浅谈砼外观质量控制_墩身砼外观质量控制
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浅谈砼外观质量控制
河北路桥技术开发有限公司
姚洪帅
摘要: 本文介绍了在沿海高速公路建设中，针对业主对砼外观质量要求较高，实际施工中砼表面出现气泡、麻面、色斑、蜂窝、接缝、错台、漏浆、裂缝等砼外观通病所采取的一系列整改预防措施。
关键词：砼
外观质量
措施
控制
在现代的高等级公路建设中，桥梁、涵洞的墩身、台身、台帽、盖梁、现浇梁、护栏等的结构形式几乎全为钢筋砼或素砼结构，其外露面的施工质量在砼结构物的质量评定中，越来越占据主导地位，是施工控制的主要内容，它直接影响着施工单位的施工质量、施工进度、经济效益以及名誉等。如何改善砼的外观质量，做到内实外美，已越来越引起施工单位的重视，值得做为一个课题在现在及以后的时间内去探索、去研究。我处承建的莱新高速公路，在砼施工初期，砼表面出现了不同程度的水泡、麻面、色斑、施工缝、错台、漏浆等现象，因砼的外观质量不过关而炸掉了几个薄壁桥台、墩柱。为此，指挥部成立了由总工、技术科长、技术骨干组成的砼外观质量通病专题攻关组，深入施工现场，对一些出现频率较大、影响面较广的质量通病进行了解剖分析，制定了相应的整改、预防措施，取得了明显的效果。
现将我们在实际整改砼表面质量通病过程中所采取的一些措施分述如下。
一、质量通病及原因分析
(一)砼表面气泡
主要表现：拆模后砼表面有大小不同的半球状小坑，有时聚集到一起形成麻面，影响砼的外观。
1．形成原因
在砼振捣过程中，砼中的空气会不断排出，当砼与模板之间的空气不能排净时，滞留的空气占有一定的空间，即形成气泡。产生上述现象的主要原因是：
(1)砼水灰比偏大。混凝土单位用水量偏多，水泥水化热造成水份的蒸发，使拌 和物中产生较多的水蒸气，在气温较高的环境中，会进一步加大拌和物中水蒸气的含量，这将增大排出气体的难度。
(2)模板表面附着物处理不干净，表面不光滑。模板表面所用的脱模剂粘度较
大，加大了气泡与模板间的摩擦力，在振捣过程中，增大了气泡排出的难度。
(3)浇筑的砼分层过厚。据试验，分层厚度超过60CM时，下层砼排气将很困难。
(4)振捣不良。漏振或振捣时间不够，都会使拌和物的排气效果较差。2.预防措施
(1)根据气泡的特征调整砼的水灰比和坍落度.发现拌和物表面有大量气泡出现时, 应减小砼的水灰比和坍落度,当坍落度控制在3CM以下时,气泡就会明显减少。在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。
(2)变更所用模板。在砼浇筑初期，薄壁桥台所用的模板为竹胶板，外用方木进
行加固，拆模后砼表面气泡较多。经分析是因为这些竹胶板已经过多次倒用，其表面层的油质部分被磨耗掉，不再光滑，加大了气泡与模板间的摩擦力，气泡不易排出。为此我们更改了施工方案，用大块组合钢模板代替竹胶板，气泡明显减少。
(3)适当减小砼灌注分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚
度宜控制在40CM以内。
(4)采用二次捣固周边砼的办法来提高排气效果。做法是：先把砼摊平，再用插
入式振捣器对靠近模板处的砼进行初捣10秒钟，使之基本密实，然后用捣固铲沿模板插捣砼，使模板与拌合物中的粗骨料之间的间隙加大而充有足够的砂浆后，再用插入式振捣器沿周边进行第二次捣固，直至密实。
（二）砼色斑和皱纹
1．表面型
拆模后砼表面手感光滑，但颜色深浅不匀，形成大小不同且不规则的斑块，斑块只附在砼表层。其形成原因主要是外界的污染，具体情况有：
（1）模板表面不洁，脱模剂颜色深，都可能使砼表面染色，特别在潮湿的环境中使
用钢模板施工，用砂纸打磨的模板如不及时涂脱模剂，模板很快就会被氧化生成氧化铁；有的脱模剂质量不高，涂上后不能有效地防止模板氧化，这些氧化物粘在砼表面则形成色斑。
（2）脱模剂本身颜色深（油质脱模剂都有不同程度的染色问题）。根据上述原因，防止产生表层色斑的措施有：
（1）处理干净模板表面。模板使用前先要用砂纸、磨光机把模板表面的砼、铁锈
等处理干净，不能有附着物。模板处理干净后马上涂上脱模剂，防止氧化。
（2）模板上所涂的脱模剂要符合要求，粘度不能大，颜色不能深，脱模容易。（1）严格按照施工规范控制砼的拌合质量，并根据灌注情况，做适当调整，做到砼 生产质量稳定。
（3）减小立模至浇筑砼之间的时间，模板立好后要及时浇筑砼，防止模板表面变
脏、被雨淋或脱模剂失效，有特殊原因时，用塑料纸覆盖。
2．深层型
表现为不规则的黑褐色斑块或鱼鳞状皱纹，颜色较深者呈半透明状态，甚至用同
一盘砼浇筑的结构表面颜色也有较明显的差异。这种斑块并非一般表面污染，有一定深度，冲洗、打磨均不能奏效。其形成原因是：
（1）拌合不良，达不到均匀的程度，材料的不均匀造成砼颜色不一致。（2）骨料中含有染色物质，如风化严重的泥岩、褐铁矿、铅锌矿等矿物碎屑，浸润
在砼表层，与空气接触后形成氧化物，使砼颜色出现差异。
（3）外加剂使用不当，如超量使用高效减水剂或减水剂在砼中分布不均匀时，就会 出现此类问题。
3.预防措施
（2）剔除骨料中的染色物质，更换含染色物质太多的骨料。
（3）做对比试验，确定外加剂的含量或取舍。
(三)蜂窝、麻面
1.拆模后砼表面局部出现只有石子无水泥浆或水泥浆较少不能包裹石子石子外露的地方。出现此类现象主要是砼的和易性不好，其形成原因主要有以下几点：
（1）砼所用骨料中的细骨料较多。每盘砼中所用的细骨料越多，骨料的表面积越
大，粘在骨料表面的水泥浆就越多，砼在振捣时出浆困难。
（2）砼拌和时间不够，骨料、砂、水泥拌和不均匀。2.预防措施：
（1）保证砼的拌和时间。
（2）在不影响砼强度的情况下，减少细骨料的含量。
（3）在拌和低标号砼时掺入粉煤灰，改善砼的和易性。我们尝试在低标号砼中掺
入粉煤灰改善砼的和易性以提高砼外观质量。通过试配强度，我们在C30、C25、C20、砼中掺入粉煤灰，其掺量分别为水泥用量的24%、24%、30% 掺入粉煤灰后，砼的和易性得到了改善，砼的外观质量大大提高
分至几十公分，方向不规则，其产生的原因如下：
（1）砼配合比不当，细骨料比例偏小，粗骨料比例偏大，水泥比例或水灰比偏
（四）模板接缝、错台、漏浆、起砂带
1.拆模后模板接缝处出现一条带状的沟槽，表面为砂子无水泥浆，两侧砼面明显不在同一平面上，形成此现象的原因是：模板加工精度不高，拼装后接缝不严，在浇筑砼的过程中漏浆，出现砂带，模板与模板间拼装不牢固，浇筑砼时有位移，引起错台。
2.预防措施
（1）挑选加工合格的模板，拼装时在模板的侧面用胶水粘贴海绵胶带（海绵胶带
有很好的压缩性），模板拼装时挤压于模板缝间，防止漏浆。海绵条要稍凹于模板内侧面，不能凸出模板面。
（2）尽量采用大块模板或整体式模板，减少拼装数量，结构复杂的部位制作异形模 板。
（3）模板间的连接采用螺栓或间隔采用螺栓，拼装较牢固，对防止出现砼错台效果 很好。
（五）砼表面裂纹
1.砼表面裂纹是指无动载作用下产生的裂纹，缝宽在0.1mm左右，裂纹长从几公
大。
（2）选用的水泥不当，水化热过高，砼内部聚集的水化热过快产生膨胀力，而表面
水化热又散发过快，造成膨胀不一致，引起开裂。
（3）气温过高、温差过大、气候干燥、砼失水量大及凝结过快等因素，都会使砼产
生温度应力，引起干缩或裂纹，这种裂纹多发生在向阳面。
2.预防措施为
（1）在保证砼强度的前提下，尽量加大细骨料的比例，降低水和水泥的用量。
（2）选用水化热低的水泥配制砼，并掺缓凝剂延缓砼凝结时间（以降低水化热释放
速度），拌制前对粗骨料洒水使之降温。
（3）加强模板外洒水和拆模后对砼表面的洒水养护。
二、结束语
以上介绍了在沿海高速公路建设中，针对砼浇筑初期出现的一些质量通病，我们
经过认真分析、研究制定的一些防止措施。通过具体操作，全线砼的外观质量有明显的改观，受到业主及监理单位的好评。砼外观质量通病的原因也不尽相同，因此，在解决这类问题时要根据现场的具体情况做具体分析，进行反复试验，找出其中的主要因素，采取相应的措施，才能收到最佳防止效果。
参考文献
[1] 杨永宏、公路T形梁外观质量控制[J]、建材技术与应用，2003,03、53。
[2] 范胜辉、混凝土外观质量分析与施工控制[J]，山西建筑，2009,27、68.
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