长三角汽配企业“得陇望蜀”_中国汽配企业排名
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长三角汽配企业“得陇望蜀”
■ 本报记者 李语实 发自南京
《国际金融报》(2008-04-24 第08版)【字号 大 小】【打印】【关闭】
记者近日发现在南京机场高速公路入口处附近并排竖起３块指路牌：长安福特南京工厂、长安福特发动机工厂、上海大众南京工厂。就在机场高速公路附近的南京江宁技术开发区，上海大众的第四工厂和福特在华的第二工厂均落户于此。整车生产厂之外，南京江宁开发区还吸引了8家新的汽车配套企业进驻。由江苏天洋集团和台资共同组建的新宏洋汽车零部件企业将为南京依维柯公司、上汽通用汽车公司提供配件。另外，日本杰希思公司的汽车空调项目、中国台湾的全兴交通器材项目、宝钢住商金属制品项目(汽车零部件毛坯件)、凯众汽车零部件项目等也在江宁开发区安家。
正如南京市委书记朱善璐在上海大众南京分公司成立仪式上热情洋溢地对大众汽车集团董事长文德恩和上海汽车董事长胡茂元说的那样，“南京是极具汽车传统和历史的城市。”
产业链带动汽配业
据统计，仅在汽车零部件方面，2007年南京引进的投资总额达4亿美元，包括印度塔塔汽车零部件项目、德国佩尔哲汽车内饰项目、法国法雷奥汽车自动传动系统项目等，南京的汽车制造产业链正日趋完善。
不仅仅南京，江苏其他城市、浙江等300余家汽车零部件生产企业，成为上海乃至全国汽车产业的坚强后盾。据了解，目前上海汽车生产企业一辆整车的2000多个零部件，90％的配套生产来自近邻江苏、浙江。
随着汽车市场迅猛发展，生产厂扩大产能，更推动了长三角汽车零部件产业带加速形成。据了解，贵州、福建等地的汽车零部件生产企业也为“近水楼台先得月”，而将部分厂房移师上海附近，选址江苏。
一位民营零部件企业的负责人对记者表示，长三角汽车零部件产业带未来颇具竞争优势。首先，能为上海汽车产品配套，本身就是一个市场品牌的塑造。不少企业都将为上海汽车配套作为一张竞争的王牌。其次，在这一区域激烈的竞争，已经促使不少民营零部件企业积极加快海外收购的步伐。
民企寻海外发展捷径
同国际接轨，最早的当属浙江万向集团，早在1983年就已开始开拓海外市场。2000年，万向集团投资42万美元收购美国Scheler公司的品牌、技术专利、专用设备及销售渠道，正式拉开并购海外零部件供应商的序幕。
今年1月，万向集团完成了对福特传动轴厂的收购，成为福特的一级供应商。尽管没能收购德尔福的部分资产，但2007年以后，开始加速并购北美零部件供应商，2007年10月通过收购德纳的耦合产品业务，获得其北美6处生产基地。“中国的民营零部件企业收购在成熟国际市场具有配套渠道、营销经验及先进技术的海外零部件供应商来巩固自身事业基础，可谓是一条捷径。”Fourin咨询公司分析师说。
据Fourin统计，中国民营零部件供应商收购的海外企业六成都集中在北美地区。其主要是因为北美零部件商受北美三大汽车制造商减产的影响以及原料费用高涨，导致经营状况恶化，积极采取措施剥离非核心事业，同时人民币兑美元汇率持续走高也是原因之一。
宁波华翔集团于2006年12月全额出资将Magna Intier的独资子公司收归旗下，成为凯迪拉克、萨博、标致雪铁龙的OEM供应商。有消息称，华翔集团考虑将生产基地从英国移至中国，到2009年进一步加强成本控制。
Fourin咨询公司分析师预计，今后民营零部件供应商还将加大海外并购的步伐。未来的并购对象将转向为日资汽车制造商配套。
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