郝银萍_郝银萍

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广州车队广九组调研报告

一、班组基本状况

广九组现有职工51人，其中客运职工45人，列车乘警3人，检车乘务员4人。车班共有党员11人，团员12人。由于他们现有的职工主要由我段原有职工、其他单位转岗职工以及振华学院的学员等三部分人员组成，为此班组通过多种形式加强对乘务员的思想教育，统一认识，稳定职工队伍。他们在扎实做好班组基础工作的同时，结合班组的实际情况，总结出具有广九特色的工作方法，主要是：

1．在班组管理中，做到“1134”。即：“抓住一条主线”、“把握一个关键词”、“达到三新标准”和“体现四个要素”。“抓住一条主线”即班组旅客运输安全的主线。“把握一个关键词”即“基于班组实际”“达到三新标准”即新方法、新途径、新经验。“体现四个要素”即对班组安全生产工作产生明显效果，对推动班组整体工作有较好的效果，有经验丰富的、个人能力突出的业务骨干，有稳定、团结、向上的职工队伍。

2．在组织旅客乘降作业时，按照硬座车厢实际对角开门，保证旅客乘降安全。

3．发挥网络优势做好思想工作。在稳定职工队伍工作中，广九组党支部根据班组职工，尤其是年轻人多的，上网职工多的特点，建立班组QQ群，邀请班组有QQ的职工加入，和他们聊感兴趣的话题，从另一方面了解他们的所思所想。通过这种方式，进一步增强了班组党支部的凝聚力。

广九组在段、车队的领导下，认真贯彻落实部、局运输安全工作会议精神，坚持“安全第一”的方针,以“刹风整纪”专项活动和“学标、推标、提高作业质量”活动为载体，以“标准落实一手精、业务标准一口清”为突破口，狠抓班组基础工作，强化安全意识培养，严格落实安全卡控措施，突出车队、车班每月工作重点，强化安全责任落实;积极采取措施维护职工队伍稳定，搞好班组全面工作，较好地保持了安全有序可控、作业落实标准、职教培训全面的良好局面。

二、存在问题

广九组按照段、车队的要求做了大量的工作，在各方面取得了一定的成绩，但我在包保添乘中同时也发现了一些不容忽视的问题，突出表现在以下几个方面：

1.作业问题

（1）列车员对车内状况不掌握。检查班组，硬座车厢几乎都有这种情况，有的硬卧列车员对车内的旅客人数不掌握，有的列车员做去向登记，车内有多名重点旅客，只记录其中一个或不记录，有中途上的重点旅客不记录，没有重点服务。

（2）列车卫生质量不高。班组没有形成一个高标准要求的管理模式。

（3）各种通告落实不好。在作业中，各种通告词几乎没有，个别列车员连环通告不做。

（4）班组的特色少。特色服务几乎是空白，一些其他车队好的特色服务和段推广的特色服务，在班组都没有。

2.职工的业务素质发展不平衡。

我对“三新”人员无一遗漏的进行了提问，成绩一般，列车员对紧急制动阀的使用和“四防”内容等最基本的常识不熟悉，列车长对他们疏于帮教，职工日常学习还是有差距。

3.隐性问题

列车长在班组管理中还不够大胆，方法比较简单。列车员的工作标准不统一，粗线条的管理比较明显。

三、改进措施

为了使班组工作更好地适应实际工作的需要，针对目前班组的现状，希望从以下几个方面进行加强：

1.抓好日常培训考核，用机制提高培训质量。大量的培训任务只靠教育科的老师，远远解决不了问题，主要还要靠班组的列车长。列车长由于不专业或不负责任，就不能保证培训质量，而仅靠制度去解决这个普遍存在的现象，难度很大，必须要建立健全并认真落实职工培训保障体系。这个机制一是要把好授课质量关。二是把好考试质量关，以考促学。三是跟踪走访，密切关注培训后的职工在岗位上的作业情况，及时发现问题，实施补强培训。四是通过不定期的抽查职工对业务知识和实作技能的掌握情况，通过奖优罚劣督促职工学习。

2.客运工作千头万绪，情况各异。这就要求我们职工教育在培训方式上要灵活多样，不拘一格。从职工的需求出发，突出时效性。我们要针对多数职工年龄大记忆力差而理解能力强的特点采用示范演练、头脑风暴法等教学方法，争取努力解决这一问题。

3.列车长自身的素质始终制约着我们班组的工作。我认为解决的关键应从机制入手，强化列车长的管理，对列车长的工作，要定期进行考核，不称职的要进行处理。这些办法的使用可增强他们的责任意识和竞争意识，从根本上解决他们学习的内动力。

4.加强师资队伍建设。师资是职工培训质量的基础和保证，只有过硬的教师队伍，才能把职工培训质量搞上去。目前车队级的师资队伍客运业务比较贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训，并作为准教师进行储备。

5.充分利用互联网进行在线答疑。职教科的教师与职工采用视频、语音等形式，利用网络进行交流，开办的“网络课堂”为职工提供了一个学习讨论的平台。开辟的“你问我答”园地，还为职工存放了有关的学习资料、职教动态。这种方式可以随时解决他们在工作中遇到的难题，乘务员非常欢迎，反应强烈。普遍反映，通过老师的“点拨”，受益匪浅，感到实际、实用，对处理工作中易发生的问题有很高的参考价值，同时为好学上进的优秀人才开辟了学习窗口。我们打算继续做好这项工作，为方便职

工的学习贡献自己微薄的力量。

6.作业标准方面：

（1）建议车队重新对作业标准、定置管理进行一次全面的对规、对标，规范作业标准。建立健全相关的制度和资料，形成各项检查的相关制度和要求。

（2）对班组的交接本、去向登记，规范填写内容及标准。（3）车队在原有队干部分工的基础上，再进行细化互补的分工，确定分管工作的检查时间和方式，车队干部日常查，月底全面检查的管理方式。

（4）车队建立添乘记录月分析制度，由队长每月对车队以上检查组的添乘记录进行分析，查找车队本月工作的薄弱环节，制定好车队整改措施，为车长会、安全分析会和月重点工作提供一定的参考。

（5）进一步统一车队干部的工作标准，每月确定好车队的月度重点工作，要求队干部在添乘中，重点检查和落实。队长和书记要督促队干部的执行。

客运工作不是简单的扫扫地，擦擦灰，需要用眼睛去发现问题，用脑子去思考新对策，再用行动去落实。工作的管理要靠制度说话，靠制度推进，有奖有罚，奖罚分明。否则你会感到你什么也办不成、办不到。

业务较差的人，不是不爱学习，如果方法的当，职工还是很愿意提高自己的。为此我们要建立能调动职工学习积极性的激励

机制，把职工的技术业务素质与切身利益真正结合起来，增强其危机意识，明确上岗靠竞争，增资靠技术，技术要学习，真正实现从“企业要我学”到“我为有岗学”的转变。

职教科：郝银萍

2010年12月