振动桥振捣，两侧人行道采用人工振捣，两排挡碴墙之间的顶板砼采用专用振动桥振捣，并按设计要求在设2%双向排水坡。梁面必须执行两次收浆抹平，以防止裂纹和不平整。桥面一经收浆抹面及拉毛后初凝前不得践踏，且必须尽快用土工布覆盖，及时洒水养护。

3.5.4砼养护

砼终凝后，在梁面上铺设土工布洒水保温保湿养生，箱内蓄水，并用土工布将两端的洞口封闭，使箱内形成蒸汽养生效果。设专人负责及时补水，养生时间不少于10天。

3.6 预应力张拉与压浆

预应力张拉与压浆采用常规施工方法，需要说明的是，为防止梁体早期裂纹产生，箱梁预应力束要求分阶段张拉。梁体砼强度达到设计强度60%和80%可分别进行预张拉和初张拉。初张拉之后可以整体脱模并实施模架走行过孔，在养生龄期满10天且达到设计强度和弹性模量后再进行终张拉。结束语

移动模架原位现浇制梁作为一种新的施工方法具有很多突出的优点，自诞生以来通过不断改进和完善，正在向自动化、标准化方向发展，随着冶金技术和材料科学以及设计思想的不断进步，我们相信移动模架将会越来越好用，也会在桥梁施工中发挥更大的作用。

参考文献：

1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）