电气化区段劳动安全手册_电气化区段作业安全

电气化区段劳动安全手册由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“电气化区段作业安全”。

电气化及内电混跑过渡时期

劳动安全注意事项及管理控制措施宣传资料

车间综合了路局电气化铁路劳动安全手册的相关要求，载录了几项关键控制项点，作为我们的应知必会知识提供给大家学习、掌握并运用到日常工作中去。

1、电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索)；（2）电力机车主变压器的一侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。

电气化铁路区段接触网的各导线及其相连部件（如棒条、导线、水流等），通常均带有高压电，因此禁止直接或间接接地与上述设备接触。

2、为什么电气化初期容易发生触电事故？

电气化铁路接触网施工时，一般都是先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱、架设接触网后，长则一年，短则数月后才能送电通车。人们对支柱上的“高压危险，严禁攀登”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触过接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为“高压并不危险”。这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。

接触网及其相连接的部件上是否有电，人们难以直观判断。所以送电初期如不加强宣传教育，不能做到“家喻户晓，人人皆知”；加上一些人的误解和无知，就可能发生触电事故。一旦发生触电伤亡事故，人们才真正理

解到“高压危险”是千真万确的，才从事故中吸取教训，类似事故逐渐减少直至不再发生。

3、在机车车辆内使用灭火器时，应注意那些？

在机车车辆内使用灭火器时，常使用二氧化碳和四氯化碳灭火器。使用时要注意以下安全事宜：二氧化碳灭火器适用于扑灭600V以下的各种电气火灾。喷射时，应先由火焰边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以免二氧化碳液体喷伤他人或自己。灭火后应注意通风，以免窒息。

四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严防射入对面消防人员的眼内、因此，消防人员应隔3米以上，不得对准其他消防人员喷射，不可逆风使用，以防药液伤人。灭火后要及时通风，以防窒息。

4、电力机车进入接触网停电的线路上有何危害？

电力机车进入接触网停电的线路，主要有一下几个方面的危害：

（1）电力机车受电弓将高压电“带进”已停电的接触网上，危机正在进行停电检修接触网或检查、整装货物作业人员的安全。

（2）即使接触网检修人员已撤离现场，但由于接触网为恢复到正常状态，有可能挂坏接触网部件或使机车受电弓受损。

（3）机车受电弓滑过分段绝缘时，可能烧伤绝缘，甚至烧坏隔离开关。

（4）如停电区域装设了接地线，用于防护作业人员安全时，将导致变电所断路器瞬时跳闸，该供电臂接触网停电，影响供电臂内各区间、车站的列车到发与运行。

因此，车站应采取各种安全措施，防止将电力机车及其牵引的列车接入接触网停电的线路，确保作业人员安全和行车安全。

5、机车升弓前应确认那些？升弓后禁止从事那些工作？

电力机车升起受电弓后，机车主回路及辅助回路均带有高压电。因此，机车乘务员在机车升弓前后要特别注意安全，防止触电。升弓前，司机应通知学习司机及登乘机车的全体人员上车，并确认他们已处于安全地地点；检查确认各机械设备的孔盖已盖好，高压室、变压器室内无人，设备状态良好，室门已关闭。然后鸣笛一长声，升起受电弓。

升弓后机车有电，禁止从事以下各项工作：

（1）进入高压室或变电器室；

（2）开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖；

（3）开启或整修各种高压电器设备或器具；

（4）攀登车顶检修受电弓或清扫车顶；

（5）检修车体下面的电器设备、机械装置和通风装置。

乘务人员应保持机车高压室门上、可卸壁板和高压仪表箱上书写的“受电弓升起时，不得开启”等警告文字的整洁、完好，并不得以其他物件遮盖，以便随时提醒机车乘务员在运行中不得开启上述门、箱，防止乘务员触电。

7、在带电的接触网下检修牵引电机、辅助电机和器械时，应采取那些安全措施？

（1）断开主电路器，降下受电弓，切断外部高压电源。

（2）取下司机台开关板钥匙、反向手柄，并交给检修作业人员，防止其他人员动车，危及检修人员安全。

（3）单机停在有坡道的线路上进行检修作业时，应拧紧机车手制动机，以防机车溜逸。

（4）进入高压室工作时，不得关闭高压室门，以防发生意外时难于抢救。

8、初始过渡时期的劳动安全及作业安全管理及控制措施。

（1）在该时期重点确定内燃机车检查作业中的安全：在电气化区段的库检作业中，任何情况下禁止机车乘务及随乘的其他人员上机车顶检查作业与处理故障。不得随意在机车运行中或机车检查作业时向窗外泼剩茶水与抛掷其它物件。同时应避免与接触网支柱、支撑结构及其金属结构上的回流线，与钢轨的连接点触摸，防止被高压电击中。

（2）过渡时期的安全管理及控制措施：在电气化区段的施工期间，为保证人身安全，机车乘务员与添乘人员所携带的物件（包括长杆、木棒、彩旗、导线等高长物件），与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。对我车间机车乘务员及其相关行车人员，在电气化过渡时期，必须经过有关安全规定考试合格后，才准上机车（上岗）乘务。

（3）专业规章制度的确定与完善：车间在遵守与执行好《技规》等有关现行规章制度在电气化区段的运行的前提下，结合我车间担当交路区段情况，不断完善电化区段内燃电力混跑过渡期内各项安全卡控措施，保证列车运行秩序正常实施。

9、过渡时期的专业管理。

存在着内燃机车在电气化区段库段检查作业，内燃机车在电气化区段（站）的运行操纵，电气化区段施工中内燃机车牵引运行中等注意事项，以及内燃、电力机车并存（混跑）情况下的安全管理。

（1）内燃机车在电气化区段库段检查作业的注意事项

在任何情况下，机车在电气化区段库段检查作业中（包括接触网停电的情况下），禁止机车乘务员及其它随车添乘人员到机车顶部进行任何作业。电气化区段运用的各种车辆（包括机车），当接触网停电并接地

以前，禁止进行以下作业。①攀登至车顶上或在车顶上进行任何作业（如

检查车顶设备，上水等）。并建议要求在机车运用中封闭车顶检查孔盖。②开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作，在机车运用中，禁止从膨胀水箱顶通气孔向内注补水。③使用胶皮软管冲刷机车车辆车体及顶部。

（2）内燃机车在电气化区段（站）的运行注意事项

在电气化运行区段的站段运行中，机车乘务员不得随意探身于车窗外瞭望，不得手触相邻列车车辆中外露货物。按规定操纵机车，不得超速行驶，并遵守相关的机车在线路、站、段、区间运行规定速度外，还应遵守相关临时施工地段的限制速度。列车运行中车辆车体上部发生故障，禁止机车乘务人员攀登处理。

（3）电气化区段施工中，内燃机车牵引运行的注意事项

当处于电气化区段施工中，机车牵引运行中应注意施工中的设防（防护）情况，避免与施工物件（体）的碰撞。同时，要注重对施工人员的碰撞，引起的人身伤害事故发生。当列车运行中出现非正常途停时，不得随意碰摸接触网下的随挂物件，与倒卧在钢轨上与接触网有关的物件，先行报告后，待专人处理。当机车车辆在运行中发生火情、火灾，不得用水与水型灭火器进行灭火。