金融危机下的中国2（材料）_金融危机下的中国发展

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金融危机下的中国2

二，需求的根源

继上一篇，金融危机下看中国之后，本人在空闲之余再一次执笔写第二篇，需求之根本。

中国，大家众所周知，农业大国，农民达8亿之多。首先，我们分析这人口比例，13亿人口，8亿多农民。可见其在社会发展中及社会消费中所占有的分量。金融危机以前，8亿人里面有相当一部分具有劳动能力的，极具消费档次的人员走向了城市，走进了企业，形成了大量的流动人口务工流。而金融危机自南往北开始影响到我们国家的时候，随着企业的压缩，工厂的倒闭，这部分人员有80%回到了当初的出发地区，回到了原来的农村，依旧享受农村田园生活。

所以来说，拉动内需，主要的就是要拉动这8亿农民的消费，农民阶层为内需的主要需求者，这是其一。其二呢？金融市场的正常运转，就是货币的良性循环。这里面最关键的一点就是必须循环运转。而一个庞大的国家机体，如果因车船等费用的居高不下或处处设卡收费等人为的造成货物和人员的流动不畅。那其必然金融市场的运转将遭受影响。所以在此次金融危机中，首先要做出具体行动的并不是金融机构，而是国家及各省的职能部门，需拿出方案，对本部门，本地区最有可能影响到物流，人流的诸多因素进行政策性排解，促使行业内的或跨地区的人员物资加速运转。所以本人感觉首先做出应急对策的应是交通，其次是能源。

当然，这里面必须有国家的统一调配，防止投机取巧，借机牟利的现象。地区性的也可以在小范围内搞统配，不可单打独斗。

针对以上两点，我们可以看出，沿海地区的供方（外供调整为内供），中西部地区的需方就基本定型。其中间环节搭桥流动，这就需要国家政策的“关怀”。现在的物品流动不畅基本就是运费的居高不下，而其主要原因就是燃油与过路过桥费等的居高不下。

在此问题上，只要有相对调整的政策，那么在利益的驱动下，物资就会多渠道流动起来。所以在此说一句，在今后的几年里，有可能会促使一个行业的迅速崛起，那就是内需的拉动，促使国内物流行业的飞速发展。

在这里还要点明的一点就是，国家不需要单方面的出资救助某一个行业，比如说楼市，我认为楼市并不需要出资，把一些小产权的房屋进行政策变更，其他则减低其相关费用即可，可以反其道而行，不救开发商直接救业主。

说到了这里，事情基本明了，那如何培养农村需求，国家的政策都是积极的，但这个政策能否贯彻到位是最关键。你一个燃油的涉农补贴真正到了农民手中没有，是否让街道或村委会半路拦扣，一个家电下乡的补助优惠，购买者享受到了没有，是否叫商家侵占？

所以，这一系列针对拉动内需的政策必须要有一个强有力的监督管理机制来保证其正常运行。必须一秆子到底，否则，所有的设想，投入均为“纸上谈兵”。

有时间再研究一下，内需的培养模式。