在西北地区修建铁路黄土隧道不可避免_黄土铁路隧道

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在西北地区修建铁路黄土隧道不可避免。

黄土所特有的直立性、稳定性和疏松有弹性、遇水易崩陷等特点，决定了黄土隧道具有不同于一般隧道的特性。1991年，结合工程实践，梁文灏首次对黄土质偏压隧道的受力特性、破坏形态、支护及施工技术等进行了系统研究，提出了黄土质隧道形成偏压的五个影响因素和四条判定标准；提出了合理的隧道断面形状以及支护类型等有关参数；提出了隧道设计施工应采取的方法；得出了减薄衬砌和加大衬砌结构曲率半径等一整套处理原则和结论，并形成了标准的通用图。经铁道部鉴定，“研究成果对完善和充实隧道设计规范、提高设计水平、确保施工安全具有重要价值，有明显的经济、社会效益，成果达到国内领先水平”。此外，他提出并形成了轻型明洞和棚洞结构的标准图，节约了大量工程投资并先后有6项标准设计获奖。其中《天兰线电化改造甜水沟棚洞渡槽设计》获甘肃省优秀设计一等奖，《单双线电化铁道隧道偏压复合衬砌》获铁道部标准设计二等奖„„

在主持神朔铁路隧道设计时，梁文灏发现多座隧道位于浅埋风积沙地层，土质松散且颗粒较细，采用普通施工方法很难成功。于是结合工程实践，对明挖和暗挖进行了多方案比较，选定了洞内超前预注浆加固地层的暗挖矿山法施工方案和经济实效的改性水泥水玻璃浆液为主的注浆材料，以及采用了水平悬喷加固地层的方法。这两种加固方法均为首次应用且一次成功，一举攻克了浅埋风积沙隧道设计这一公认的难题。风积沙隧道的成功修建，是我国隧道工程技术领域的又一项重大突破。

作为隧道工程科技人员的突出代表，40多年来，梁文灏始终奋斗在我国隧道工程建设的第一线；40年间，他主持完成了数百座铁路、公路隧道的勘察设计，研究并形成了多项隧道专业的设计标准图和行业规范。他所规划主持的工程科研项目阶段成果80%以上被及时纳入工程设计并指导施工，开创了我国隧道建设史上的多项第一。

梁文灏是中国土木工程学会隧道及地下工程委员会的多届理事、甘肃省建设科技专家委员会委员。1997年，他荣获甘肃省科技先进个人称号；2000年获中华铁路总工会火车头奖章；2003年获中国科学技术发展基金会詹天佑成就奖；2004年被建设部命名为全国工程设计大师。由他主持设计的秦岭特长铁路隧道修建技术荣获国家科技进步一等奖、地质勘察荣获国家金奖；西康铁路秦岭Ⅰ线隧道获詹天佑土木工程大奖„„

对于自己获得的各项荣誉梁文灏大师说：“成绩已经写在了过去，荣誉更多的只是种压力。”在铁路跨越式发展的大潮中，他一如既往地奋斗着，拚搏着，为了西部，也为了他热爱一生的事业。而他的身后却留下了一座又一座里程碑式的隧道。