ATB上基层离析及平整度改进措施_改善路面平整度的措施

ATB上基层离析及平整度改进措施由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“改善路面平整度的措施”。

沥青碎石基层坑槽和平整度 有关问题的处理方法及质保措施

一、摊铺层局部坑槽、离析的处理

针对摊铺的沥青碎石上基层在通车后，出现的坑槽，部分骨料脱落的问题，采取了如下办法进行处理。

3、处理方法

3.1对划定的范围进行铣刨，铣刨至ATB-30底。

3.2对铣刨区域边角位臵和前后下刀收刀位臵，出现的毛边或斜面部位进行切割处理，保证新老面衔接面竖直。

3.3对处理区域的竖直面、下承层顶面利用强力吹风机或高压水车彻底清理和冲洗，考虑到铣刨面底部构造深度相对较大，局部位臵配钢丝刷人工清理，而后再用吹风机彻底将深度清理的浮浆吹走，并经监理验收合格后方可施工透层及封层；最后，采用新拌混合料重新摊铺碾压。

3.4对于换填区域周边衔接部纵横缝，使用乳化沥青灌缝处理。

4、对其它离析位臵，根据离析程度确定喷洒乳化沥青量，一般轻度离析位臵乳化沥青用量高于正常段落0.1-0.2kg/m2,重度离析部位多于正常段落0.3-0.4kg/㎡，甚至采取多次洒布的方式，消除局部薄弱位臵，提高整体抗渗能力。

二、平整度较差段落的处理

对所有已完工的沥青碎石基层平整度采用八轮仪进行了全面检查，1、对平整度较差的特异部位，现场进行划圈标示，在摊铺沥青上面层之前采用铣刨机对影响大面平整的特异部位进行铣刨初平。

2、对于以上段落或部位在中面层沥青层摊铺时，采取挂钢丝的办法找平。

三、后续工程施工质量保证及改进措施

1、制度保障

1.1根据沥青面层施工工序，项目部对各工序管理人员进行了岗位职责划分，并制定了质量管理考核制度及奖罚办法，每旬根据考核结果落实兑现，以进一步规范现场施工管理，充分激发现场管理人员的工作积极性，有效强化现场管理人员质量管理意识。

1.2制定信息反馈制度，落实责任部门和具体责任人，充分发挥试验检测职能，每日汇总检测数据形成日报，切实以试验数据作为指导施工生产的首要依据。

1.3建立健全奖罚机制，加大质量管理力度。试验室主任负责督促管理对每批进场原材料、日常生产沥青混合料按规范要求频率进行检测，由项目总工负责抽查检测数据，不合格材料坚决清场，不予使用。现场施工过程中，严格按照首件工程施工总结各项参数贯彻执行，并加强对混合料级配、压实度、厚度、平整度等重点指标的控制。

2、原材料质量控制

2.1按照要求，对进场沥青进行逐车检测，检测结果出来之后试验室书面通知材料部可否卸货入灌，对于不合格沥青的检测指标、车辆信息（车号、批次、到场时间等）第一时间上报总监办和建管办，同时通过网络发布信息，防止不合格品流入其它标段。

在以后沥青质量控制方面，我部将再购臵一台布氏粘度仪，尽可能多的检测沥青进场指标，规避质量风险。

2.2对于面层集料控制，试验室派专人驻场，每发一批石料必须经驻场人员检测，检测合格后方可运输，运输单必须经驻场人员签字认可。材料到场后试验室按规定频率进行全套试验检测，检测结果合格后方可卸货入库。

重点控制面层集料的软石、风化石、石英石等含量，此类石料含量超标绝对不允许使用，同时注重不同石料厂的毛石选择，其体积指标应基本一致，避免混合料、成型路面的体积指标失真。

2.3对于矿粉，试验室严格按照设计及规范要求对安定性、细度、亲水系数等指标进行检测，发现不合格品坚决退场。

2.4为提高沥青与石料之间的粘附性，严格按照施工指南要求掺加P O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥必须按照频率进行质量检测，在用量方面逐日进行校核，每周进行总量校核。

2.5由于项目部中心试验室条件及资质有限，对于部分不能完成的试验指标，项目部定期或按批量会同驻地办、总监办、建管办取样送至具有相关检测资质的第三方检测单位进行检测，确保材料的各项指标均符合要求。

3、混合料质量控制

3.1为保证混合料级配稳定性，正常情况下，试验室每周对热料仓进行一次筛分，如施工中发现级配或摊铺机未经调整的情况下出现摊铺面波动较大，则随时进行热料仓取样筛分，查明问题原因，问题未经解决不盲目施工。

3.2坚持每日工后对沥青用量的校核，并根据进场沥青及生产混合料每周一次进行总量校核，确保沥青用量符合设计要求。

试验室安排专人对混合料重点指标，如关键筛孔通过率、油石比、现场残留孔隙率、压实度、厚度等进行动态质量分析，每周汇总一次，找出波动点较大的指标，重点分析，及时整改。3.3加强与技术服务单位、监理单位、业主单位的联系沟通，认真听取专家或业主、其它兄弟单位提出的合理化建议，积极改进。

3、平整度控制

3.1为保证平整度符合要求，在老路铣刨时，安排现场技术人员对铣刨表面平整度采用3m直尺进行横、纵向检测，平整度超过8mm范围重新补铣找平。

3.2桥头位臵均为刚柔衔接部，易于出现松散开裂、推移等问题，于此，在桥头及新老桥衔接部等边角位臵施工时，首先对工作面内浮浆、杂物进行彻底清理，其次，对衔接部进行必要的凿毛，对老桥桥面进行3-5mm的铣刨处理，然后采用水车全部冲洗，喷洒透层油。

3.3对于标高不能正常顺接的结构物，根据测量高程，从路床施工便开始顺坡处理，最迟要在基层施工时完全消除，此顺坡调整的范围应在设计纵坡±0.06%以内，确保平顺衔接。

3.4考虑到本项目摊铺宽度较大，且多数段落为新老结合面，横向平整度至关重要，为此在较宽段落进行碾压时，为防止宽度过大拉线绳时中间下垂，现场配备了专用拉力秤，通过试验选定拉力称固定拉力下，中导梁的上抬高度，确保每个横断面厚度、横坡一致，具有较好的平整度。

3.5安排专人负责碾压管理，适当延长碾压段落，减少停机停振，注重停机位臵，并采用“S”弯碾压的方式消除压路机折返点部位的碾压轮迹。

3.6对右幅全封闭且老路设计加铺段落，如无其它因素影响，尽量选择全断面一次性摊铺，确保摊铺面整体稳定性和铺面平整度。

4、摊铺均匀性控制

4.1从水稳底基层开始至上基层，每个结构层施工完毕后，发现平整度较差的位臵采用铣刨机局部铣刨，为上部结构层平整度控制提供良好的基础。

4.2从原材料进场堆放、上料等方面进行有效控制，按照要求，材料进场后，采用装载机进行逐层堆放，并严格控制堆放高度（不超过4m），防止粗集料滑落严重产生冷料离析。

4.3每周对热料仓筛网进行全面检查，防止筛网破损或堵塞影响混合料级配，发现等溢料波动较大时，随时检查筛网。

4.4拌和周期一经确定，尽量不变，并以混合料拌和均匀无花白料为宜，减低沥青老化。对打印记录动态观测，帮助分析拌合楼的稳定性。随时观测拌锅温度传感器与出料玻璃管温度计检测温度的偏差，对温度传感器的准确度进行系统分析，必要时进行校准。考虑到停机开机频繁对混合料均匀性的影响，拌和应连续进行，产量应保持性对温度。

4.5每天施工结束后和混合料运输过程中，对混合料运输车辆车厢内部进行清理，随时喷洒隔离剂，并由专人检查。每天出料前，必须先将出料仓备满后方能装车，以保证现场摊铺的连续性。混合料装车时，安排专人指挥，并分“前、后、中”三段装料。运输过程中，采用篷布和棉被双层覆盖，防止表层温度过低产生离析，其测温口分左右布设，现场用左，后场用右，防止单孔测温环境影响，数据失真。

4.6加强前后场的信息反馈，按照拌和站生产能力、运距等确定摊铺速度，运输车配臵数量，使之相匹配，并保证摊铺机前有3-5车混合料，确保摊铺机匀速行驶不停机。

4.7混合料摊铺前，调整好螺旋布料器高度、输料板输料速度、分料室分料速度等，并将熨平板加热至100℃以上。摊铺开始后，由专人检测出场、到场、摊铺、碾压各阶段温度，做好检测记录，发现问题及时反馈调整。

4.8在摊铺机上设臵筛网，摊铺过程中，如发现局部离析，及时安排工人筛取细料进行处理，防止表面离析。

4.9为了减少摊铺机拢料造成的块状离析，应尽量减少在摊铺过程中拢料。对于施工段落末端拢料形成的混合料应进行铲除。

4.10积极主动邀请专家现场对拌和、摊铺设备进行指导，使设备始终处于最佳工作状态。

4.11雨后上料，采用“槽”型上料，避免含水量波动影响。

5、碾压质量控制

5.1为使混合料在较高温度下碾压成型，现场碾压采用套压工艺，并以胶轮揉压为主，防止钢轮过振导致骨料破碎，产生白头等不良现象。并设专人每天对胶轮压路机水箱进行检查，确保水箱饱满，保证压实功不打折扣。

5.2严格控制钢轮压路机喷水量，做到前进喷水，后退不喷水，并以不粘轮为度。5.3在复压完成后，安排专人采用6m直尺检测平整度，对于局部拥包划定区域，及时指挥终压的双钢轮压路机振动消除；终压完成后，立即封闭交通，安排专人管理道口，禁止压路机在未冷却的路面上停机过夜影响局部平整度。

5.4尽量减少摊铺机、压路机中途加油、加水，如遇特殊情况，则须将水车或加油车停至老路或便道上进行，或将压路机停至碾压完成的段落进行，避免对未冷却的路面平整度造成影响。

2012年10月20日