浅析中国铁路发展方向_中国铁路发展方向

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浅析中国铁路发展方向

土木1108班王帆

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摘要：铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。经过近几年的建设和发展，我国铁路运输能力得到进一步扩充，技术装备现代化水平有了显著提高。目前，我国铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一。所谓高速铁路，通常是指最高运行时速在200km以上的铁路。众所周知，高速铁路不但从根本上缓解了铁路运输紧张的情况，而且拥有节约土地、能源以及对环境污染较小、安全性能好的优势。然而，高速铁路产生的噪音对生态环境的影响也是不容忽视的。本文通过结合我国铁路发展的现状，从科学技术、人力资源等多方面简要分析了我国铁路的状况，并为我国铁路的未来发展提供了思路。关键词：铁路运输；高速铁路；发展趋势

引言：铁路作为我国民经济的大动脉，它具有占地少、运输量大、能耗较低、污染小等诸多优势，是符合我国国情的最佳运输方式，必定在建立我国可持续发展体系中发挥十分重要的作用。而随着我国改革开放的深入和市场经济体制的逐步完善，铁路技术和管理科模式也迫在眉睫的需要进一步的改革和发展，而未来的铁路运输必定要适应越来越高速的社会运转和越来越庞大的物资流通。

1我国铁路行业现状：○（1）运营现状

第一、旅客运输量再上新台阶，2012年1-9月，全国铁路旅客发送量完成145,251万人，比去年同期增加5,667万人，增长4.1%。2012年1-9月，全国铁路旅客周转量完成7,717.04亿人公里，比去年同期增加182.83亿人公里，增长2.4%。

第二、货物运输略有下滑，2012年1-9月，全国铁路货物发送量完成290,409万吨，较去年同期减少2,309万吨，降幅为0.8%。2012年1-9月，全国铁路货物周转量完成21,461.14亿吨公里，较去年同期减少165.47亿吨公里，降幅为0.8%。

第三、重点物资运输保障有力，我国铁路进一步完善重点物资运输保障机制，较好地完成了各类重点物资运输任务。2011年，全国铁路煤炭、冶炼物资、粮食、石油、化肥及农药等重点物资运量完成346,212万吨，比上年增加28,109万吨，增长8.84%。

（2）管理与安全

就每年媒体上的大量关于铁路运输的的报道，可以大致看出中国铁路的管理还存在在很多不足，运输过程中的管理缺失和一些安全问题等诸多问题存在，火车晚点、乘客滞留、车厢内环境差等等。还有不久前的温州动车事故震惊全国，更进一步反映出我国的高铁发展过于求快，管理上存在很多不足等问题。随着中国社会经济的更进一步发展，作为交通命脉的铁路，在管理和安全上迫切需要提高技术。

（3）人才现状

目前，铁路系统的专业人才短缺问题很大。全国各大高校中开设铁路运输专业的学校很少，只有西南交大、同济大学等少数学校开设了相关专业。对于就业大学生来说，工资待遇低，个人发展受到限制，真真有能力的大学生很少选择到铁路部门工作，而且校内所学知识与现实脱节，大学生吃苦精神也匮乏。而铁路部门很多沉淀的有丰富经验的职工，却难以得到发展机会。

2国内外铁路建设水平对比：○（1)列车速度比较。目前发达国家的列车运行速度可以达到200-300km/h，而我国普通列车技术仅仅为71.4km/h，货车列车技术仅41.7km/h，与发达国家差距很大，急需提高。（2）信息化水平的比较。信息化是我国铁路的必经之路，发达国家通过广泛采用信息技术实现了铁路的革命性的变革，美国CSX公司通过建设先进信息系统，只用调度指挥中心就可以管理三千万多千米的铁路。我国虽然也建立了较完备的计算机系统管理铁路，但我国铁路网复杂，目前的技术还远远不够，资源利用不高，技术支撑不足，这些缺陷都制约着我国铁路的信息化建设。

3个人对国内铁路未来发展浅析：○（1）大力发展高速铁路

我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，铁路作为一种拥有占地少、成本低、运输量大等优点的运输方式，非常适合我国国情。而近几年来看，客运量越来越大，生活节奏越来越快，乘客也更需要快捷方便的交通方式，而这一切恰恰是高铁可以满足的，高铁的主导发展势在必行。但是高铁成本较普铁高，所以货运将还是以普通火车为主，但普通火车的安全提速也是势在必行的。将来的社会，是一个高速运转的社会，运输方式也要跟上这个速度。

（2）铁路网的进一步完善

就国内整体而言，沿海地区至中部城市铁路网已经比较完善，而偏远的山区、西北地区和高原地区的铁路交通十分匮乏，交通的不便也造成了经济无法发展，资源无法开发，物资无法交流，文化传播不便利等等，这些都使得偏远地区十分落后。要完成全国人民共同富裕的目标，丰富和完善全国的铁路交通网是一件重要的任务。

（3）铁路人才的培养及输送

相对于航空和船舶运输业，铁路运输基本没有专门的相关人才培训学校，而前者有专门的航空大学及船舶学校，造成了铁路业需要高技术高能力人才却没有输送口的现状，大部分只是普通交通行业的人员在就职，然后慢慢积累经验，这严重阻碍着铁路运输业的发展速度。所以，在相关工科大学开设基本的铁路运输专业是很有必须的，其次，在铁路工作人员的待遇有待提高，让大量人才愿意进入铁路岗位工作。

（4）铁路信息化管理的建设

信息化管理必然是中国铁路的必经之路，然而优良的信息化管理系统，需要很高的技术支撑，这个又回归到铁路人才的培养和输送了，只有提高铁路部门的工作待遇，吸引人才进入，才能有足够的技术人才来建立完备的信息管理系统。信息管理能极大的分担和简化铁路工作人员的管理工作，使铁路调度更方便、科学和精确，极大的提升铁路业这一机器的运作速率。机械化的运作，再配合人员的管理，能极大的避免和减少不必要的意外工作失误，提升管理质量，增加铁路运营安全性，减少成本，高速的运行也间接提高了整体运输量。总而言之，铁路管理的信息化是未来铁路发展所必须的。

总结：对于几周的《交通运输工程概论》的学习，也算是囫囵吞枣，虽不能深入掌握很多知识，但也极大的开阔了眼界，了解了许多交通运输上的专业知识。对于此篇文章中对铁路发展的讨论，也是个人浅显的见识，在看过一些其他的文献和专业人士的见解看法后，自己赞同和理解的一部分。

参考文献：

《我国铁路行业现状及发展趋势》——高铁网2012年12月19日 《浅析中国高速铁路发展趋势》——西南交通大学，余啸海，昌晶晶 《我国铁路发展趋势》——虞同文

《交通运输工程学》——沈志云，人民交通出版社