客车检车高级工实作_客车检车员高级工

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客车检车高级工（60题）

1、旅客列车发生火灾、爆炸事故时怎么办？

答：旅客列车发生火灾、爆炸事故时要按照立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断火源、设置保护、报告救援、抢救伤员、保护现场、协助查访、认真取证的应急措施，做到临阵不乱、恰当处置，最大限度的减少伤亡损失。同时要求旅客列车乘务人员，对客车上的灭火器、手制动机、紧急制动阀、轴温报警器、电采暖装置和电茶炉等设备，要100%地达到“两知一会”（知位置，知性能，会使用）

2、如何强化客列检及乘务作业控制？

答：要加强客列检标准化作业管理，坚持实行作业标准化，检车员必须执行提前到位接车和

送车制度，坚持把住接、送车关，重点检查轮对、转向架、基础制动机悬吊装置的关键部位，确保行车安全、正点；强化车辆包乘组管理，认真执行乘务员一次作业标准化，接车出乘、途中作业、中途巡视、入库退乘都要严格执行作业标准。

3、制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？

答：制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关，而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制动力就强。

4、客列检的基本任务是什么？

答：对旅客列车进行技术检查和不摘车修理，积极开展快速修，努力减少列车中途甩车，并保证列车安全、正点运行到下一个客列检或车辆段所在地。

5、从哪些方面调整车钩高度？ 答：（1）对于车轮踏面磨耗的可以更换大直径轮对。（2）上、下心盘磨耗及其垫板变形、过厚时，可换上、下心盘或其垫板。

（3）可更换转向架的承载弹簧或填加弹簧垫板。（4）在车钩托梁加垫板。

（5）车钩上挠、下垂，变形严重时，可加修车钩或更换车钩。

（6）在轴箱上部加轴箱垫板。

6、怎样进行列车制动机的全部试验？ 答：（1）、在列车后部安装校队风表，并确认主管风压达到足够的压力。（2）、漏泄试验：将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一个折角塞门，使制动主管保压1min,确认主管降压不超过20kpa.。（3）、感度试验：将自动制动阀手把置于常用制动位减压50kpa（编组60辆以上时为70kpa）要求全列制动机必须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。将制动控制阀手把置于运转位，要求全列车在1min内缓解完毕。（4）、安定试验：将自动制动阀手把置于常用制动位减压140kpa，要求不得发生紧急制动，并确认活塞行程符合规定。

7、第四种检查器有哪些用途？

第四种检查器是检测磨耗型和圆锥型车轮的专用量具，其用途如下：（1）、车辆车辆LM型和TB型车轮踏面的轮缘厚度；（2）、测量轮辋厚度；

3、测量踏面圆周磨耗厚度；

4、测量踏面局部擦伤及凹入深度；

5、测量踏面剥离长度；

6、测量车钩闭锁位钩舌钩腕内侧面距离；

7、测量轮缘垂直磨耗；

8、、测量轮辋宽度；

9、测量踏面碾宽。

8、盘型制动的优点有哪些？（1）、采用了相匹配的摩擦副材料，有效的利用粘着系数以缩短制动距离；（2）、制动、减速均匀、平稳、无噪音；（3）、使车轮减轻热疲劳损伤；（4）、使用寿命长；（5）、采用膜板式制动单元装置，使用可靠；（6）、减轻了由于铸铁闸瓦磨屑带来的污染。

9、什么叫列车集中供电？

列车集中供电是一辆专业车上或占用其他车辆的一部分，安装较大功率的交流发电机2-4台，用内燃机驱动，并设立相应的启动、充电、配电、馈电连接、冷却、油水储存等必要设备，组成一个移动式的发电站。

10、客列检对通过旅客列车的不摘车修范围有哪些？（1）、更换三簧（扁弹簧副片折损垫三角木捆绑牢固；圆弹簧外圈支撑圈折损或内圈折损，可一次运行到终点站更换）。（2）、更换处理基础制动配件。（3）、更换处理空气制动机配件。（4）、更换钩舌、钩舌销及调整钩差。（5）、轴头皮带轮丢失后的安全处理。（6）、处理轴温故障。滚动轴承轴箱的外部温度超过外温加40度时做开盖检查。发现轴承零件破损、油脂变质、混沙、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车处理。

11.旅客列车编组是如何规定的？

答：旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用;在装设集中联锁的区段、并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。12.使用第四种检查器能测量哪些限度? 答：(1)测量轮缘厚度;(2)测量车轮踏面圆周磨耗深度;(3)测量整体车轮轮辋厚度;(4)测量踏面擦伤深度及局部凹下深度;(5)测量踏面剥离长度;(6)测量轮辋宽度;(7)测量轮缘垂直磨耗;(8)测量踏面辗宽;(9)测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。

13.空气制动机由哪些部分组成？

答：空气制动机由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀(或分配阀)、副风缸、工作风缸、缓解阀和制动缸组成。

14.什么是车辆的全长? 答：车辆全长--车辆两端车钩钩舌内侧面之间的水平距离(两端车钩位于闭锁位置时)。

15.什么是车辆的换长? 答：车辆换长--车辆长度的换算标记,以一辆30t货车的全长作为换算标准而折合的数值,称为换长。16.踏面圆周磨耗过限有什么害处？

答：（1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降；（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，造成事故。

17.事故报告应包括哪些内容？

答：事故报告应当包括下列内容：（1）事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、事故相关单位和人员；（2）发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数；（3）承运旅客人数或者货物品名、装载情况；（4）人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；（5）事故原因的初步判断；（6）事故发生后采取的措施及事故控制情况；（7）具体救援请求。（8）事故报告后出现新情况的，应当及时补报。18.209ＨＳ型转向架空气弹簧低怎么办？ 答：209ＨＳ型转向架空气弹簧偏低的原因是高度阀损坏充不进风，可更换高度阀。如果空气弹簧低，可以打开列车管通向储风缸的截断塞门，使列车管直接向储风缸充风。也可以拧松油压减振器上部紧固螺母，空气弹簧内压力空气就能克服油压减振器的阻力，使空气弹簧高度升高。

19.车辆在运行中有哪几种形式的振动？ 答：车辆振动有以下六种基本型式：（1）浮沉振动 ；（2）伸缩振动；（3）侧滚振动；（4）侧摆振动；（5）点头振动；（6）摇头振动。

20.CW-2型转向架的部分运用维修限度是怎样规定的?

答：(1)轴箱顶部与侧梁间隙≥38mm；(2)横向缓冲器与侧梁内侧面间隙33mm～37mm；(3)空气弹簧充气状态下的高度185mm～200mm；(4)高度阀调整杆(充气状态下)上翘≤45°。

21.车钩易产生裂纹的部位在哪里? 答：裂纹部位：

(1)上下钩耳及下锁销孔处；(2)钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；(3)钩尾棱角及钩尾销孔处；(4)钩头与钩身接触棱角处(离钩肩50毫米范围内)；(5)距钩肩200毫米左右的钩身上。

22.行车事故分类有哪些?

答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。23.车钩常见的故障有哪些？

答：(1)车钩三态作用不良；(2)车钩裂纹、折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾部位及钩舌销弯曲或折损；(3)车钩各部磨耗过限。

24.整体车轮各部分各有什么用途?

答：轮缘：防止轮对脱轮，保证车辆在直线和曲线上安全运行。

踏面：车辆运行时，滚压在钢轨面上，与其接触。轮辋：整体轮沿踏面圆周的厚度部分。辐板孔：为了便于吊装和切削加工而设的。轮毂：车轮与车轴互相结合的部分。

轮毂孔：组装车轴的部位，与车轴轮座配合在一起。辐板：联接轮辋与轮毂，使车轮成为一个整体。25.铸钢摇枕有哪些部位易发生裂纹？

答：(1)摇枕档处；(2)下心盘螺栓孔处；(3)摇枕中部排水孔下方；(4)下旁承附近；(5)摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。

26.钩尾框哪些部位易产生裂纹？

答：(1)铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框，后堵铆孔处较多；(2)扁销孔处；(3)铸钢钩尾框前挡。27.ST1-600型闸调器易出现的故障有哪些？ 答：ST1-600型闸调器在运用中易出现的故障有：闸调器本身的故障；闸调器安装、调整不当造成的故障；基础制动装置损坏而引起的故障。28.CW-2型转向架的基本组成是什么? 答：CW-2型转向架是一种新型高速客车转向架,采用H形焊接构架,轴箱弹簧装置采用钢圆弹簧和转臂式轴箱定位装置,其中央悬挂装置采用空气弹簧,长吊杆。基础制动采用轴装式盘形制动装置加防滑器的组合方式。

29.盘形制动机是由哪几部分组成的?

答：盘形制动机是由带有散热筋片的制动盘、闸片、夹钳杠杆和带有自动调整间隙的膜片式制动单元组成。

30.基础制动装置是如何分类的？

答：按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为单侧制动和双侧制动两种；按传动机构的配置可分为单元式和分开式两种。

31.盘形制动装置中制动盘的运用限度是如何规定的？ 答：摩擦盘外圆两侧离侧面7mm处加工了三角形浅槽,用来判断摩擦盘是否磨耗到限。制动盘原型厚度110mm；运用允许磨耗到96mm；摩擦面细小裂纹长度不超过95mm；且不得在有贯通裂纹,散热筋与盘毂不允许有裂纹。使用中,不允许检点锤敲打摩擦盘的摩擦面。

32.ＣＷ－２００Ｋ转向架的基本结构？

答: CW-200K转向架基本结构为无摇枕、无摇动台、无旁承型式。轴箱定位采用可分离式轴箱转臂定位方式。中央悬挂采用空气弹簧及减振器。牵引方式为单牵引拉杆。基础制动为每轴两制动盘的单元制动方式。33.ＣＷ－２００Ｋ转向架轴箱定位装置主要包括哪些部分？

答:轴箱定位装置主要包括轮对组成、轴承组、轴箱定位节点、双圈弹簧组和垂向减振器等部分。34.空气弹簧装置的组成有哪些部分?

答：空气弹簧装置主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。35.什么叫基础制动装置？

答：在制动装置中传送制动原动力并产生制动力的部分称为基础制动装置。

36.什么叫三新车？

答：新换车（含新厂段修车）、新辅修（含A1修）车、新临修车。

37.104电空制动机由哪些部分组成? 答：104电空制动机的组成是:104电控客车分配阀、总风管、列车管、工作风缸、副风缸、缓解风缸、远心集尘器及截断塞门、缓解阀、紧急制动阀、止回阀、缓解指示器,制动软管、连接器等组成,车上设有缓解阀拉把。

38.什么叫抗劲？

答：指车辆制动机在实施制动过程中，由于移动杠杆与制动拉杆托相顶抗，导致闸瓦不能抱紧车轮，称之为抗劲。

39.抗侧滚扭杆的作用是什么?

答：抗侧滚扭杆装置依靠扭杆的扭转变形,限制车体的侧滚角度,使车体的沉浮运动不受影响。

40.206KP型转向架制动盘与制动盘座安装孔为什么采用弹性圆柱销？

答：弹性圆拄销为带有切口的圆管结构，制动时制动盘温度升高引起膨胀，可挤压弹性圆柱销产生变形，以免热膨胀引起制动盘与制动盘座等的破坏。

41．制冷机运转时，噪声大的主要原因有哪些? 答：机组运转噪声大，主要是压缩机电动机的安装螺丝松，或减振装置、连接管路、辅助设备固定不良，通风机叶片碰壳，电动机轴承不良等造成。

42．制冷机运转中，机组突然停机的主要原因有哪些? 答：制冷系统正常运转过程中突然停机的原因，除了因电源电路中断外，还可能由于吸气压力过低，排气压力过高，电动机超载而导致保护继电器动作，从而使压缩机停机；也可能是由于室内温度降到调定值，温度继电器动作，正常停机。

43．电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地之前，禁止进行哪些作业? 答：禁止进行下列作业：(1)攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业(如检查车顶设备、上水、上冰等)；

(2)开闭罐车和保温车的注口(盖)，或在这些注口处进行任何工作：

(3)使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。44．电子防滑器的工作原理是什么? 答：电子防滑器的电子控制单元能接收速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的分析处理、计算比较，控制电磁排风阀的动作，从而控制制动缸的压力，最终达到车辆制动时防滑的目的。45．热力膨胀阀的工作原理是什么? 答：热力膨胀阀的工作原理是通过感温包感受蒸发器出口端过热度的变化，导致感温系统内充注的物质产生压力变化，从而促使膜片形成上、下位移，再通过传动杆将阀针上下移动，使阀门关小或开大，起到降压节流的作用。

46．J5型发电机大修后应符合哪些质量要求? 答：(1)前、后轴承、油封圈、吊孔套更换新品。

(2)绕组和引线老化变质者更换。

(3)更换绕组的电机施行耐压试验(工频，750 V，1 min)和内(空载)外(满负载)特性试验。

(4)定子、转子铁芯应紧固，松弛者修换。

(5)发电机皮带更换新品。

(6)其他要求同段修。

47．对触点灭弧系统有哪些要求? 答:(1)断开后触点间应有足够的绝缘间隙。(2)闭合时有可靠的电接触。

(3)具有一定的接触和易断能力，在规定的条件下接通电流时不发生熔焊，易断电流时燃弧时间短，灭弧可靠，过电压低，喷弧距离小。

(4)有足够的机械强度及动、热稳定性。(5)耐机械及电磨损，寿命长。

(6)触点材料耐腐蚀，灭弧室耐潮和绝缘性能好。48．变压器的工作原理是什么? 答：其工作原理是：根据电磁感应定律，当变压器的一次绕组接入电源时，交流电源电压就在一次绕组中产生一个激磁电流，激磁电流在铁芯中感应出变化的磁通，称为主磁通。主磁通以铁芯为闭合回路既穿过一次绕组又穿过二次绕组，于是就在二次绕组中感应出交变电动势。如果次级输出端接入负载，就会在负载中流过交流电流。二次侧输出的电压和一次侧输入的电压之间的比例，与一、二次绕组之间的匝数比有着对应的关系。

49．空调机组电气控制电路中有哪些保护装置? 答：(1)总电源过、欠电压保护；

(2)压缩机有压力继电器保护；

(3)各空气开关保护；

(4)各电机有热继电器保护；

(5)缺风过热保护；

(6)通风机、冷凝风机、压缩机的正联锁，压缩机与电加热器的反联锁；

(7)延时继电器对压缩机起停的保护。

50．充灌制冷剂操作方法是什么?

答：当机组装配或维修抽真空完毕或制冷剂泄漏引起制冷系统工质不足时，向系统充灌制冷剂，操作步骤如下：

(1)关闭低压截阀，把接有压力真空表的三通管的一端接于制冷剂瓶，放出少量制冷剂冲去管中空气，把三通管另一端接在低压截止阀上，开启低压截止阀和制冷剂瓶阀门，即可充制冷剂。

(2)启动空调机组中被加入制冷剂的系统的压缩机，逐渐关闭低压截止阀，使压力表读数维持400--500 kPa左右。

(3)当机组运转进入正常状态时，关闭制冷钢瓶放气阀和低压截止阀，拆三通管、压力表等加氟设备，制冷剂加入完毕。

51．25T型客车的电控气动塞拉门(MS730CP6C)使用集控时要注意哪些事项?

答：25T型客车的电控气动塞拉门(MS730CP6C)使用集控时须注意：

(1)集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，10 s后自动关门的功能。

(2)当大于5 km／h的信号产生后，集控的各种操作不起作用。

(3)保险锁锁闭时，单门控制系统不接收任何信号，并且该门的“关门到位”信号供给集中控制系统。

(4)手控开关装置解锁后，系统将电磁阀电源切断，各类操作无效。

52．为什么绝缘电阻不能用万用表的欧姆挡检查？ 答：(1)绝缘电阻的数值较大，一般达到几十兆欧或几百兆欧的数量级，在这个范围内，万用表刻度不准确；

(2)万用表测电阻时，作用电源电压比较低，在低电压下呈现的绝缘电阻值，不能反映高电压作用下绝缘电阻的真实数值，因此绝缘电阻须采用备有高压电源的兆欧表进行测量。

53．J5型感应子发电机不发电的原因是什么? 答：(1)触头器晶体管无工作电源，开关Kl损坏或接触不良，RD3熔断，Rl0接触不良；

(2)激磁回路断线或接错；

(3)D7击穿短路；

(4)SCRl断路；

(5)BG2断路或BGl击穿短路；

(6)CWl击穿短路或R2阻值调得太大；

(7)印刷电路板接插件接触不良；

(8)皮带脱落。

54．空调列车连挂有何要求?

答：(1)编挂列车额定用电功率总和不得超过发电车额定输出功率。

(2)编组时，列车额定用电容量总和不得大于电力连接线容量(通过电力连接线电流量不得大于电力连接线额定容量)。

(3)不同容量电力连接线车辆混编时，应按电力连接线容量大小从发电车次位起按电力连接线容量由大Nd,排列编挂。

(4)全列空调客车一般不给加挂车辆供电。

(5)电力连接线长度应满足车辆限界及使用要求，一般应为l 600～1 700 mm。

55、运用客车对车电装置有哪些运用管理规定? 答：(1)为保证旅客列车在运行中正常用电，列车编组中子车的连续连挂不得超过2辆(首尾以1辆为限)；加挂车每2辆中配挂母车l辆(特殊情况除外)；列车在停留时，除检修试验外，不准长时间开灯，更不准开全灯，不得使用电扇和广播设备。

(2)运用列车不得在车内临时配线；确需改装配线的车辆，须经铁道部、铁路局批准后，方可施行。

(3)车电固定备品损坏或丢失时，由列车长编制记录，交车辆段以做修理或补充的根据；凡属人为过失者应核收赔款，月末由车辆段汇总向列车客运段转账；赔偿价格由铁路局规定。

56、列车电气监控系统中WG型网关和DL。Il代理节点分别有何功能?

答：WG型网关的功能：

(1)通过各种通信接口实现PLC到安全记录仪之间、轴温报警器到PLC之间、防滑器到PLC之间、烟火报警器到PLC之间的数据传递；

(2)通过LONWORKS接口及列车总线实现车辆间的信息和命令传递。

DL—II代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁，有两个独立的LONWORKS接口。上行接口负责列车级网络通信，接收列车主机的信息，并将信息转发给下行通信模块。下行通信接口负责车厢级网络通信，转发集中控制命令，接收车厢级各应用节点传输的参数、工作状态等信息。

57．运用客车空气弹簧及附属装置有何出库标准? 答：(1)空气弹簧无老化、无漏泄，在空车状态下高度符合标准；

(2)高度调整阀及调整杆无裂损变形，风管无腐蚀损坏；调整杆锁定，护套完好，关节部位转动灵活，调整杆上翘不超过45°差压阀无裂损、漏泄、作用良好；

(3)空气弹簧管路系统无漏泄；

(4)AM96型转向架空气弹簧排风装置作业良好，钢索、操纵杠杆、弹簧、开口销等齐全无折损；

(5)空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1 mm或长度超过30 mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。58．LM型车轮踏面形状较TB型车轮踏面形状的优越性有哪些?

答：(1)增加了轮缘高度，提高了防脱轨性能和安全通过道岔的可靠性；

(2)改善了轮缘外侧与钢轨头部侧面的配合关系从而减少了轮轨磨耗；

(3)改善了踏面中部的圆弧过渡关系而减少了踏面圆周磨耗；

(4)改善了踏面锥度及外侧倒角从而提高了通过曲线的圆顺性和通过道岔时的安定性，降低了直线运行的蛇行幅度；

(5)由于减少了轮轨磨耗，从而减少了加修时的切削量，并提高了使用寿命。

59．客车电器装置的方位顺号是怎样规定的?

答：客车电器装置的方位、顺号与车辆的位置称呼方法基本相同。

(1)车端称呼。制动缸活塞杆推出方向称为一位车端，另一位则为二位车端。

(2)车侧称呼。背向二位车端面向一位车端的右手侧为一位侧，左手侧为二位侧。

(3)车电装置称呼。分布在某一侧的装置按车侧位置称呼。60．J5型感应子发电机定期检查后应进行哪几项试验? 答：(1)空载高低速试验；

(2)三相电压不平衡度试验；

(3)空载和负载特性试验；

(4)配套试验。