K484+521顶板满堂支架施工专项方案_满堂支架专项施工方案
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新建山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段
ZNTJ-15标段
K484+521框架桥接长顶板满堂支架施工专项方案
编制人： 审核人： 批准人：
中铁十局中南铁路通道ZNTJ-15标项目经理部三分部
2014.4.8
K484+521框架桥接长顶板满堂支架施工专项方案
一、编制依据编制依据
国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。国家及相关部委对本项目的批复文件等。
铁道部《关于印发的通知》(铁运[2012]280号)和济南铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）
相关的协议纪要文件、施工图纸等相关文件。指导性施工组织设计
中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。2 适用范围
本方案适用于京九线K484+521框架桥接长工程施工。实现安全无事故，质量零缺陷的施工目标。施工类别
既有线Ⅲ施工，由聊城工务段、济南电务段配合。
二、工程概况
山西中南部铁路通道引入京九线，引起既有涵洞进行接长施工。框架桥结构尺寸如下：顶板0.8m，底板0.9m，边墙0.8m。设计净空5.3m，桥下机动车车最小使用净高为4.5m总高为7m，京九线东侧接长7m，西侧接长8m。沿铁路方向总宽为17.6m.由于本次涵洞接长施工为既有线改造作业,影响该处既有线的路基和线路稳定,K484+521接长框架桥影响台前站北咽喉区的路基稳定。
为保证该工程的顺利实施，确保既有线路基、线路设备稳定，缩
短施工周期，最大限度减少对既有线运输安全及运能的干扰，施工期间上行线列车运行条件计划45km/h限速运行。
三、材料准备
脚手架进场要求：钢管、扣件等材料必须按照标准进行验收，不合格材料严禁进场。验收标准：脚手架钢管应符合国家现行标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定，钢管有裂纹、锈蚀或者变形严重的严禁使用，钢管上严禁打孔。脚手架扣件应符合国家现行标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）中的规定，不得发生损坏。有裂纹、变形或者锈蚀严重扣件不得使用。
四、施工方案
1满堂支架的布置
箱顶模板采用碗扣式脚手架加固，立杆按90*90cm布置，横杆层距1.2m（可根据框架涵的高度适当调整层距）。上部安设顶托、底座，便于拆除顶模及排架。
框架桥顶板结构施工，采用满堂碗扣式脚手支架。⑴ 测量定位
支架搭设前首先定出顶板纵横轴线，然后根据梁纵横轴线定出立杆定位点。
⑵ 碗扣式脚手架搭设
碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造,组装时先将碗扣搁置在限位销上,将横杆,斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。如下图：
杆件组装顺序:立杆底座—立杆—横杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销—横杆—剪刀撑。
接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度，要求整架垂直度小于１/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm 以内，支架每部的水平偏差控制在5mm以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定，横向采用人字撑，纵向使用剪刀撑，为了确保脚手架的整体刚度，每四排设置竖向剪刀撑，剪刀撑与水平面夹角在45度至60度，将各排支架牢固地连接在一起。
在脚手架搭设过程中该框架桥的中间部位向上起拱5cm。⑶ 支架顶分配梁、承重梁及底模
在脚手架顶托（U型顶托板壁厚6mm板宽120mm，丝杠直径32mm）上采用5cm*10cm槽钢，在顶板模板底部设置横向Φ50mm钢管，横向
钢管间距30cm；然后在横向钢管上设60cm*150cm钢模板。
2满堂支架搭设及拆除 2.1、支架搭设
1）模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求：
⑴若地面不平整且不结实的情况下，每根立杆底部应设置底座。并必须按有关规定尺寸设置纵、横扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于20cm处的立杆上,横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
⑵立杆步距不得大于1.2m，并应设置纵横水平拉杆。⑶当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在模板中心线处，其偏心距不应大于25毫米。
⑷钢管脚手架要排列整齐和顺直，并要及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。上下层立杆采用的对接扣件应按规范要求交错布置。
2）满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定： ⑴立杆应按设计纵横向间距设置，不得改变间距。⑵剪刀撑应纵横设置，按设计间距布置，不得遗漏。⑶满堂模板支架剪刀撑应由底至顶连续布置。
⑷剪刀撑的构造应符合有关规定：①剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。②剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
⑸支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可
调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用水准仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。⑹支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。
2.2、支架拆除
当混凝土强度达到设计强度的100%方可落架，支架拆除时在高度上尽量同步进行，即工作面安排在同一高度面上。
⑴支架的拆除必须经验算复核并符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）及其它有关规定，严格控制拆模时间，拆模前必须有拆模申请及经审批。
⑵拆除时应遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原则，部件拆除的顺序与安装顺序相反，严禁上下同时进行，拆除时应采用可靠的安全措施。
⑶卸料时应由作业人员将各配件逐次传递到地面，严禁抛掷。
⑷运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，清除杆件及螺纹上的沾污物，变形严重的，送回修整；配件经检查、修正后，按品种、规格分类存放，妥善保管。
⑸拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出，避免发生误扶误靠。
五、安全质量保证措施
（1）、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
（2）、搭设脚手架人员必须佩戴相应的安全防护用品。如:佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等。
（3）、作业层上的施工荷载不得超载；不得将施工设备固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
（4）、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。
（5）、不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业。（6）、搭设脚手架时外侧应有安全防护网，防止坠物伤人。（7）、在脚手架上进行电气焊作业时必须有和专人看守，并配置灭火器，防止由电气焊引起火灾。
（8）、脚手架搭设的临时用电线路应有专业人员随时进行检查，防止电线漏电与杆件接触。
（9）、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
（10）、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
（11）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
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