安全膜的问答介绍_安全保卫知识问答
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安全膜是什么膜呀?比太阳膜好么?
答：汽车玻璃贴膜技术产生于上世纪70年代，最初的玻璃膜只有遮光和防紫外线功能，因此被称为太阳膜或者控光膜。随着技术的发展，玻璃贴膜开始向增加玻璃强度和抗冲击性等功能上发展。一张厚度不足0.2毫米的安全膜贴在玻璃上，可以将玻璃的强度提升100倍以上。这种具有保护汽车安全作用的汽车贴膜被称为防爆膜或安全膜。据介绍，好的防爆膜产品应该一方面能承受外力打击，另一方面从车内则易击碎以方便紧急逃生，但实际上许多品牌都达不到这一标准。
如何才能购买安装到优质的防爆膜，记者走访了有关专家，专家表示：购买车膜也要“眼看、手摸、鼻闻”。
专家表示，优质玻璃膜光泽度好，透明度高，而且摸上去表面较光滑，闻起来没有异味；劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，没有光泽，表面粗糙，而且易起皱，由于添加了苯和甲醇等有机溶剂，阳光照射下会发出明显异味。另外，消费者在购买时还可要求销售者当场做一个简单的打击实验。
另外，选择正规品牌和优质的经销商也是选购防爆膜非常重要的环节。
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：怎样延长汽车隔热膜使用寿命?
答：越来越多的车主了解到汽车隔热膜的作用和重要性，然而，对于汽车隔热膜的日常保养却知之甚少。事实上，和汽车的使用一样，汽车隔热膜也必须注意日常保养，如果保养得当，则有助于延长其寿命，提高其使用效果。
贴膜后要注意以下事项：贴膜后48小时之内不要开侧车窗;不要用含有酒精或氨水的溶液清洗隔热膜;不要用指甲或尖锐物将隔热膜边缘拨开，以免污染物进入;如有汽泡必须在24小时内到装饰店进行处理，不要擅自处理;不要把粘性标签直接贴在膜上。此外，为确保贴膜后膜与玻璃彻底粘牢，一周内不能清洗隔热膜及开启除雾线开关;不要让空调风口对着隔热膜吹风。
清洁隔热膜时，车主应用柔软、清洁的布蘸上肥皂水轻轻擦拭;不要用纸巾及摩擦力大的布擦拭隔热膜。贴膜后，在膜与玻璃之间不可避免地会残留少许水分，夜间驾驶可能会有轻微的反光，这是正常现象。经太阳照射，4至10周之后会自然消失。
问：汽车防爆膜是什么？
答：防爆膜又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。防爆膜首先能防紫外线；其次就是防爆性，它具有很强的吸附力，能防止因玻璃破碎而伤害人；再次，是它的隔热性能，能将太阳光中90%以上的热力源———红外线反射阻隔在外；另外，现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低炫光的功能，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。这样说来，汽车防爆膜又具有绝妙的个人隐私保护功能。
问：汽车膜的隔热工作原理是怎样的答：我们都知道热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热。防的主要是太阳的辐射热。
汽车膜中的高性能膜和全金属磁控溅射膜是利用膜中镀有一层对太阳红外辐射的反射率极高的金属材料来反射太阳的热辐射，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向车外释放时，随着车外的空气流动带走一部份热量。尤其是车在跑动时带走的热量比车静止不动时更多。这是因为，当汽车处于运动状态时，汽车玻璃外表面的空气 流动比内表面快，贴了膜的汽车玻璃会将吸收的热量再辐射出去，这就是将玻璃内部存 有的热量快速“风洗”掉：这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量。不过，当汽车不运动时，贴了膜的玻璃吸收的热量将向内辐射，因为汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，车身的金属受太阳辐射后也向车内传热，从而渐渐提高了汽车内部的温度。
就隔热膜的性能分类而言，没有反射层的膜，主要是靠吸收热量后再向车外释放，来达到隔热的目的。对于高性能金属膜和磁控溅射膜来说，它既吸收也反射。在不需加深膜 的颜色的同时，就能比没有反射层的膜有更高的隔热效能。
问：隔热膜是否越透明越好？
答：就前挡膜而言，首先是视线安全，那当然是要透明度越高，同时又很隔热是最理想的。但透光高和隔热高往往又是一对矛盾。就侧后窗而言，如果用透光很高的膜，在阳光很强的中午、下午时分，坐在车里你仍会感到车外面的光线很刺眼，这就是膜的滤强光的效果不佳所至。因此，选择高透光高隔热的同时，别勿忽略了滤强光的需要。滤强光也是车膜的一个很重要的功能。所以，两者兼顾起来考虑为佳。除非用膜的人不考虑滤强光的作用，那又另当别论。
问：汽车贴膜：天气是不是主要引导因素？
答：不少新购车的车主会有这样的想法——天气不热，贴不贴防爆膜问题不大。其实不然。没有到达炎夏也需要贴膜。因此，必须严防紫外线侵袭，为你的爱车挑选一款有效隔热、防紫外线的防爆膜。
现在，许多车主抱着“人有我有”的心态去贴隔热膜，重价格轻质量。究竟一千元不到的防爆膜，能起到什么作用?它只能 起到隐蔽作用，不能有效地隔热、防紫外线。通常在晚间，我们会看到一些车窗玻璃在灯光下出现彩虹色的，好像玻璃生锈和发霉的样子。这种情况意味着什么呢?意味着这种膜是镀上去的，很容易脱落，属于早期产品。真正的中高档隔热膜在灯光下是不会出现这种情况的。
目前市面上设专卖店、知名度较高的隔热膜产品是龙膜等。专家指出，买新车或者需要更新换代的车主在选购隔热膜的时候，第一要选择品牌，第二是要信赖服务品质好的汽车用品店。在正规专卖店会备有测试玻璃供顾客选择隔热膜的清晰度和透明度。在防伪方面，一般由总代理方面寄送质量保证书给客户。
问：如何利用遮蔽系数来判断膜的隔热率是否真实？
答：判断一种汽车膜隔热率的高低、数据是否真实，最好是将这种汽车膜的遮蔽系数和隔热率一起比照来看。因为，汽车膜的隔热率与汽车膜的遮蔽系数存在着一个反比的关系。也就是说，汽车膜的隔热率越高，该汽车膜的遮蔽系数就越低。通常一种汽车膜的遮蔽系数如果在0.5的话，那麽它的隔热率就应该在50%左右，而不会是60%、甚至80%、90%。比如，某种汽车膜的红外线反射率在80%，它的遮蔽系数为0.53，那它的隔热率应该是55%多一点。那些号称可见光穿透率达到70%以上，隔热率达到60%、80%，甚至90%的汽车膜，就目前的工艺技术水平是无法做到的。这种汽车膜恐怕只是人们所追求的理想，但目前在现实中这种汽车膜
是不存在的。所以，用户在选汽车膜时，不应片面追求汽车膜的隔热率很高，而忽视了它的遮蔽系数，要两者结合起来看，才能较准确地判断它的隔热率是否准确，是否有数据掺水的现象。目前市面上很多汽车膜都称具有很高的可见光穿透率，又具有80%、90%的隔热率，却唯独不见标出该汽车膜的遮蔽系数，此时用户在选汽车膜时就要格外小心了。
问：怎样的膜才能称得上是专业太阳膜？
答：怎样的膜才是“专业太阳膜”呢?我们可以从以下几个方面加以注意：
【颜色的持久性】专业太阳膜利用深层染色技术，将染料注入到聚酯膜基片中，令膜的色彩饱满柔和，持久耐用。而利用真空镀铝或磁控溅射技术生产的全金属化膜，颜色更是永恒不变。相比之下，亚洲地区生产的一些劣质膜，染料仅仅存在于安装胶中，褪色掉色现象非常明显。
【防划伤性】专业太阳膜的最外层都镀有一层坚硬的防划伤层，对于消费者而言，这种带有防划伤性的太阳膜也便于车窗玻璃的上下运动和日常的清洁维护，不会留下划痕。但非专业膜，工人在施工时，往往不得不把撕裂下来的保护膜垫在上面进行挤水，以避免刚贴好的膜表面已全是划痕的现象。
【防UV】专业太阳膜能够阻隔99%的紫外线并持续发挥作用，非专业膜的UV阻隔率还不到50%。
【隔热率】专业太阳膜隔热率一般可达到40%-65%。而非专业膜混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”，报出的数值甚至高达百分之九十几，根本无视科学规律。
【清晰度】专业太阳膜在具备较高隔热率的同时，还能够保持高度的清晰透明，贴在玻璃上不会引起模糊变形现象，不影响夜间行车，因此也不必在侧视镜部位挖出两块小角，留下难看的缺口。
【检测报告】专业前档膜应该经过公安部交通安全产品质量监督检测中心的严格测试，证明可见光透过率在国家允许范围内，证明UV阻隔率的正确数值。
问：汽车贴膜的“三率”指的是什么？
答：汽车防爆隔热膜“三率”指的是隔热率、抗紫外线率和透光率，这是消费者选膜时应当重点关注的三个技术指标。
一、隔热率:太阳光能包含3%紫外线、44%可见光、53%红外线，隔热膜就是通过阻隔太阳光中的各种热能源以达到隔热目的，不同厂家对隔热率定义是不同的，例如著名国际品牌3M所说的隔热率是指太阳光的总隔热率，包括红外线、紫外线和可见光，而市场上一些产品所指的隔热率是红外线隔热率，所以指标极高，但它不包括可见光和紫外线所产生大量热能。
二、抗紫外线率:对人体和内饰件产生影响的是紫外线长波(UVA)和中波(UVB)部分。所以衡量隔热膜的抗紫外线率时，应该是阻隔UVA和UVB，而不是波长范围最广的UVC。
三、透光率:指的是太阳光穿过膜进入车内的光线百分数。在前挡膜中透光率是衡量品质的重要技术指标，透光率越高，视觉清晰度越高;车身膜透光率仅反映贴膜后私密性的程度 问：汽车膜的隔热工作原理是怎样的答：我们都知道热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热。防的主要是太阳的辐射热。
汽车膜中的高性能膜和全金属磁控溅射膜是利用膜中镀有一层对太阳红外辐射的反射率
极高的金属材料来反射太阳的热辐射，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向车外释放时，随着车外的空气流动带走一部份热量。尤其是车在跑动时带走的热量比车静止不动时更多。这是因为，当汽车处于运动状态时，汽车玻璃外表面的空气 流动比内表面快，贴了膜的汽车玻璃会将吸收的热量再辐射出去，这就是将玻璃内部存 有的热量快速“风洗”掉：这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量。不过，当汽车不运动时，贴了膜的玻璃吸收的热量将向内辐射，因为汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，车身的金属受太阳辐射后也向车内传热，从而渐渐提高了汽车内部的温度。
就隔热膜的性能分类而言，没有反射层的膜，主要是靠吸收热量后再向车外释放，来达到隔热的目的。对于高性能金属膜和磁控溅射膜来说，它既吸收也反射。在不需加深膜 的颜色的同时，就能比没有反射层的膜有更高的隔热效能。
问：如何检验汽车膜的安装质量?
答：首先在车外观察，汽车膜与玻璃之间不应存在疵点和杂物、汽车膜面不能有折痕、水泡气泡、表面划伤，聚集于膜内的污点、杂物和膜面瑕疵是非专业安装的标志。
接着，进入车内向外观察，汽车膜与窗玻璃边缘不应有明显透光间隙、汽车膜表面不该有挤水痕迹、水波纹、烤膜印痕，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路经无规则而产生的视觉重影、光线畸变，特别是前档膜将严重影响司机的行车安全与视力健康。最后升降车窗观察窗膜是否贴到玻璃顶边(间隙不应大于3毫米)与侧边是否显露，贴膜边缘以粗略查看不易发现为宜。
问：汽车防爆膜是什么？
答：防爆膜又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。防爆膜首先能防紫外线；其次就是防爆性，它具有很强的吸附力，能防止因玻璃破碎而伤害人；再次，是它的隔热性能，能将太阳光中90%以上的热力源———红外线反射阻隔在外；另外，现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低炫光的功能，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。这样说来，汽车防爆膜又具有绝妙的个人隐私保护功能。
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