三号路鱼塘处理方案_鱼塘处理设计方案

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三号路红线内鱼塘处理方案编制依据

1.1 合同文件与相关资料

1.1.1 《北京未来科技城市政工程未来城北区三号路排水工程——施工准备图》；

1.1.2北京市建平工程勘察有限责任公司提供的《市政道路工程勘察报告》； 1.1.3项目经理部对施工现场调研结果。1.2 相关规范、规程和标准

1.2.1《北京市给排水管道工程施工技术规程》DBJ01-47-2000 1.2.2《排水管（渠）工程质量检验标准》DBJ01-90-2004 1.2.3《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99 1.3 其它相关文件

1.3.1 北京市建设工程施工现场消防安全管理规定 1.3.2 北京市建设工程施工现场管理办法

1.3.3 北京市政委、建委发布的有关工程建设等规章制度 1.3.4市政工程有关技术规程、规范 2 工程概况及特点 2.1工程概况

北区三号路道路桩号为0+300～0+307处有现况鱼塘，现况鱼塘的一部分道路红线内，需要进行处理后做道路结构。现况鱼塘内水深为1.2米～1.5米，鱼塘深为2.5米 ～3米，鱼塘护坡顶高于现况地面1.2米。鱼塘内现正在使用中，内有养殖的鱼苗，鱼塘水面高程高于设计路面0.11米。经我方现场实际勘查后，采取打双排工字钢，中间堆砂袋灌浆做围堰，做完围堰将水抽出，淤泥进行处理后，进行填筑处理。

2.2工程特点

1、现况鱼塘水面标高高于设计路面高程，鱼塘处理后必须保证水不会影响道路结构；

2、鱼塘现在正在使用中，搭设围堰过程不能污染鱼塘，使鱼塘正常使用，鱼塘内的鱼苗正常生长；

3、搭设的围堰应足够牢固，在抽水过程中，能够挡住鱼塘内水产生的压力；

4、鱼塘处理完成后能够保证足够的承载力来做道路结构。

3、施工方案

第一步，将施工范围内的鱼苗赶至施工范围外

施工期间为了不惊扰更多的鱼苗，将施工范围内的鱼苗赶至施工范围外，采用渔网自鱼塘红线内边缘一侧拉至施工范围以外2米处，将施工范围内的鱼苗赶出并将鱼苗挡至施工范围外2米以外，渔网底部用重物垂下使渔网不被水的浮力漂起。

第二步，打工字钢桩

打两排工字钢桩，采用10#工字钢，长4米，第一排工字钢外边缘为道路红线外0.5米，第二排工字钢桩与第一排工字钢桩之间净空为1.2米；两排工字钢桩打入鱼塘底部以下1.5米，水中1.5米，水面以上1米，每排工字钢桩之间间距为0.5米，每排工字钢桩在水面以上用Φ20钢筋焊接成为一个整体，两排工字钢桩之间每隔4根桩焊接一道，使两排工字钢桩成为一个整体。

第三步，工字钢桩之间填砂袋

为了不污染鱼塘内的水，围堰采用两排工字钢桩之间填筑砂袋的做法，为了使砂袋不从桩缝隙中滑落，在工字钢桩内侧竖向插入1.2m*2.4m的竹编板，边填砂袋边插竹编板，防止竹编板浮起；填筑砂袋高度至水面以上1米处，在两排工字桩之间分层码放砂袋形成砂袋墙，砂袋采用编织袋内装砂，用绳捆绑袋口的做法。

第四步，砂袋墙之间打孔注水泥浆

为了使此堤坝为永久性使用，并且使砂袋墙形成整体，在砂袋墙之间打孔注水泥浆，每个围堰横断面一排打两个孔，每排孔之间间距0.5米，在孔内注入水泥浆使围堰砂袋墙更加牢固，待五天后水泥浆达到一定强度后方可进行下一道工序。

第五步，抽水

将围堰内红线范围内的水抽出，用两台水泵将鱼塘围堰内的水抽至三号路南段临时路排水沟内，最终流入现况明渠内。

第六步，渗水处理

抽完水后，围堰另一侧的水压较大，会有水渗入围堰内，采用水玻璃进行处理渗水。处理完渗水后在内侧工字钢桩上焊接钢筋网片，进行喷射混凝土，喷完混凝土用防水砂浆抹面。

第七步，对围堰内的鱼塘进行填筑处理

进行渗水处理完成后，将鱼塘底部的淤泥清除1米深，采用300挖掘机进行挖出并装车运走，清理完鱼塘底部后，填筑0.5米厚抛石，抛石上面填筑级配砂砾至土路床高程。

4、安全措施

（1）下水施工时，提前测试池塘深度，深度在安全深度范围内方可下水作业。

（2）进行焊接工作时，必须有专业人员进行焊接工作，并且持证上岗。（3）机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。（4）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。

（5）挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 15m(110~22OKV 时)。（6）沟槽四周用栏杆围住，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。

附：鱼塘围堰示意图