动车组车辆设备设施_动车组车内设备设施

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动车组车辆设备设施

1．配属情况

截止2012年5月底，我局共配属动车组189组（按8编组计算为292组），按8编组计算，占全路动车组的32.2%，涵盖3个系列共9种车型

目前，我局开行合宁、合武、甬温及温福客专、沪宁、沪杭、京沪、京沪高铁动车组列车 180对（周末高峰图193对），上线运用动车组120组（周末高峰126组）。其中京沪高铁“G”字头动车组27组27对（周末高峰图32组32对），沪宁高铁22组64对（周末图22组69对），沪杭高铁10组34对（周末图11组37对），200-250公里动车组交路61组54对。

2.热备动车组设置

目前我局在在南京站城际场设置一组CRH2C型动车组热备，虹桥站综合场、高速场各设置一组CRH380BL型动车组热备，在杭州动车所设置1组CRH380BL型动车组热备

3．动车组检修设施

动车组按修程分为一、二、三、四、五级修，其中一、二级修为运用维修，在动车所进行；三、四、五级修为定期检修，在工厂或检修基地进行。目前我局已建成一个检修基地、六个动车所。3.旅客信息系统（PIS）

旅客信息系统由下列子系统组成： 信息显示系统

列车广播和内部通信系统 影视娱乐系统 旅客服务呼叫系统（1）信息显示系统

① 外部显示器:安装在靠近车门处，主要显示车次号、车厢号、始发站和终点站。

②内部显示器：位于过道或隔离门上方，显示器的上面三分之一部分不间断地显示车次号、车厢号、时间；显示器下面三分之二部分以下信息： 列车的路线信息 “始发站—终点站”（滚动，中英文交替）。欢迎信息 “欢迎乘坐本次列车”（滚动，中英文交替）。车外温度信息：“车外温度 XY°C”（滚动，中英文交替）。速度信息 “速度 XYZ km/h”（滚动，中英文交替）。到站信息 “下一站”+“站名”（滚动，中英文交替）。预设的显示信息 可通过信息系统操作屏进行选择。1.专业管理职责与分工（客运段）

（1）负责上线运营动车组上部设施的统一管理，协调与督促动车组其他乘务人员共同遵守和执行动车组上部设施管、用、养、修的规定。动车组运营中实行上部设施列车长负责制，即列车长是动车组上部设施管理的第一责任人，车上乘务人员须统一服从列车长统一指挥和安排。

（2）负责动车组库内、途中保洁质量的检查验收以及运行途中动车组乘务室设备设施的使用、管理。

（3）负责动车组客室移动备品的管理、保管；做好动车组的爱车宣传，引导旅客正确使用上部设施设备；按规定开展车厢内上部设施使用状态巡视，及时发现不良场所，劝阻可能造成上部设施损坏的行为。

（4）在动车组出发、终到时组织乘警、随车机械师等工作人员进行“三乘”联检，对上部设施进行质量交接。在动车所内设置专职客运备品交接管理人员（简称客运质检员），负责动车组客室固定备品出入库质量的交接和确认，以及动车组新造车、厂修车的移动备品交接。

（5）负责看管上线运行动车组上部设施中的固定、移动备品。动车组因故障甩于途中时，上部设施备品由客运部门派人临时看管。因动车组故障不能接续运行、客运人员继续担当替换动车组乘务时，由所在车站通报所在地公安派出所看管。（6）遇动车组超员率超过规定标准、外窗玻璃被外来物击打等异常情况时，应及时查明情况拍发电报，并采取相应的应急处理措施。2.专业管理职责与分工（动车客车段）

（1）负责动车组上部设施的库内维修。根据《动车组上部设施交接记录单》及《客统—36》移交的故障，在动车组出库前修复完毕并达到动车组出库质量标准。（2）负责动车组运行途中上部设施的应急维修和质量状态的监查。随车机械师监控室内设施由随车机械师负责使用、管理。随车机械师必须按规定巡视列车，向客运人员了解上部设施动态，及时维修设备故障；指导帮助旅客、车上其他乘务人员正确使用和维护动车组设施备品，制止违章使用或损坏动车组设施备品的行为。

（3）参与动车组出发、到达时的“三乘”联检，组织动车组出入库的上部设施质量交接，确认故障状况和修复结果。

（4）负责动车组检修库内上部设施（含司机室）的看管，停留、存动车组的关门、关窗、关电，以及在防寒期间按规定进行停放、存放动车组的防冻排水或升弓打温。

（5）负责动车组外车皮的清洗，动车组内消防设施的配置、维修和维护 3.上部设施交接

客室上部设施（不含司机室部分）交接范围包括移动、固定备品两部分。交接的主体为上海动车客车段和客运段。移动备品为一次性交接，固定备品以“三乘”联检方式进行质量交接。

（1）移动备品系指不固定安装或易于拆装的服务设施，包括：地毯、椅套、洗手间门帘、一等车枕头（套）、宣传框、紧急破窗锤、活动垃圾箱、售货车、餐车及乘务员室活动椅子、微波炉、咖啡机、电磁炉，冰柜内托盘托架、展示柜托架、应急防护网（带）、紧急乘降梯、救援渡板等。

（2）固定备品系指在动车组构造上永久固定安装的配件和设施，主要包括：电茶炉、饮水机、盥洗间、厕所、照明灯具、电子显示屏、液晶电视、电源插座、电气控制柜、车门、地板、车窗、客室座椅、茶桌、衣帽钩、行李架、窗帘、固定书报架、洗手盆、照面镜、标高线、席位标志牌、座便器、厕所卫生纸架、手纸盒、客室回风口通风罩等。客室固定备品交接列入动车组“三乘”联检工作范畴。“三乘”联检包括出库联检、始发联检、终到联检和途中维修等。出库联检指入库检修的动车组，入库不检修的动车组按照途中维修处理。“三乘”联检须做到“运行趟趟交接、故障件件核实”，保证动车组设施配置齐全、状态稳定、运用良好。①终到联检。动车组列车到达终点站前半小时，由列车长组织随车机师、乘警、餐饮保洁负责人进行上部设施检查。发现固定备品损坏、丢失和故障时，应在《动车组上部设施交接记录单》上注明，并由列车长开具“客统-36”。列车长、随车机械师、乘警长在《动车组上部设施交接记录单》上共同签字，列车长并加盖名章，交接单应与“客统-36”一一对应。“客统-36”一份由列车长留存、一份交使用责任人，一份交随车机械师。“客统-36”应注明备品损坏或丢失原因，不论原因如何均须填发“客统-36”。为加快交接过程，列车运行途中客运人员对发生的固定备品损坏、丢失情况应及时通知有关人员确认。《动车组上部设施交接记录单》一式三份，列车长留存一份、随车机师两份带回动车所，一份交动车所质检员，一份交客运质检员。同时，列车长将《动车组上部设施交接记录单》中的故障情况报告客运段动车车队值班室。动车组进库后，动车所根据《动车组上部设施交接记录单》及客统-36中的故障，安排库检人员进行修复。

②出库联检。动车组出库前，由动车所质检员组织客运质检员、随车机师进行上部设施检查、交接，确认故障处理情况，并由客运质检员填写《动车组上部设施交接记录单》一式三份，双方签字确认交随车机械师，机械师出库后将三份记录单交列车长。客运质检员出库前发现故障应及时通知动车所质检员，动车所质检员联系动车所调度安排修复。客运段质检员每天将动车组部设施故障修复情况进行汇总报客运段值班室，非本段担当的动车组，由客运段反馈担当客运段。各客运段应建立动车组上部设施故障问题库，对故障问题情况进行追踪，直到销号为止。客运段、上海动车客车段每月将动车组上部设施故障修复情况上报路局客运、车辆处。

③始发联检。动车组始发时（始发前或开车后半小时内），由列车长会同随车机械师、乘警、餐饮保洁人员负责人核对、确认《动车组上部设施交接记录单》中故障处理情况，并在《动车组上部设施交接记录单》出库交接备注一栏中将检查情况作成记录。如有异议或发现故障，在《动车组上部设施交接记录单》出库交接备注一栏中作成记录，列车长、随车机械师等共同签字确认。

④途中报修。动车组运行途中发现上部设施故障时，客运乘务员立即向列车长报告并通知随车机械师。属人为原因造成的损坏由列车长组织查明原因和责任，乘警须配合列车长处理。需要旅客赔偿时，由乘警按有关规定处理。随车机械师应及时到达故障车厢进行维修，对在运行中不能修复的，应向列车长详细说明情况，列车长将故障填入《动车组上部设施交接记录单》中。1.发生火灾时应采取的措施（1）确定受火灾影响的区域：

火警单元探测到的火灾会显示在司机和乘务员的 HMI 上，同时会发出报警声信号。通过选择 HMI 上的诊断信息，可以确定受火灾影响的车以及该车中受火灾影响的区域。

（2）关闭空调系统

发生火灾时，火灾报警系统会自动切除报警车厢的空调系统。如有必要，可通过车厢内车厢控制面板上的“空调开关”旋钮来关闭空调系统。（3）疏散受影响车

由客运乘务员组织将受火灾影响的车中的乘客疏散至临近车。（4）展开灭火工作

由最先赶至的乘务工作人员（客运列车员、随车机械师、乘警）使用灭火器等设备灭火。

（5）关闭车辆间外端门

在检查确定已疏散受影响车中的所有乘客后，乘务员必须锁闭受影响车两端的车辆间外端门（防火门）。（6）列车疏散

在到达适宜列车疏散的紧急停靠点后，必须根据操作员规程疏散列车上的乘客。在列车达到紧急停靠点并接到司机通知后，展开疏散工作。