电务系统工程师考试复习题(判断)_数据库系统工程师试题

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题目

答案 凡影响营业线行车的维修作业应纳入天窗，当天窗内无法完成时，也可利用列车间隔进行。

机务、车辆段内有关行车设备的维修作业，在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。对于影响调度指挥的CTC、TDCS、列控中心系统的检修施工，必须执行施工计划申报审批程序。

电务车间应设一名负责天窗修工作的专（兼）职工程师。车间、工区要按批准的天窗作业计划认真组织实施，严禁超范围作业。

《安全协议》期限应与施工计划时间相符，不能超过施工合同时间，跨年工程允许跨年签订协议。

电务处、各电务段未开具《施工许可证》的，各车务、工务、供电等相关部门不得与施工单位签订安全协议。

工区负责组织的施工，由工区制定施工组织及安全措施，经车间主任或副主任批准后方可施工。施工时，外雇工只允许配合完成信号施工分类中的“建筑工程”和“安装工程”。

各项《施工方案》要根据实际需要申请足够的停轮时间用于联锁试验，保证联锁校核试验质量。

因曲线改造等施工造成电缆遗留在保护区外或废弃线路上时，必须在线路施工结束15日内完成排迁，未排迁前，施工单位必须派人昼夜看守。

对既有站场进行局部设备改造施工，施工准备时，可以利用既有设备联锁条件进行试验。

对较复杂的电务施工，电务段必须安排安全检查员。安全检查员应按段、车间两级设立。

车间施工安全检查员必须为工长或取得高级信号工职称的信号工。

段级施工安全检查员必须是科室干部。

营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

维修作业是指利用维修天窗进行的作业，作业前后均须满足列车正常运行条件，不得限速。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。

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对 施工开通前必须按照试验表格完成联锁试验项目，如果试验项目没有完成，应在开通后继续试验，以保证联锁关系正确。电务维修天窗按作业性质分为天窗内检修和天窗内施工。天窗内更换调车信号机构是由车间组织的III级施工项目。在联锁区内插入过渡道岔、临时道岔、移设道岔及拆除联锁道岔，必须由设备管理单位的联锁工程师设计。

劳动安全定期检查制度中要求，工区（班组）每月要对劳动安全工作进行一次全面检查和整改。

劳动安全定期检查制度中要求，车间每季要对劳动安全工作进行一次全面检查和整改。

劳动安全定期检查制度中要求，电务段每年要对劳动安全工作进行一次全面检查和整改。

对劳动安全考试成绩不合格者，新职人员禁止上岗。对劳动安全考试成绩不合格者，在岗人员可有独立作业资格。新职人员上岗前，通过段、车间、班组三级安全教育培训的时间各占三分之一。

电务段每季组织一次安全防护员全员强化培训。

单位必须安排用于配备劳动防护用品的专项经费，可以挤占、挪用。

安全阀、压力表、氧气瓶、乙炔瓶等附件，可到任意单位进行校验、检查。

上、下班及检修作业必须按固定线路行走。

现场作业，必要时可临时指定防护员进行防护。防护员不准兼做其它工作。作业人员可到临线躲车。

驼峰可在溜放间隔时间进行检修作业。

严禁在检修作业和故障处理时使用摩托车。上下班必须从规定通道进出站，禁止翻越围墙、护栏或从围墙、护栏破损口处出入。

横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后从距机车、车辆一端绕行通过。

上下工时严禁扒乘火车及车列。复线区间可在两线间行走。

在站场、驼峰场行走时，应沿规定的安全走行路线行走。现场作业人员出工和收工，必要时可单人行走。现场作业人员可随时到工区取送材料。现场作业要室内监台、室外防护。

未经过专门培训的人员，必要时可担任防护员。节假日期间交班人巡视设备。

设备集中修时，可由其他工区人担当防护员。

错 对 对 错 对 对 对 对 错 对 错 错 错 对 错 对 错 错 对 对 错 对 错 对 错 错 对 错 错 错 外工区防护员随时可到其他工区担任防护工作。

外工区防护员担任防护工作时，必须由本站防护员提前交待注意事项，否则禁止上道作业。

现场作业面超过防护员的有效防护范围时，应分组作业，按需要设防护员。

新员工经过过冬安全教育后，准许上岗单独作业。铁路职工在铁路既有线作业禁止着用迷彩服。

行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。

各种机动车辆横过站内平过道时，必须设人引导。现场室外作业结束后，室内监台人员就可撤离运转室。多单位利用同一天窗检修作业时，电务监台人员必须掌握电务人员作业分布情况和各种施工车作业、车列位置 及运行情况，随时与现场防护员保持联系。

现场防护员在随时了望列车及作业车进行防护的同时，还要随时注意其它单位作业是否对电务作业人员人身安全构成威胁，并及时通知作业人员避让。

作业人员变更作业地点时，可不与室内联系。

室内、外防护员联系用语禁止使用“不行”、“不准”之类容易断词取意的语句。

现场防护员与室内监台人员联控时，必须执行复诵制度。现场防护员在未听清行车相关内容时，严禁臆测行事。现场防护员在执行防护工作中，严禁接打手机。

营业线施工和检修作业必须在施工封锁时间或天窗内进行。营业线施工和检修作业在调度命令未下达前，作业人员禁止上道作业。

单人处理室外设备故障时，处理人要身穿带闪光条的黄马甲，携带对讲机或小电话出现场。

禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备。

在搬运笨重物品、器材时，人均应不超过80公斤的负重标准。在高柱信号机上人体不离开梯子作业可不系安全带。在高柱信号机上作业，必要时工具、材料可上、下抛递。作业人员准许人扛、手提笨重物品攀登信号机。

高柱信号机作业有列车通过时，在信号机上待通过后在进行作业。

检查电动（电空、电液）转辙机时，应打开安全遮断器。驼峰室外设备故障处理，在登记故障设备停用的同时，必须登记停用关键道岔，申请部分停轮。

驼峰设备故障恢复后，室内电务值班人员可立即销记。

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对带有220伏及以上电压的信号设备进行作业时，可单人作业。高于36伏电压的信号设备进行带电作业时，使用带绝缘工具，穿胶鞋。

高于36伏电压的信号设备进行带电作业时，可与站在地面的人员接触或传递工具、材料。

电化区段作业时，人身和所携带的物件与接触网设备的带电部分,必须保持1．5米以上距离。

电化区段作业时，人身和所携带的物件与回流线有0．5米以上的距离。

接触网必须停电的检修作业时，不需要接触网工区人员在场监护。

禁止攀登接触网杆塔，不得在杆塔上搭挂物品。严禁向接触网上搭挂绳索等物。

发现接触网上挂有线头等物，不得接触。

发现接触网导线断落时，要远离该处10米以外。

电化区段作业时，电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。

电气化区段信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品。

更换扼流变压器应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方准进行作业。

更换中心连接板应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方准进行作业。

更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。

电气化区段整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接地良好，方准开始作业。道岔除冰除雪作业时，只要除雪小组设防护员就可上道作业。动车组通道上道检查室外设备的作业，可在天窗外时间进行。动车组通道现场作业必须在天窗时间进行。除故障处理外，天窗时间外禁止在一切形式的上道作业。

现场作业，动车组接近本线30分钟前、邻线15分钟前，现场作业人员必须停止线路上的一切作业，到规定的躲车点、安全岛或撤至距线路钢轨头部外侧3米以外的安全地点避车。特种设备发生故障时，应停机后再处理。

特种设备在运行中，不准设备超压、带病运转，严禁在有压力情况下修理受压元件。

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对 对 对 在用的特种设备日常检查，单位主要负责人每季至少检查一次、主管负责人每月至少检查一次、安全专兼职人员每半月至少检查一次，并做好检查记录。

任何区段车站、区间、道口等室外设备的外观检查、设备外部清扫、涂油等工作可不纳入天窗。

不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换测试、主副灯丝转换试验、各部螺丝检查紧固等不影响电务设备正常使用的作业可不纳入天窗，并不受时间限制。起重机械检验周期为1年。

汽车驾驶员出乘前必须充分休息，休息不好、身体和精神状态不佳不得出乘，连续驾车不得超过4小时。

监控记录插件能对系统其它模块进行控制与管理。

数字量输入插件完成对机车信号点灯条件输入（50V）的光电隔离与转换。

不应用手触摸LKJ2000板内电路及元器件，以防止静电损坏电路板内器件。

LKJ2000型所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。

LKJ2000型显示器速度窗口显示一个列车图标，其长度为按照计长换算的列车实际长度。

LKJ2000型按压【查询】键+【4】键可弹出系统当前各模块工作状态和故障状态指示。

LKJ2000型监控装置中需要司机经常输入最大总重、最大辆数和最大计长等信息。

电务段负责写卡参数跨段（局）交接及协议签订工作。机车轮径发生变化时，机务段技术科以书面形式及时通知电务段技术科主管工程师，车载车间负责修改LKJ轮径。速度信号是通过光电传感器送给模拟量输入/输出插件，经过整形、滤波处理后送给监控记录插件。

《列车运行图技术资料》和修改《列车运行图技术资料》的文件或电报是LKJ基础线路数据源文件修改的唯一依据。LKJ2000型监控装置的正常工作电源电压范围是77V-127V。LKJ2000型监控装置列车管压力传感器不良，能影响机车列车管压力表的正确显示。

监控装置的控制曲线是一条固定的曲线。

机车信号设备包括机车信号主机、电源接线盒、显示机构、电缆、上下行转换开关和接收线圈。

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