草原见证速度的奇迹_见证奇迹
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草 原 见 证 速 度 的 奇 迹
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从列车上迈向珠斯花车站的第一步，是我局唯一在西部运营的一座高标准、现代化的高站台呈现在眼前。长长的站台、银色的栏杆、绿树如茵的林子、身着整洁制服的工作人员正在站台上有条不紊地组织旅客乘降，一派紧张忙碌的景象——这里便是通辽房产生活段历时28天时间打造的珠斯花高站台。它的落成，标志着辽房工人用汗水和心血、执着和信念为通辽房产生活段建筑史上创造了一个“奇迹”。也拟补了通辽房产生活段在建设高站台历史上的空白。
统一思想、迎难而战筹备新建工程
8月28日，通辽房产生活段在珠斯花站区综合整治工程会战时，临时接到路局、局党委关于珠斯花新建高站台工程的紧急任务。对此，段党政领导班子高度重视，专题召开会议，研究部署高站台施工方案和安全组织措施等任务，深刻认识到珠斯花新建高站台工程是珠斯花站区综合整治工程后的又一个具有挑战性的新建工程。此项任务是路局、路局党委又一次战略性的英明决策。并将此次工程施工的重大意义逐级传达全段每名干部职工，迅速统一全段干部职工思想认识。为了保质保量、按期完成各项施工任务，不辜负路局、路局党委对我段全体干部职工的信任，全段党、政、工、团各级组织在段长张志成、党委书记单长江的带领下，以“追求一流，打造品牌，期到必成”为
目标，从两个方面为此次施工任务做了充分的准备工作。
一是统筹安排、抽调精兵强将。为确保打胜此次新建珠斯花高站台施工任务。通辽房产生活段在自身生产维修任务十分紧张的情况下，在第一次对新建高站台工程进行施工的情况下，面对安全系数低、施工难度大的薄弱环节，统筹安排各项工作，从安全科、技术科和6个车间抽调业务精、能力强、思想政治觉悟高的骨干力量，成立了一支由段长张志成任总指挥，由近80名精兵强将组成的施工队伍，确保了施工参战队伍的人员素质过硬。
二是提前介入，深入现场调研。为了更好地掌握施工现场的实际情况，早在施工队伍组建前，通辽房产生活段针对此次“三边”工程，就组织安全科、技术科和施工管理科赶赴珠斯花车站，进行施工任务的调查摸底。在充分掌握工程最详实、准确的第一手资料后，研究制定详细、周密的施工组织设计和安全组织措施，并与各个单位签订营业线施工安全协议和申请施工封锁计划，为施工的顺利开展提供了有利的先决条件。
付出终有回报。在新建珠斯花高站台工程中，路局领导对珠斯花新建高站台工程的施工安全、施工进度和施工质量多次进行检查，对通辽房产生活段的这项工程建设给予了充分肯定和认可。
攻坚克难、严把质量打造品牌工程
这是一项困难重重，考验人的意志和信心的工程，是一场艰苦奋斗，攻坚克难，体现了辽房人勇气，胆略和智慧的硬仗。困难面前，再现“科尔沁”精神。在恶劣的自然环境面前、在逼人的工期面前、在繁重的施工任务面前，辽房工人以特别能吃苦、特别能战斗的旺盛斗志，克服千难万险，栉风沐雨、团结奋战在施工一线。此次施工参加人数也是最多的一次，工作量之大、标准之高、条件之苦、时间之短前所未有。
项目部认真分析了面临的严峻形势任务后，按照路局提出的西部“四最”的总体要求，认真分析和调查工作量，科学制定施工推进计划。确定了“高标准起步、分阶段、分层次逐级推进”的工作思路。面对困难，辽房工人将特有“科尔沁”精神被充分激发出来，大家在项目经理薛成文的带领下，响亮地喊出了“辽房工人当先锋、西部铁路我奉献”的铮铮誓言。
在对高站台基础进行施工时，施工计划原定为开槽基础，由于预算成本高、工期紧，再加上施工难度大，影响珠斯花站线路一道路基基础。为不影响上述等诸多问题，经路局领导和技术人员现场反复研究决定，选为孔桩基础施工，施工质量也可以得到保证。在进行孔桩基础施工时，按要求孔桩直径为80厘米，深度为3.2米，这样行车安全和人身安全面临严峻的挑战，项目部安全员专门制定安全防范措施和应急预案。作业时，执行一孔一人监护方法，并利用列车运行的间隔时间进行作业，他们仅用3天时间将480米长，共120个孔桩基础完成，确保了行车和人身的绝对安全。
为了使站台墙成型后不侵限。他们在对编制钢筋笼施工时，根据现场实际情况，为确定站台墙的位置，他们采用既简便，准确度又高，速度又快的方法，将编制柱钢筋与线路一道外股钢轨和道床的距离来确定预置钢筋的位置，采取一孔一量，三孔一测的方法来复试站台墙在侵限距离内。最后，对编制完的钢筋笼进行支模后，再用限界尺对站台模进行限界测量，以保证站台墙不侵限，确保站台墙施工质量万无一失。
在对站台墙灌浇混凝土施工时，为了浇灌成型的站台墙养生期得到保障。他们在工期紧、任务重情况下，按照施工推进计划只有两天一夜的时间来完成，他们昼夜施工，采用人休机不休的方法，提前2小时完成480米的站台墙浇灌任务。
9月16日珠斯花地区迎来了一场雨加雪，使道路变得泥泞不堪。按施工计划安排，当天要进行打垫层施工作业，由于受地理位置和雪后路滑等诸多因素的影响，商混车上不来，导致无法用商混进行作业。在这紧要关头，副段长韩琦臣研究决定，在这个时候要发挥党员带头模范作用，自己动手丰衣足食，用两台搅拌机按要求自制混凝土，为了赶工期，他们加班加点，昼夜奋战，仅用4天时间将5184平方米的垫层打完，为铺设站台板作业提供了宝贵的时间。
在铺站台板施工时，由于夜间铺设站台板，施工质量在施工中得不到保证的情况下，由于参战队伍技术力量薄弱，导致施工质量得不到保证情况下，段领导紧紧抓住这有利契机，即锻炼职工队伍，又提高职工的技术水平。并结合队伍的实际特点，特聘请有丰富经验的老师傅手把手的教，职工们认真的学习站台板铺设的方法和技巧，使职工受益匪浅。同时，为了赶工期，他们在天刚刚亮就起床赶赴现场进
行施工，在这种认真的工作态度面前，仅用6天时间将5184平方米站台板铺完。
盯住安全、毫不懈怠确保万无一失
通霍线是大列通道，珠斯花站又是中转站，为确保施工作业和行车的绝对安全，项目部从编制施工计划到组织生产，始终坚持“两个方案”和“两个必须”即：施工方案、安全组织措施；包保干部必须到位、必须设专职驻站联络员。
在整个施工过程中，紧紧抓住“看住行车，必保人身，严控两违、包保到位”的十六字方针和施工中的安全关键点、变化点，制定严密的安全防范措施，细化到岗位，落实到人头，使关键部位、关键设备、关键环节得到有效控制，保证了施工质量。并按照路局要求，对现场进行安全防护，对大型机械采取“一机一人”防护，施工中现场采取20米1人防护。实现一人不伤，一件事故不出的预定目标。
项目部紧密结合工程特点，把确保施工中的人身、行车安全作为头等大事来抓，搞好安全教育宣传工作，使全体参战职工入耳、入脑、入心，注重细节，随时随地地消除各类事故隐患。将可预见的高危施工作业作为严防死守的重点及安全管理的难点，定人、定任务、定责任、定区域、定奖罚。为确保高站台施工的绝对安全。项目部根据珠斯花地区地质、地下电缆和通讯等情况，在对光电缆排迁施工中，他们及时组织有关安全技术人员对现场进行实地勘察，提前48小时通知配合单位，确定光电缆走向，由通信人员进行现场确认后，在各相关
单位监控人员的监控下组织施工，做到配合单位不到场、未确认，不施工，配合单位不同意、不配合，不施工。他们在配合单位的指挥下，先用鞘，后用手的方法来施工，有的职工手套磨破了，在坚持着，将纵横交错的200余条光电缆成功排除，确保了行车的绝对安全。
在召开的一次施工例会上，段长张志成曾经向大家讲到：“珠斯花新建高站台施工时间紧、标准高、任务重、条件苦，我们的职工队伍都很辛苦，但是我作为此次施工的负责人，就要对每一名参加施工的干部职工负责。安全是我们工作中的头等大事，任何人都不能因为任何原因碰触安全这条高压线。正是有了这样视安全如生命的带头人，通辽房产生活段珠斯花新建高站台施工工作的每一名干部职工，都能在施工期间，始终将狠抓安全生产，坚决保障各项施工作业安全作为一项头等大事抓好落实。
项目部还结合新建高站台的实际情况制定了详细的施工生产管理办法，采用多种形势，加强安全防范工作。项目部在每天晚饭后都要召开一次施工例会，总结一天的工作，研究部署第二天施工任务，提出安全注意事项，制定安全防护措施；各作业队伍在每次作业前后都要根据各自不同的施工作业项目做好班前安全预想和班后作业总结，对可能出现的安全隐患做出提前预想，对作业中暴露出的安全问题进行分析整改。
9月20日，在浇灌孔桩基础施工中，施工队为了抢工期、赶进度不顾行车安全，在防护员丁琦示意二道下行即将有车通过时，施工队长仍我行我素，说列车离站台那么远，不会出什么事情，防护员丁琦
立即将施工现场所有车辆停止运行，并上报领导后进行批评和教育。通过这件事，当生产和安全发生矛盾的时候，他们把安全放在第一位，执行标准不打折扣。使行车安全和人身安全得到了充分的保证，安全防护员坚持标准，一丝不苟，严格按照施工安全防护方案进行安全防护把安全工作作为重点切实抓好。
通过强有力的安全教育、现场卡控办法和安全监控人员的不懈努力下，项目部杜绝了违章指挥及蛮干现象，形成了人人谈安全、个个保安全的良好氛围，取得了运输，施工的双赢。
不讲条件、无私奉献发扬辽房风采
倾情西部，靠的是领导干部的率先垂范；倾情西部，靠的是党员干部的忠诚负责；倾情西部，靠的是参战职工的无私奉献。
在这紧紧28天的时间里，通辽房产生活段的参战干部职工同甘苦共患难，不管是在似火的骄阳下，不管在寒冷的夜间里，不管在肆虐的狂风中煤灰，“科尔沁”精神始终在施工中展现着。每一个人心里都深深地记着“辽房工人当先峰、西部铁路我奉献”的铮铮誓言。
领导干部身先士卒、率先垂范的精神，深深鼓舞和激励着参战干部职工的斗志。从施工开始的那天起，副段长韩琦臣就忍受着身体上严重的风湿骨病的疼痛，穿着一身工作服，和职工们摸爬滚打在一起，始终坚守在施工现场。负责现场的组织、指挥、安全、质量工作。每天早晨四五点钟起床，对施工现场检查一遍，晚间还要对当日施工进度、质量情况进行总结分析。始终坚持与职工同吃同住同劳动，他既
是指挥员，又是战斗员，你分不清谁是工人，谁是段长，施工现场每天不知走了多少个来回，处处都流下了他的汗水，处处都留下过他的足迹，一段时间下来他的脸黑了许多，大家亲切地称他为“黑哥哥”。
党员干部忠诚负责，作用发挥突出，用自己的实际行动，体现了对铁路事业的忠诚。为了确保行车和人身安全，安全科将乃平根据施工战线长，牵涉面广、交叉作业频繁、作业人员多的施工特点，根据各项施工现场实际制定安全卡控措施，确保了在营业线施工的情况下的安全万无一失。防护员刘长生在施工期间多次接到孩子生病的消息后，虽然家里催了多次，但他终因施工现场离不开而没有能回家照顾，那时孩子还不满4个月，对妻子没有尽到一个丈夫的责任，对儿子没有尽到一个父亲的责任。他说：“在施工攻坚阶段，在人员紧张时期，我不能走，因为我是党员”。
在施工现场有这样一个人，他叫丁琦，是80后的一个突出代表。在施工期间，安全工作看起来简单，但做起来确很难。他就下定决心要把现场安全工作一定看好。为使自己得现场管理经验增多。他找来相关书籍在业余时间进行学习，努力提高自己的岗位技能和业务水平，在别人上网打游戏，他上网查资料；他拜老同志为师，在工作中不耻下问；别人休息他学规章，对标准，做笔记，技术业务素质得到了明显的提升，在工作中也得到了很好的展现，受到了同事的佩服和段领导的称赞。与此同时，他和外界接触的机会很少，现已是到了该结婚的年龄了，还没能找到女朋友，家里的父母为他的事着急，多次有人给他介绍女朋友，可因为施工忙，而失去了很多见面交友的机会。
他说：“为了西部铁路建设，为了施工安全，我都无怨无悔”。
参战职工克服困难，忘我奉献，昼夜奋战在施工第一线，用实际行动再一次展现“科尔沁”精神。49岁的安全监察李佐仁患有严重的颈椎病和类风湿，同时，在医院治疗糖尿病的他，得知施工情况后，就立即奔赴施工现场。在天下雨时，他的腿就抬不起来，在现场一站就是一天，在这种条件下，他每天都在坚持，每天打胰岛素来调解血糖，与病魔做着顽强的斗争，有的同志就劝他回去治疗，他说：“我这老毛病了，过几天就好了。”这种精神激励着身边的每一位参战的干部职工。
这些是一个个无法统计并还无限延续的故事，每一个故事都是“科尔沁精神”的浓缩和写照。
沧海横流，方显英雄本色！
弹指一挥间，珠斯花高站台像一座观礼台坐落在西部基地，它不仅成为珠斯花地区一道亮丽的风景线，也是建设者们交出的一份精彩答卷，为驰骋在西部铁路的通辽房产生活段，又书写了浓墨重彩的辉煌一笔。
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