班组一日作业标准(卡片)_班组作业控制卡

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班组一日作业标准

一、适用范围

l、工务生产班组一日作业。

二、出工前作业准备标准

l、按日计划分工项目，准备好工、机具、备品和材料。

2、工长召集、列队点名布置当天工作。

3、指派专职防护员，根据当日工作项目，开展全员预想。

4、上下班或转移工地，由带班负责人带队，集中走路肩，前后距离不得超过50米，需乘坐交通工具时应有带班负责人召集，集体上车。

三、现场作业标准

1、凡上道作业，必须设驻站防护和工地防护员(必要时设中间联络员)使用对讲机联系，并作好通话记录，在站内作业时，应向车站联系登记，按规定填写《行车设备登记簿》，作业完毕后及时注销。

2、随时注意了望列车，听从防护员、安全员指挥，带好工具及时按规定下道避车。

3、严格执行作业纪律和下道避车制度，机具、材料不得侵入限界，邻线来车本线下道，下道避车，机具必须撤离线路。

4、按日计划、规定作业顺序展开工作，质量达到标准要求。

5、按半日清和当日清的作业要求，实行记名修，执行作业自检和抽查制度，保证质量，杜绝无效劳动。

四、收工作业标准

1、实行带班负责人回检和职工互检制度，确保工作质量。

2、按当日作业清的要求，做到工完料清。

3、撤除防护信号，及时通知驻站防护。

4、机具与材料带回工区后对号入座，堆放整齐。

5、工班长组织当日工作分析、评分，做好次日工作预想，布置当晚留宿值班人员．向车站汇报工作。

单项作业标准—（起道）

1、适用范围(作业条件)1.1整治水平、三角坑及高低偏差，整治线路坑洼、趟洼，增加道床厚度，局部或全面起道。

2、作业程序

2.1确定标准股，每隔20m或25m为一点，将计划起道量标记在钢轨上。

2.2核准与检查工具：作业前起道负责人检查与校正水平道尺，由起道机(器)操作人员检查起道机(器)的完好状态。

2.3木枕线路先撤除起道范围内的防爬设备，压打道钉，消灭轨枕空吊。

2.4砼枕线路先撤除起道范围内的调高垫板，更换或整正大胶垫、拧紧扣件。

2.5指挥起道：由三人组成起道组，一人看道指挥，一人使用起道机(器)，一人平撬。起道时需要予留下沉量，但不得超过4mm，一次起道量不超过40mm，并控制好水平，切忌做成阴阳道。

2.6看道、使用起道机(器)和砸撬者要紧密配合，协调操作。每根打两面镐，每撬砸撬不少于2个枕头，砸撬后方准撤除起道机(器)。

2.7在过车后一天后，应进行复查和找细，整修个别超限处所。

3、质量验收标准 目视平顺，无漫洼漫坑，达到阜工线发(150)号文《阜阳工务段轨控质量管理实施细则》标准。

4、使用工具材料

4-1道尺、捣固棒、道镐、起道机、耙、叉、加力杆扳手 单项作业标准—（拨道）

1、适用范围(作业条件)1.1在计划维修、临时补修中，拨正线路、道岔方向

2、作业程序

2.1确定标准股，根据标准股的拨道量大小，确定施工办法

2.2拨道时应将轨枕头道床刨松，拨道量大或道床坚硬应扒开轨枕头的道碴。根据需要扒开轨枕盒内防爬支撑一侧的道碴或拆除影响拨道的防爬设备。打靠浮离道钉或拧紧扣件。2.3拨大甩弯时，拔道指挥人看道点距拨道地点100m左右，拔小弯不小于30m，远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。

2.4使用液压拨道器拨道，一般以二台为一组，60Kg／m及以上钢轨线路以三台为一组(前股2台，后股1台)，放置拨道器前应扒窝，深度距钢轨底面120～150mm，拨道器插入轨底后，工作油缸和钢轨顶夹角不小于45°。

2.5拨动线路时，拨道人员眼看指挥者，按指挥方向拨动和转移，动作协胴、用力一致。2.6拨道时根据具体情况预留适当的钢轨回弹量，拨道后，整理道床和防爬设备，一次拨道量不超过40mm。

2.7在过车后一天后，应进行复查和找细，整修个别偏差处所。

3、质量验收标准

线路方向目视无不直、无甩弯，达到阜工线发(150)号文《阜阳工务段轨控质量管理实施细则》标准

4、使用工具材料

4.1道尺、弦线、拨道机、耙 单项作业标准—（改道）

1、适用范围(作业条件)1.1拆装和调整扣件，改正线路超限或接近超限的轨距及轨距变化率。

2、作业程序

2.1确定标准股与划撬，将工作量标记在钢轨上

2.2调换标准股扣件，注意防止挤动钢轨，引起方向不良。若遇胶垫破损歪斜与串出应先调换整正。若方向不良时，应同时改正方向。

2.3根据计划改道量，采用加调整片，翻转与更换扣板方法(或更换轨距挡板)，按先外口，后里口顺序将轨距改好。同时要整正“三不密”扣件，松扣件，P50轨及以上不超过7头；P50轨以下不超过5头。

2.4Ⅲ型扣件应用专用扳手进行拆装。

2.5回检与复拧：收工前须回检轨距与扣件状态，保证扭力矩达到规定标准

3、质量验收标准

3.1线路轨距误差0—1mm、轨距递减率误差控制在0.5‰

3.2道岔查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于l348mm。3.4扣件、大小胶垫及尼龙座的位置正确、作用良好

3.5扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～140N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m。

3.6Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部为8～10mm，4、使用工具材料

4.1道尺、弦线、撬棍、轨距块、加力杆扳手 单项作业标准—（扣件涂油）

1、适用范围(作业条件)1.1定期对混凝土枕扣件螺栓涂油作业。

2、作业程序．

2.1松螺帽、卸扣件，卸下的螺帽、扣件、小胶垫等，放置在同侧轨枕上。松扣件，P50轨及以上不超过7头；P50轨以下不超过5头。2.2用钢丝刷铲除螺栓、平台的锈、垢，并用刷帚清扫干净，再对螺栓及螺杆根部均匀涂油。2.3安装扣件、小胶垫等，对失效的同时进行更换；套上垫圈、螺帽，并用手拧紧(拧至拧不动为止)。

2.4用呆扳手将螺帽拧紧。

2.5全面检查轨距，全面复紧螺栓，使扭矩达到作业技术标准。2.6将油料均匀地封涂在螺帽上，全面封口。2.7整理和回收料具。

3、质量验收标准

3.1螺栓和平台的锈、垢铲除清扫干净，螺栓涂油、螺帽封口均匀，油润状态良好。3.2缺、损的扣件、螺帽、垫圈、小胶垫等必需补齐、更换。3.3扣板(轨距挡板)应靠贴轨底边，前、后离缝不得大于2mm。

3.4扣板(弹片)扣件扭矩达80～140N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩达到80～150N·m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部为8—10毫米。

4、使用工具材料

4.1道尺、撬棍、油桶、钢刷、加力杆扳手 单项作业标准—（钢轨打磨）

1、适用范围(作业条件)1.1钢轨接头轨面出现波浪型磨耗、病害焊接接头，用1米钢直尺测量，正线深度大于0.3mm，其他线路大于0.5mm时，用打磨的方法整治。

2、作业程序

2.1用1米钢直尺和塞尺测量接头轨面，将所需要打磨的位置和深度标记在钢轨头部外侧。2.2检查打磨机并发动汽油机组进行空载试运转，确认性能良好。

2.3打磨时应有两人操作，一人掌握打磨机在轨面上平稳的前后往返运动，另一人掌握打磨深度和砂轮的左右横向移动。打磨时要对准打磨部位，均匀打磨，防止打磨过度。2.5用1米钢直尺测量，找出不良位置，继续细致打磨。2.6接头有肥边时，同时打磨消除。

3、质量验收标准

3.1轨面平整，无明显凹陷，用l米钢直尺测量，高低不超过0.3mm。

4、使用工具材料

4.1打磨机、1米直钢尺、塞尺 作业安全（防护员作业标准）

1、根据不同的防护职责和防护条件，带齐防护用品，佩戴与作业人员有明显区别的防护标识。

2、防护员必须参加班前安全预想，上下工与作业人员同出同进，随队防护。

3、担当防护工作必须明确作业地点的地形和了望条件，明确联络方法：正确设置各种防护标牌。

4、防护时必须选位适当、坚守岗位，与作业人员保持5—10水的距离。严禁擅离防护岗位。

5、现场防护员与驻站防护员执行通话三确认制定，(确认对方姓名，确认对方听清，确认作业人员、机具上下道时分)，未经“三确认”不准盲目放行列车。

6、现场防护员驻站防护员应联络不断，保持至少每隔3min联系一次；联络中断时，必须立即下道，取得联系后方可上道。

7、现场防护员应加强了望，及时、正确预报来车，不错报，不漏报、不臆测行车。

8、接来车通知后，现场防护员及时通知作业人员、机具在规定的距离外下道完毕。

9、人员下道后，现场防护员检查人员、机具全部撤出线路无侵线后，必须复诵密码，并填写记录。

10、现场防护员在列车到达前300—500m面迎来车接车，接车时身体直立，一手平举，手持合拢的黄色信号旗显示平安信号（夜间平举白色的信号灯)，另一手持合拢的红旗，手臂下垂（施工慢行按原规定显示信号)。

11、在限速45km/h及其以下的施工地点，现场防护员必须24小时接车，白天为平伸手背展开的黄旗，夜间显示黄色灯光；基本防护员必须24小时看守防护标牌。作业安全卡（防护下道的规定）线间距小于6．5米区段

一、本线来车按下列距离下道完毕：

1、青阜线、阜淮线，货车不小于800m；客车不小于l200m2、京九线，不小于1400m．

二、邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：

(一)天窗点外(本线不封锁时)

1、青阜线、阜淮线货车不小于500m；客车不小于800m2、京九线，不小于1400m。

(二)天窗点内(本线封锁时)

1、青阜线、阜淮线本线可不下道，但两线间不能有停留的人员和存放的机具材料。

2、京九线本线可不下道，但有客车和速度120km／h以上其他车辆经过时本线必须停止作业。

三、两线间作业，下道避车按本线来车办理。

四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时．下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按第二条第(一)项和第(二)项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

五、钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，本线来车京九线，不小于1400m；青阜线、阜淮线不小于800m下道完毕。邻线来车京九线不小于1400m下道完毕；青阜线、阜淮线货车本线可不下道，但必须停止作业，两线间不能有停留的人员和存放的机具材料，客车不小于500m下道完毕，在瞭望条件不良地段必须按规定下道避车。

六、下道避车距离：路肩或路肩以外 天窗点内项目

一、需封锁作业项

1．更换钢轨或钢轨调边； 2．更换钢轨接头夹板；

3．更换或整修道岔尖轨、基本轨、钢轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓； 4．更换或方正岔枕；

5．焊补、打磨钢轨、辙岔，焊接、冻结钢轨； 6．调整轨缝、整治钢轨接头错牙等综合整治接头项目； 7．整治钢轨硬弯；

8．成段松开扣件、夹板螺栓涂油； 9．单根抽换或方正轨枕； 10．成段整治或更换胶垫； 11．整体道床下沉整治；

l2．清筛道床边坡或不破底处理道床翻浆冒泥；

13．无缝线路应力调整(超过维修天窗时间按施工天窗申报计划)；

14．起、拨道量不超过40mm的起、拨道作业(除京九线以外的其它线可在维修天窗点外作业)；

15．单根抽换桥枕；

16．成段更换桥梁护轨或护轨整修；

17．桥梁施工进行试顶需起动梁身并回落原位时； 18．拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下： 19．钢梁上盖板图装； 20．人行道涂装；

21．检查桥隧施工所搭的脚手架； 22．清理危石、处理危树影响行车时； 23．整修平过道；

24．跨越线路上部且有碍行车安全的作业；

25．使用或在线路中转移中小型养路机械(包括轨道检查仪、探伤仪检查线路)； 26．大型养路机械综合养护或轨道车进入区间配合维修作业；卸、收路料作业； 27．其它影响行车的维修作业。

二、封后需慢行作业项目

1．破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上； 2．成段更换道床； 3．大型养路机械换碴；

4．基床换填； 5．曲线平面改造；

6．一次起道量超过40mm； 7．一次拨道量超过40mm；

8．利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围内)； 9．成组更换道岔或岔枕；

10．成段更换方正轨枕连续3根及以上；

11．在线路上安装、拆除、使用小型轨枕清筛机； 12．在线路上安装、拆除轨束粱、横穿梁和D粱； 13．更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕；

14．成段更换钢轨； 15．无缝线路放散；

16．成段调整轨撑，拆开接头并插入短轨； 17．成段修整轨底坡； 18．道口大修。天窗点外作业项目 1．工务设备检查(含允许速度160km/h及以下线路的人工探伤以及使用轨检仪检查线路)； 2．补充、复紧联结零件； 3．整理线路外观； 4．标志、标记作业；

5．修理、疏通排水设施，除草以及其他不影响路基本体稳定的路基作业。

6．清洗钢梁明桥面，清扫桥梁墩台；木质修理，各种桥梁螺栓拧紧，步行板整治； 7．补充、更换L型挡碴扳； 8．桥梁围栏防绣处理；

9．圬工梁、墩台凿补作业；限界外桥梁油漆作业； 10．线下整理路料，修补栅栏网，清理白色垃圾等； 11．砍除影响信号、了望的树木等；

12．其他不影响线路稳定和削弱设备结构强度的维修作业项目。作业安全（防护设置规定）

1、凡上道进行检查、作业(巡道工路肩巡查除外)时，必须设置驻站防护员和现场专职防护人员。

2、防护员禁止兼做其他工作。施工负责人禁止兼任防护员。

3、防护员必须由经培训，并考试合格人员担任。

4、在区间线路上进行不影响行车安全的点外作业，须设现场防护员和驻站防护员(或前方联络员)。并在作业地段两端2000一2500m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。

5、维修天窗作业须设驻站防护员和现场防护员。

6、施工天窗(封锁或慢行)作业，防护员不得少于4人（驻站联络员、现场防护员、施工地点两端的基本防护员)。

7、通讯盲区或瞭望条件不良(小于2000米)处所作业时，须来车前方2500米外适当地点增设联络员进行防护(考虑反方向运行)。

8、在长大区间作业时，除按规定进行防护外，还须增派中间联络员。

9、维修天窗内作业(开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并在维修天窗内能完成的项目)，使用停车手信号（白天为展开的红旗，夜间为红色灯光）和作业标防护，现场防护员跟随维修作业地点移动而移动。

10、群体作业点应集中，作业距离不得超过100米。超过50m时另增设防护员。

11、使用小型机械小车，必须取的车站同意，设置随车防护和远方防护。

12、上道作业不设置防护，作业人员有权拒绝作业。作业安全卡（下道避车规定）

1、上道作业人员必须穿戴规定的防护用品。

2、遇降雾等恶劣天气，除应急抢修必需时，禁止上道作业。

3、作业或休息时，作业人员不得离开作业群体50米以上。

4、作业人员下道后必须在规定距离以外列队迎送列车，严禁背对列车避车，人员不得在两线间停留。

5、下道后作业机具、物料必须整齐放置于路肩或路肩以外，不得侵入建筑限界，不得放置在两线间。

6、双线区段一线封锁施工，两线间必须没置醒目的反光警戒绳，作业人员按指定位置统一下道避车。

7、站内正线上下道避车时，当邻线线间距小于是6．5米时，不得在两线间避车，应撤至安全地点避车。

8、三线地段作业两侧线路：本线来车避让到本线外侧路肩上，邻线(中间线路)来车按有关规定避车。中间线路：驻站防护员应将本线及邻线列车运行情况提前通知现场防护员，本线来车及时避让到行车密度较小的邻线侧路肩上，一侧邻线同时来车避让到同一侧线路路肩上。

9、在无避车台的桥上作业时，必须到桥头外避车，在有避车台的桥上作业时，必须到避车台内避车。人员和机具必须在规定距离以外到达避车地点。

10、未设置好防护，禁止人员及搬运机具、物料穿越股道，禁止钻车、扒车、从车底下递送料具。

11、从停止的列车两端或断开的列车空间通过线路，至少距车辆端部5m处通过，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，同时注意邻线有无机车、车辆通过。