集中修安全措施.3.30_集中修施工安全措施
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长春北站集中修安全措施
按照路局2011年京哈线第一阶段集中修方案规定，集中修时间段四平-长春北间4月10日18：00-5月31日18：00、长春北-兰陵间4月14日18：00-6月10日18：00，根据作业计划安排，结合现场实际情况，针对集中修作业，特制定安全措施：
一、成立领导小组 1.成立集中修领导小组 组 长：站长、党委书记
副组长：技术副站长、安全副站长、运输副站长、站长助理
组 员：技术科、安全科、教育科全体成员、运转车间干部
二、职责 1.主管副站长：
负责组织召开集中修施工前例会、维修作业计划例会、施工前协调会、施工后总结会和施工专题分析会，负责施工行车组织办法、安全措施的审核、审批工作，并组织抓好落实，协调并解决有关施工、运输、安全出现的问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。
2.技术科：
负责施工计划的审核、编制、上报工作；制定行车组织办法和安全组织措施，施工日计划以及运行揭示、调度命令
摘录工作，并及时向各有关车间传达。负责相关作业人员的培训，并抓好落实。负责施工现场的组织协调工作，检查施工前的各项准备工作、安全措施的落实，协调解决各施工部门间结合部发生的问题及其它与施工管理相关的各项工作。
安全科：
对施工作业安排监控人员，负责非正常施工过程中有关规定及作业标准的落实，负责施工安全管理及对现场作业进行全面检查、监督、监控。
教育科：
负责对职工施工安全教育，负责非正常接发车作业程序培训。
三、第一阶段集中修，我站的集中修主要作业项目有长轨倒边、收卸路料、线路机捣、线路整修、接触网检修施工。计施工6项；累计13天。
四、对于集中修施工作业，每日召开施工总结会的同时召开次日施工协调会。为认真执行路局要求，车站在集中修期间的每次施工例会及总结会、次日施工协调会均由车站主管施工副职主持召开。例会严格要求参加人员资质，突出研究多家作业时注意事项、结合部事项，重点落实安全措施、行车方式、行车办法及人身安全相关规定，确定配合事项及施工车辆运行计划等作业重点，保证集中修施工顺利实施。
五、研究组织措施，由于集中修作业是集中人员、集中机械多家施工单位综合利用施工天窗集中作业的一种施工方式，而且这种作业对行车人员提出了更高的要求，因此我站根据相关文件要求，针对作业关键，行车方式，易发生行车安全隐患的作业环节进行集中培训，同时对施工作业中产生的非正常行车方式、行车办法提前制定安全措施。强化管理，加强组织，全力配合“集中修”作业。针对集中修作业的特点，提前针对全月计划中可能产生互相干扰，易发生安全隐患及结合部相关事项进行研讨，力争将各种问题解决在施工实施之前。
六、抓住重点，把住关键，确保集中修作业的绝对安全。1.做好施工计划和运行揭示的接收和摘录工作，执行车站、车间双重把关制度，对摘录的施工命令要及时下发至相关职场，施工前对施工重点事项要再次进行培训。
2.掌握好施工前后的设备变化，严密执行非正常行车预案，根据施工项目逐项对照检查落实，提前针对作业特点进行非正常接发列车演练，准备好足够的人员和行车备品，保证施工中非正常作业的绝对安全。
3.车站根据例会中确定的施工车辆运行计划，严格掌握施工车辆运行径路，不准临时变更径路，工程车参加施工作业严格按调度命令规定办理，按规定使用行车凭证。要认真执行“联控制度”，要准确掌握工程车作业运行范围，正确使用揭挂表示牌。施工开始前不准许施工单位提前扩大范围准备工作，确保安全。根据计划，施工作业提前组织好，保证施工作业按规时间完成。
4.监控施工作业干部提前1小时上岗，对施工行车安全进行重点把关，施工中进行全过程监控，严把施工开始关。施工单位、设备管理单位在《行车设备施工登记簿》内登记后，车站值班员要与监控干部共同确认登记内容与施工方案相符后，方可请求调度命令。施工命令下达后，车站值班员、监控干部要共同确认调度命令，如调度命令与施工方案不符及时报告列车调度员修正。强化施工登记标准，多家集中施工作业时，登、销记要执行提前预打草稿，值班员提前核对制度，按照施工项目做到及时标准，字迹清晰，层次分明。
5.施工过程中，车站值班员应及时将驻站联络员汇报的作业进度情况向列车调度员报告，如遇施工不能按时完成时，施工单位应提前30分钟提出申请，并重新办理登记手续，车站值班员要及时向列车调度员报告，请求延时命令。
6.施工结束确认行车设备恢复使用并具备放行列车条件、确认施工单位对行车限速地点已登记。工程车返回、区间空闲，施工作业结束并销记。车站值班员须与监控干部共同逐项确认施工单位、设备管理单位及配合单位已全部销记,申请开通手续齐全,并确认现场已具备开通条件后，方可请求开通命令。根据命令规定时间开通封锁地点，恢复行车。
7.现场监控人员要根据施工例会确定的结合部事项，进行检查、监督、落实，坚决卡死施工前扩大范围准备和施工后开通前确认关，保证施工作业的绝对安全。
8.每项施工结束，及时组织召开施工总结会，针对集中修施工中发生的问题提出整改建议，制定整改措施，消除安全隐患，确保施工安全。以负责任的工作态度和先进的管理方法，保证集中修作业安全实施。
七、集中修施工机械车辆在站内停留安全组织措施。集中修施工机械车辆多而杂，相互间干扰大，对工程车停留地点车站进行了周密布置、总体安排I场11道、换装线做为工程车停留地点，工程列车停留时，必须严格按规定采取三道防溜措施。保证人不离车。
1.工程列车在站内移动或调车时，提前向车站值班员提报工程列车编组顺序，严格执行车机联控制度并按调车信号显示运行。工程列车通讯电台保持开机状态，并保证作用良好，呼叫应答及时。
2.所有作业人员在站内行走和进出站内时必须穿黄马夹，并由负责人统一指挥，严禁个人横越线路进出站内或在站内行走。
3.工程车在站内停留时严禁动用明火，巡守人员负责检查电器、电线设备并看护、巡视，车内备足灭火备品及工具。
4.应保持站内及换装线周围环境卫生，严禁随意丢弃生活垃圾及废料。
要求各级值班干部对停留工程车每日检查，发现问题及时解决、处理。
长春北站 2011年3月30日
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