中国新型微客市场销售情况_中国梦市场销售

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2014年中国新型微客市场销售情况 智研咨询网讯：

内容提示：随着用户消费水平和产品平台的不断升级，驾驶舒适性也成为影响用户购买的主要因素，微货驾驶室“轿车化”渐渐成为趋势。

研究（2013-2018年中国MPV汽车行业市场深度调研及投资价值研究报告）显示，新型微客（低端经济型MPV）在2013年取得了销售75万辆、同比增长68%的良好业绩，并成为微车市场上的明星产品。五菱宏光S、东风小康风光C37、长安欧力威、北汽威旺M20、吉奥星朗等产品的相继上市成为该细分市场高速增长的“源动力”，而五菱宏光近3年的持续发力则成为整个低端经济性MPV产品快速增长的“核动力”。相比之下，这个领域的“老产品”一汽森雅近几年表现较平淡，长安欧诺也只是略有增长。由此可见，这2款车型虽布局这一细分市场较早，但厂家并没有根据市场反馈及时对产品配置、价格和促销活动等方面进行调整，使产品没能完全获得用户的青睐。

新型微客的强势衬托出传统微客的低迷。2013年传统微客销售仅为162.5万辆，同比下降12%。这一方面是由于各传统微车企业的重心已经转移，另一方面也说明中低端传统微客市场本身在萎缩。传统微客中高端宽体产品（以长安金牛星、五菱荣光等产品为代表）的市场占比有所上升，这也可以表明用户对产品的空间、档次等方面的要求都在逐步提升。

与微客相对应的微货2013年销售了52.7万辆，同比下降1.26%。由于微货是微客的衍生产品，其发展轨迹与微客也极为相似，产品升级趋势亦明显，尤其是以五菱荣光小卡为代表的高端微货增长迅猛。微货发展的另外一个主要特征是单排用户向双排的转化速度较快，双排越来越受到用户的青睐。具体来讲，微货的“升级”主要体现在4个方面。

平台升级。“宽体微卡”或“小卡”成为市场增长的“核动力”，从2013年表现来看，以五菱荣光“小卡”为代表的高端微货销量快速增长，已经占到微货市场份额的60%以上，产品升级成为微货市场发展的方向。

承载升级。从用户购买微货的关注因素分析，用户对承载能力的关注程度已经超过了载货空间，单排用户对载质量的需求已经上升到1000kg以上，双排用户的需求也接近1000kg。

动力升级。微货动力“大型化”的方向正在进一步升级，汽油版排量已经由原来的1.0 L向1.3 L排量，甚至1.4 L或1.5 L发展，功率由原来的38 PS升级到近100 PS，随着法规的不断升级和管控的日趋严格，“油耗价值”也成为车企研发的重要指标之一。

舒适升级。