铁路运输设备第三次作业_任务三铁路运输操作

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一、填空题（共20分）

和

作用位。

和 空气制动机。

4编组站、区段站和中间站。

5、、。

6和

二、判断题

1．（对）2．（错）

三、选择题（可多选）（每小题10分，共20分）

1.（C）2.（C）

四、计算题（每小题10分，共40分）

1、求（1）车辆的自重系数（保留2位小数）

（2）轴重

（3）车辆全长（保留1位小数）

（4）换长（保留1位小数）

答：（1）自重系数=车辆自重/标记载重=24/60=0.4

（2）轴重=车辆总重/轴数=84/4=21t/轴

（3）公式 每延米轨道载重=车辆总重/车辆全长

所以得：车辆全长=84/5.09=16.5m

（4）换长=车辆全长/11=16.5/11=1.52、机车牵引特性的基本概念

答：机车牵引列车运行是由于它具有相当大的牵引力，用来克服列车起动时和运行中所受的阻力，机车牵引力（F）和运行速度（V）的乘积，就是机车的功率（N），即FV=N,他常用“千瓦”作单位。任何一种机车，它的最大功率是一定的，叫做标称功率，机车在牵引列车时，所受到的阻力是经常发生变化的，当阻力增大时，机车就要发挥出更大的牵引力来克服它；防止当阻力减小时牵引力就可以小一点。为了充分利用机车的功率，要求机车在各种不用运行阻力的情况下，都能具有恒功率输出性能，这就要使FV=常数。可见，牵引力和速度之间应当成反比关系；当速度小时，牵引力大；速度大时，牵引力小。