再谈接触网状态修[小编推荐]_接触网状态修

2020-02-28 其他范文下载本文

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再谈接触网状态修

一、前言

郑州铁路局牵引供电系统自1986年7月起开展接触网状态修试点工作，实践证明它适用于我国电气化铁路牵引供电设备的维修，具有一定的科学性、实效性和经济性。

我国的电气化铁路是在我局宝～凤段最早建成并发展起来的，至今已整整三十年了。随着电气化铁路的迅速发展，尤其是向运输繁忙干线发展，保证安全供电更为重要。要提高接触网运行的可靠性，尽可能做到少维修或免维修，改革现行检修方式势在必行。

“状态修”在同行们的集体智慧中孕育而出．铁道部机务局提出要将现行检修方式过渡到“定期检测、状态维修、限值管理、寿命管理”，我局就是在这个基础上开始着手进行状态修试点的准备工作。

二、设想及研讨

1985年9月，我局机务处提出了《试行接触网状态修设想》，同年10月召开了研讨会，大家认为对以下几个问题的设想是符合实际的，可作为开展接触网状态修的依据。

（一）状态修的定义

所谓“状态修”，就是在有效使用寿命期内，监测运行设备的运行状态，只要设备的运行状态值在规定的状态限界值以内，就一律不检修。当其超出状态限界值时，按照规定的工艺进行检修，使其恢复到规定的安全运行状态值内继续运行。设备达到有效使用寿命期则予以更换。

设备的状态值分为三种：

1、标准运行状态值——设计或运行要求规定的技术标准值。从理论上讲，这是设备运行的最佳状态值。

2、安全运行状态值——技术标准允许的偏差范围。设备在安全运行状态值内运行是绝对安全的，不应发生故障。

3、状态限界值——运行状态的最大偏差范围。当设备运行状态超出安全运行状态值，但仍在状态限界值内运行时，其可靠性仍能满足要求，但必须严格控制，一旦运行状态值超过限界值，将导致可靠性下降，可能导致设备发生故障。

（二）状态修的指导思想

在确保接触网安全供电和经济运行的前提下，充分发挥接触网设备质量的内在潜力，即利用其本身固有的可靠性，充分满足其使用寿命，力图把检修工作量减少到最低限度，做到不失修，不提前修，不过剩修，力求做到少投入，多产出。

（三）状态修的前提

1、确定接触网各项设备的标准运行状态值，安全运行状态值和状态限界值；

2、全面整治接触网设备，使其各项参数进入安全运行状态值；

3、加强监察，制定合理的检测周期，准确掌握设备运行状态，使设备状态始终处于受控状态；

4、应有简洁准确的检修工艺，先进可靠的检修机具，科学合理的检测手段，多种多样的检修方法，必要而充分的检修时间；

5、建立健全与之相适应的检修体制。

（四）状态修的管理方式状态修的管理方式可分为两种：

1、寿命管理——对于因老朽劣化而最终会导致丧失性能的设备，确定其有效使用寿命，掌握其在有效寿命期内的运行状态，采取相应的检修措施，维持其性能，达到安全运行的目的。当到达其有效使用寿命时即予更换．

2、限值管理——对于一时失常而丧失性能的设备，可以规定其各种运行状态值（包括标准、安全及限界值），根据检测得到的数据进行控制，当超过限界值时，就采取措施，使其恢复到安全运行状态值，也就是使其运行性能得到恢复。

在此基础上，我们作出了试行状态修的总体规划，为全面推行打好基础。

三、实施过程

状态修试点工作采取分阶段安排的方式，原则上以一年为一个试点阶段。为了给试点工作创造良好的条件，以郑铁机（86）242号局文下达了《关于开展接触网状态修试点工作的安排意见》，决定自1986年7月1日起在宝鸡水电段及略阳、勉西、安康、襄樊供电段开展接触网状态修的试点工作。在上述五个段内9个接触网工区，包括12个站场、13个区间的接触网设备（计214．38条公里，占全局的7.8％）上，首先将与行车直接有关的五个检修项目，即接触线高度、拉出值（之字值）、线岔、绝缘子和$$做为试点，并确定了各类状态值、检测手段及检测周期，以及超出状态限界值后的修复期限。

试点工作开展以来情况良好．半年多来没有在试点区段发生过任何责任事故，取得了初步效果，从而引起了有关部门的重视，在局长的亲自过问下，以郑铁办（1987）405号局文下达了《关于开展状态修工作的通知》，提出了在全局各部门开展行车设备状态修工作的总体规则，基本上肯定了牵引供电部门开展状态修提出的“设想与研讨的”主要提法，这就为迸一步开展试点工作创造了良好的条件。

1987年7月起，我们不失时机地开展了第二阶段的状态修试点工作．制定了《接触网状态修暂行规定（试行稿）》，作为这一阶段试点工作的指南，并调整扩大了试点范围和项目，试点的接触网设备达310．82条公里，并增加了“锚段关节”一个项目。

鉴于各试点段在这一阶段中工作不平衡，多种原因使一些班组管理上出现一些紊乱，数据采集不全，状态变化没有得到及时反映，决定将第二阶段的试点工作延长一年、同时增加新乡供电段北板桥接触网工区开展试点，因此试点范围扩大到381．38条公里。针对这一阶段存在的问题，召开了一次小型研讨会，互相交流了经验和做法，提出建议．要求各段加强监测，认真做好数据采集分析工作。

1989年7月起，试点工作顺利进入第三阶段。试点范围不变，试点项目增加了四项，即：l、调整补偿器a、b值；

2、检修标志；

3、检修电联接，供电线，回流线；

4、检修软横跨，使试点项目扩大到十项。这样，关系到接触网设备安全供电的运行状态，即弓网间、绝缘件及主导电回路等三种主要运行状态涉及到的项目都列人了试点项目。

郑州局接触网状态修试点工作综述（续一）

四、一些具体做法及观点

1、试点范围及项目的确定

我局电气化铁路涉及六个省，环境条件各异，试点面太小没有典型意义。因此，第一步就选定五个具有五年以上运营实践的运营段。在确定试点区段时，提出三种方案：一是各段确定l～2个工区，工区所在的站场及相邻的一个区间，便于对设备的监测及管理；二是同一供电臂内的接触网设备，便于将试点前后的接触网运行状态（跳闸、弓网事故等）作比较，以总结利弊；三是在一个工区管内的全部接触网设备，便于工长加强管理，领工区、段进行指导。第一阶段，根据各段提报的试点方案及具体情况，分别采用上述三种方案。经过一年的试点，普遍认为第三种方案较好，从第二阶段起就统一采取这一方案。

对于试点项目的确定是本着“积极、慎重、稳妥”的方针。凡是有条件开展的就积极进行；凡是涉及与行车安全关系重大的项目，检测手段尚不齐全的应慎重对待，力求稳妥。

2、关于点管与群管

在实行限值管理中，对每项设备或参数进行全数检查，逐个控制，叫做点管。而对某些使用环境、负荷条件在一定范围内基本相同者，则可确定若干个领示管理点（应是这一范围内条件最恶劣的设备），只对其进行监测，实行群控。当领示管理点设备的运行状态超过限界值时，则对这个范围内的设备进行全数检修．这种方式叫做群管。

确定设备实行点管还是群管的前提是保证安全供电。在试点工作的早期阶段，对直接与弓网运行状态有关的项目，采取点管，如拉出值、导线高度、线岔检调等。对绝缘子清扫和$$检调采取群管方式。进人第三阶段时，要求对点管项目做好数据的采集、分析和保存，以摸索实行群管的可能性。总之，实行群管可减少检测工作量，是发展方向。

3、状态值的确定

确定各类状态值时，原则上依据部颁检修规程的技术标准及允许误差．为慎重起见。暂时将“状态限界值”与“安全运行状态值”采取同值，待总结经验后，再确定合理的状态限界值。

对于绝缘子，由于部颁规程只规定清扫周期，到期一律清扫。为进行“状态修”，除绝缘子串电压分布测量仍按规程规定进行外，还确定绝缘子表面等值附监密度及泄漏电流来表征绝缘子的运行状态（详细探讨见后文）。

由于DCY型电气接点测试仪的研制成功，电联接器状态的定量化获得较好的检测手段，我们分别确定了三种状态值。

4、关于检测手段

近年来我们与西安科研所共同努力，研制出一批适合现场操作的检测机具，如测量导线高度及拉出值的 TR型测距仪、测量绝缘子电压分布的JFC型检测仪、测量绝缘子表面泄漏电流的JXC型测试仪等，还有略阳供电段研制的DCY—l型电气接点测试仪。今后还应开展检测软件的研究，加各类状态值的确定，绝缘子污区划分标准，群管时划群的原则，数据采集及分析微机处理软件等。

为了有效地控制接触网的主要运行状态，我们利用外资招标将在国内新制一台接触网检测车，具有测量接触网导线高度、拉出值、$$（障碍物）、线岔、离线等功能，并具有动态补偿装置以及杆号检出，走行速度及走行距离等记录装置。所有数据经过计算机处理后可随机打印，或拷贝成软盘。车内还装设有摄象系统，可随车监视弓网运行状态，录制后连同上述数据软盘送交有关供电段，作为安排检修计划的依据。

5、关于《暂行规定》的制定及作用

在第一阶段后期，就着手组织制定《接触网状态修暂行规定》，于第二阶段开始时公布执行。《暂行规定》共分总则，运行管理，检测、巡视和检修，事故的分析与处理等四章共23条，并附有六个试点项目的管理卡片格式。

此《暂行规定》今后仍将进行修改补充，在定稿后作为全局统一的接触网检修运行规则。

6．关于绝缘子管理的探讨

绝缘子是接触网的重要部件，污染严重，清扫工作量大。

部颁规程规定绝缘子表面附监密度＜0.l mg／cm²为一般地区（轻污区），绝缘子泄漏距离不少于920mm；附盐密度≥0.l mg／cm²为污秽区（重污区），泄漏距离不少于1200mm。既然相应污区有相应的附盐密度及泄漏距离要求，我们认为一定泄漏距离的绝缘子在小于相应的附盐密度情况下运行应该是安全的，因此以0.l mg／cm²为界，小于此值则为采用泄漏距离≥920mm的绝缘子的状态值，大（或等）于此值则为采用泄漏距离≥1200mm的绝缘子的状态值，后者应有上限限界值，为便于控制，暂定为 0.35 mg／cm²。

试点初期暂定的绝缘子泄漏电流状态限界值（25mA）不尽合理．大部分试点段测得的泄漏电流值在几个毫安以下，甚至只有几百微安，这可能是由于我局大部分电化区段气候比较干燥，此外有的试点段绝缘子泄漏距离偏大，如宝鸡站场达1600mrn，因此有必要对这个状态值进行修正，泄漏电流状态值也应与一定的泄漏距离相对应，并考虑气候因素．目前正由西安科研所的研究人员列专题进行研究，以便提出状态值标准。

三年来，试点区段的绝缘子除少量区段因人为原因安排清扫外，绝大多数区段都因运行在状态限界值内，一直没有进行清扫，也未发生任何污闪事故，基本满足运行要求，为了防止绝缘子大面积污闪事故的发生，从第三阶段起，我们暂定“隧道及其他污染严重区段的绝缘子清扫周期不得超过三年”，已超过三年的要抓紧清扫。初步想法是4—5年为最长清扫周期，是否可行，待证。

郑州局接触网状态修试点工作综述（续二）

五、效果及存在问题

我局接触网状态修试点工作三年来的效果总体来说是好的，也存在一些问题。

试点区段未发生责任事故，每百条公里因供电原因的跳闸件数为0.79件（1987.7.l～1988.6.30），较同期全局平均的2.85件低72．3％，责任跳闸为零，而同期全局平均为0.86件。

实行状态修后，三年内在试点区段的绝缘子均未清扫。按全局每条公里含有的平均绝缘子数及局公布的劳动定额计算，平均每年节约2150.2工时，即268.8人天。若全局推行状态修，则每年可节约23477工时，既 2934.6人天。

状态修是个新生事物，难免有不足之处：

1、新的检修体制要有与之相适应的管理体制，如技术、计划、财务、劳资、物资等部门的管理。

2、检测手段硬件、软件现代化的研制未能满足要求。

3、积极、慎重、稳妥地开展带电作业是十分必要的，由于种种原因进展缓慢，需要做大量的工作。

4、“状态修”与‘周期修”之间还有某种关系，处理好两者的关系也值得探讨。

六、进一步深化扩大试点工作的设想

我们初步设想：再经过2～3年的深化扩大试点工作，在1991年下半年～1992年初开始全面推广。具体如下：