24、国航AMECO结构科第四班组_国航班组

24、国航AMECO结构科第四班组由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“国航班组”。

北京飞机维修工程有限公司飞机维修部长航程飞机分部客

舱/结构科第四班组经验材料

Ameco飞机维修部长航程飞机分部客舱/结构科第四班组承担国航北京机队所有机型飞机的航前、过站、航后结构维护工作和飞机定检中结构检查和修理工作。此外还负责专第三方客户的结构维修工作。同时为国航和第三方客户提供AOG抢修服务。班组平均年龄42岁，其中50岁以上人员就占到了50%，人员年龄上不占优势。老师傅多的好处是经验丰富，比较遵守安全的规章，但受已经形成思考方式的限制，接受能力弱一些，需要更多的耐心，多做思想工作。

班组安全建设的管理基础是安全责任制。班组建立了以班组长，安全员和质量监督员为主体；以自查，检查，复查为手段；工具完整，设备安全，法规健全，文件齐全为内容的三级安全机制。为了保证制度的持续性和有效性，便于前期安全工作的检查与回顾，班组将安全项目量化考核，还制定了相关的表格。班组成员要对自己的岗位职责的落实情况逐条逐项的打分，对去年班组建设活动中存在的不足记录下来。通过此项改进，将班组安全建设的岗位职责落实做到精细化，考核做到具体化，提出的问题有改进，更正的措施有反馈。

班组安全建设的中心是安全教育。要让企业精神深人班

组．让企业决策变成员工的具体行动，充分利用班前会和空闲时间，认真学习安全规程，及时传达上级有关安全工作的文件精神。对发生过的安全事故，结合本部门工作的特点，讲明事故原因和预防措施、引导员工对预防事故进行讨论与思考。让员工明白缺乏专业知识、安全措施到位、惯性违章行为不改正、不看工卡凭经验干活等行为，不但害己害人，还会让企业蒙受不必要的损失。真正让安全牢记在心中，落实在生产活动中。以人为本，重视利用“人为因素”工具来对事故进行分析。积极引导员工自己认识到并说出错误。减轻员工因害怕惩罚而拒绝说出事故隐患的心理负担。在处理意见和结果上重视对同类事故的预防，而不是对员工的处罚。对案例进行分析。掌握了出现的原因和避免事故发生的对策后再进行讲解，以便员工将来遇到同类事情时才能知道如何对待和处理。

班组安全建设的重要内容是安全培训创新。为了改变大家坐下来接受安全教育的习惯做法，让员工动起来参与到安全教育中。班组引入了体验式安全教育的方法。通过模拟高处坠落、机械伤害、物体打击等安全事故，让受训者在观看、参与、体验的过程中，有效地把“听、看、做”思维与行动结合在一起，使其对安全事故的危险性和引发的后果有更深入的了解，从感性上加深对安全重要性的认识，并提高安全技能，从而减少生产现场的安全事故。培训时每个班组成员

都要参与安全保护装置的操作。减少了理论说教，增加了参与动手的机会，提升了大家参与安全培训的兴趣和积极性。大家也反映，安全培训不再当看客，而是当主角。在对员工实施安全教育的过程中，传统的台上念文件，台下坐着听的模式的效果并不好，台上热火朝天，台下积极性不高，开小差打瞌睡的都有。如何让员工由被动地接受，变成主动的参与一直是让班组困扰的问题。在传达安全文件前，先给讲一个安全的小故事。给培训增加一些趣味，提起大家的兴趣，让大伙的参与度提高。传达文件时，大伙也愿意听了。安全故事的选取，班组也费了一些心思。选择的原则都是以小见大，典型深刻、能够潜移默化影响人的故事。故事的内容不一定都是跟我们工作相关的，但其中的内涵与道理却与我们安全教育的主旨是一致的。久而久之，我们称这种大家乐于接受的教育形式是“班组安全故事会”。

班组安全建设的目的是为工作服务。新工艺和新项目的引进对机务来说并不鲜见。钢丝螺套是班组增加的新的项目。在初期，只有部分人员接受过培训，这对工作安排造成了很多的不便。我们首先尝试以班组为单位进行全员技能培训。此外还帮助其他3个班组完成了培训。培训后效果明显，大家不但掌握技能，还提出想试试身手。MW32-4班组发起并联合其他3个班组组织了“钢丝螺套拆装”工作技能大赛。每个班组抽出4人参加比赛，整体参赛率达到了50%。并角逐

出优胜奖3人，其中我班组两人获奖。复训是保障人员资格和培训质量的重要方式。以前的复训大多是以股以上为单位进行的大规模培训。有了班组建设活动后，一部分复训就能以班组为单位进行开展，充分发挥班组小、快、灵的优势。将复训单位变小，提高了培训的覆盖面和质量。员工在培训中互相帮助与配合，也易于提升班组的凝聚力。

班组安全建设要算成本账。市场导向是企业文化中很重要的一条，关系到我们的企业的生存与发展。处在充满竞争的市场环境中，以往班组中认为“按时保质完成工作”的概念已经不能满足要求，班组还要仔细算经济账。我们班组的主业是结构修理，结构修理有一个特点就是非例行工作比较多。过去因为习惯和不方便，员工完成非例行工作后常常用例行工作的指令号记录工时，造成了一部分工时和器材费用的流失。现在通过算成本账，明确了指令号的范围和规定。遇到超出30小时的修理时，主动申请非例行指令号，并详细记录工作工时，堵住了工时流失的缺口。开展活动前，班组2011年1-3月完成工作240项、总计4395小时，开展班组安全建设活动后的2011年4-6月，班组完成工作340项、总计4800小时。工作项目同比增长了41.6%，工时收入同比增长了9.2%。

班组建设不单单是一个两个班组的事情，还要带动其他班组，施加班组自身的影响力。开展各种安全建设的过程中，与其他班组进行交流。告诉他们我们班组对建设活动的理解，还将我们的建设主题，活动展示出来，邀请其他班组参观。活动完成后，还注意将资料保留下来，给其他班组开展活动时使用。每个班组都有自己的优势，班组间互相要取长补短，促进共同发展。对于班组 2011年2月份我们班组的安全主题是“燃油箱工作与安全”。围绕着此主题班组开展 WIM08-05-13 燃油箱安全培训，WIM09-02-02飞机燃油箱接近等程序培训。但油箱培训是班组的弱项，我们便邀请其他班组中担任二级油箱安全培训的教员对我班组开展“油箱安全” 培训。这是我们提出的班组间合作的尝试。